A3 8P 2,0 TDI BKD modyfikowany 250KM/397Nm

MODEL AUTA: AUDI A3 8P0
RODZAJ SILNIKA: 2.0 TDI BKD
MODYFIKACJA SILNIKA: Turbo GTB2260VZK
MOC: Seria: 140km -- po chipie 175KM/389Nm -- Obecna moc na kołach 220KM/397Nm
RODZAJ HAMOWNI: ROTOTEST
TUNER: KingSoft


http://i.imgur.com/uWXOiPL.jpg

Coraz więcej mocnych diesli ,

mało Niuta?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Enten

mało Niuta?

---

No właśnie jak dla mnie bardzo mało, bo tylko dołożone 10Nm :(

Kamil nie masz 10Nm więcej, ale np. 80Nm więcej przy 4100obr
Nie porównuj tego co miałeś wcześniej, bo nie ma czego porównywać, na hamowni Rototest te stare 389Nm i 179hp z hamowni inercyjnej -> 150-155hp i 350-360Nm na kołach.
U ciebie max wartości dla przypomnienia to 245-250hp i 430Nm.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Kingsoft-Lukasz

Kamil nie masz 10Nm więcej, ale np. 80Nm więcej przy 4100obr
Nie porównuj tego co miałeś wcześniej, bo nie ma czego porównywać, na hamowni Rototest te stare 389Nm i 179hp z hamowni inercyjnej -> 150-155hp i 350-360Nm na kołach.
U ciebie max wartości dla przypomnienia to 245-250hp i 430Nm.

---

Dzięki za odp. Przy okazji... dało by się przy okazji poprawić wykres aby było bez dołka?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez b3free

Dzięki za odp. Przy okazji... dało by się przy okazji poprawić wykres aby było bez dołka?

---

Jak będziesz w OST to podjedź na rolki do mnie to będziesz miał wydruk z hamowni rolkowej, pozdrawiam

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kingsoft-grucha

Jak będziesz w OST to podjedź na rolki do mnie to będziesz miał wydruk z hamowni rolkowej, pozdrawiam

---

Spoko, Dzięki Bartek :)

ale wysyp tych BKD powyżej 200KM. Fajnie to musi latać, myślę że głównie w porównaniu do BKD+CHIP różnicę czuć głównie w sprincie do setki, gdzie operujemy momentem powyżej 3000obr/min??
Elastyka na IV/V pewnie zbliżona. Ciekaw jestem jak wygląda sprint 0-100. Wrzuć jakieś filmiki:)
Modyfikacja fajnie pewnie sprawdza się w quattro.
Posiadacze 3.2 V6 w serii mogą czuć się zagrożeni bo powoli oprócz dźwięku atuty się kończą:) nie wspominając o tym, że w 3.2 spalanie dwukrotnie większe:)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez tomas

ale wysyp tych BKD powyżej 200KM. Fajnie to musi latać, myślę że głównie w porównaniu do BKD+CHIP różnicę czuć głównie w sprincie do setki, gdzie operujemy momentem powyżej 3000obr/min??
Elastyka na IV/V pewnie zbliżona. Ciekaw jestem jak wygląda sprint 0-100. Wrzuć jakieś filmiki:)
Modyfikacja fajnie pewnie sprawdza się w quattro.
Posiadacze 3.2 V6 w serii mogą czuć się zagrożeni bo powoli oprócz dźwięku atuty się kończą:) nie wspominając o tym, że w 3.2 spalanie dwukrotnie większe:)

---

Testowałem jeszcze wczoraj na DashCommand i wszyło jakieś 7,34 do setki, ale to jeszcze lepiej będzie...