Wszystkie wpisy, których autorem jest Bartosz

Odpalanie na ciepłym silniku TDI (jak zrobić własny remap)

W tym artykule opiszę jak naprawić odpalanie na CIEPŁYM w popularnych silnikach 1.9 TDI od roku 2000 (sterowniki EDC15):

Do operacji potrzebujemy:
- Programator OBD (np. MPPS *z autodiag.pl, z Allegro.pl te po 100zł to loteria+, Galletto 1260, Galletto V54)
Lub:
- Programator pamięci który obsługuje podstawki SOP44 (układ 29F400BT) oraz sprzęt lutowniczy ;-)
- Program VAG EDC Suite (do pobrania bezpłatnie stąd – http://socalsaab.com/suites/suites.htm)
1. Odczytujemy pamięć samochodu (za pomocą programatora OBD lub po przez wylut układu o oznaczeniu 29F400BT z ECU sterownika).
2. Powinniśmy po poprawnym odczycie otrzymać plik 512KB.
3. Uruchamiany program VAG EDC Suite.
4. Otwieramy otrzymany programem powyżej.
5. Od razu klikamy SAVE AS… (nasze modyfikacje zapiszemy jako oddzielny plik), program się zapyta czy otwieramy nowo zapisany plik, klikamy YES/TAK.
6. Otrzymujemy listę map, takie jak widoczne poniżej:

engine1

Czytaj dalej

Wymiana nagrzewnicy A3 8L bez klimy

Witam,
zacznę od tego, że nie trzeba całkiem zdejmować deski! Trzeba tylko trochę wysunąć i unieść (oprzeć na kierownicy – bez jej demontażu) a cała operacja zajmuje około 6 godzin bez pośpiechu, ale w skrócie i po kolei :

1. Najpierw odłączamy aku (masę) oraz spuszczamy płyn z układu (stojąc przodem do chłodnicy, korek jest w jej dolnym prawym rogu),
Gdy już zdemontujemy konsolę, schowek oraz dolną osłonę kierownicy (co jest banalnie proste bez opisu), odkręcamy wszystkie śruby mocujące – po bokach (bezpieczniki i strona pasażera) oraz zegary.

a1a1

Czytaj dalej

Regeneracja belki tylnej wraz ze SWAPem hamulców na 256mm

Jako, że ktoś podsunął propozycję zamieszczenia efektów mojej pracy w tym dziale postaram się przedstawić listę części, narzędzi, opowiem co mi tylko do głowy przyjdzie, a także chętnie odpowiem na wszystkie dodatkowe pytania, przedstawię kosztorys na życzenie
Nie jestem ekspertem ani fachowcem, wszystko co tutaj piszę to jakaś elementarna wiedza, wyszukane wskazówki…wszystko zebrane w całość, wspomagane moim logicznym myśleniem, doświadczeniami, a przede wszystkim pasją.
Operacja generalnie jest dość złożona, w moim przypadku poskładałem sobie wcześniej wszystko i wjechałem z gotowym elementem.

Poniżej przedstawiam listę części, które zostały zamontowane:

- goła belka tylna
Wypiaskowana, polakierowana proszkowo, przed montażem dodatkowo prysnąłem środka konserwującego w otwory – na pewno nie zaszkodzi.

DSCN1`

Czytaj dalej

Czyszczenie zaworu EGR,klapy oraz kolektora ssacego 8P-BKD

Dzisiaj przybliżę wam proces wymontowania zaworu egr, klapy gaszącej, oraz kolektora ssącego.
Pacjentem jest AUDI A3 8P0 z silnikiem diesla o pojemności 2000 ccm i oznaczeniu BKD.
Bez zbędnego gadania przejdę od razu do narzędzi i części, jakich będziemy potrzebowali

Niezbędne narzędzia

  • Klucz imbusowy 5, 6 mm
  • Klucz plaski bądź oczkowy 8, 10 mm
  • Wkrętak plaski
  • Cos do skrobania np. tępy nóź
  • Rękawiczki gumowe

Zalecane uszczelki i o-ringi

  • 03G 129 717 D – uszczelka kolektora ssącego
  • N 909 273 02 – pierścień uszczelniający o-ring pod egr
  • N 909 787 01 – pierścień uszczelniający o-ring pod klapę gaszącą
  • 069 131 547 D -uszczelka pod rurkę łączącą

Czytaj dalej

Audi Sport tworzy wyścigową wersję Audi RS 3

Audi Sport tworzy wyścigową wersję  Audi RS 3
  • Audi RS 3 LMS: nowy model dla zewnętrznych klientów – zespołów wyścigowych
  • Samochód klasy turystycznej stworzony z myślą o międzynarodowej serii wyścigów TCR
  • Szef Audi Sport, Stephan Winkelmann, podkreśla: „ten model, to atrakcyjna możliwość wejścia do fascynującego świata wyścigów”

Ingolstadt, 30 września 2016 r. Podczas Paris Motor Show 2016, debiutuje wyścigowa wersja nowego modelu Audi RS 3. Audi RS 3 Limousine TCR znajdzie się w ofercie Audi Sport customer racing z początkiem sezonu 2017 i w ten sposób poszerzy ofertę czterech pierścieni skierowaną do zewnętrznych teamów wyścigowych.

Audi RS 3 LMS

Czytaj dalej