Prosze o analizę logów A3 1.8T AJQ quattro

Witam wszystkich, ostatnio borykam się z dużym spalaniem LPG (ok. 13,5l/100km przy normalnej jeździe i dodatkowo przy większym bucie wyskakuje mi zapętlenie wtryskiwaczy LPG), a od dawna chce przetestować podzespoły i osiągi mojej A3, więc w końcu się zmobilizowałem i zrobiłem parę logów (na razie tylko na benzynie). Bardzo proszę o analizę i wypowiedź na ich temat. Czy wszystko jest ok, czy trzeba coś sprawdzić, ewentualnie wymienić?

Log (0 - 031,032)
Log (1 - 115,118)
Log (2 - 001,002)
Log (3 - 020)
Log (4 - 002,003)
Log (5 - 031,032,033)
Log (6 - 034,115)
Log (7 - 033,034)
Log (8 - 004,020)

1. totalnie niewystrojona instalacja lpg i rozjechana mapa paliwa w komputerze. w skrocie - lpg do strojenia.
2.mozliwa malą dziura w dolocie , jesli nie to turbo dmucha ostatkiem sił , od 5500 przestaje dmuchać jak powinna.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez gregor10

1. totalnie niewystrojona instalacja lpg i rozjechana mapa paliwa w komputerze. w skrocie - lpg do strojenia.
2.mozliwa malą dziura w dolocie , jesli nie to turbo dmucha ostatkiem sił , od 5500 przestaje dmuchać jak powinna.

---

1. Jeśli chodzi o LPG to wydaje mi się, że w miarę jest dobrze ustawione, gdyż ostatnio zmieniałem reduktor oraz wtryskiwacze (mam obecnie ACR01 250KM oraz wtryskiwacze hana niebieskie). O to link z moim wątkiem o instalacji LPG, tam są screny mapek i odchyłki:
http://www.a3-club.net/forum/showthr...G-Audi-A3-1-8T

2.Jeden wąż od turbiny wymieniłem, bo był walnięty, a jak reszta to nie mam pewności. A mógłbyś mi jeszcze podać po czym poznać, że turbina pada? Po ciśnieniu doładowania, które od 5500 obr nie wzrasta? Bo nie rozumiem czemu nie wzrasta aktualne ciśnienie i zadane? Chyba, że źle to odczytuję.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez YETI182

1. Jeśli chodzi o LPG to wydaje mi się, że w miarę jest dobrze ustawione, gdyż ostatnio zmieniałem reduktor oraz wtryskiwacze (mam obecnie ACR01 250KM oraz wtryskiwacze hana niebieskie). O to link z moim wątkiem o instalacji LPG, tam są screny mapek i odchyłki:
http://www.a3-club.net/forum/showthr...G-Audi-A3-1-8T

2.Jeden wąż od turbiny wymieniłem, bo był walnięty, a jak reszta to nie mam pewności. A mógłbyś mi jeszcze podać po czym poznać, że turbina pada? Po ciśnieniu doładowania, które od 5500 obr nie wzrasta? Bo nie rozumiem czemu nie wzrasta aktualne ciśnienie i zadane? Chyba, że źle to odczytuję.

---

1.skoro wiesz lepiej to ok, stan wystrojenia widac na 032bloku , wartosc w % po prawej, ma być +-3%, wszelka odchyłka wieksza o tego świadczy o wiekszej lub mniejszej niesprawnosci lub niewystrojeniu lpg, dla mnie +12% swiadczy o totalnym rozstrojeniu lpg.

2.po tym mozna poznac ze wysterowanie zaworka n75 na 118bloku osiaga 100%, dla AJQ wartosc przy 5500-6500rpm powinna zawierac sie w granicy 65-70% , u Ciebie jest full zakres, jednoczesnie tez widac ze turbina nie osiagal zadanego doladowania. wtedy patrz punkt 2 poprzedniego mojego posta.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez gregor10

1.skoro wiesz lepiej to ok, stan wystrojenia widac na 032bloku , wartosc w % po prawej, ma być +-3%, wszelka odchyłka wieksza o tego świadczy o wiekszej lub mniejszej niesprawnosci lub niewystrojeniu lpg, dla mnie +12% swiadczy o totalnym rozstrojeniu lpg.

2.po tym mozna poznac ze wysterowanie zaworka n75 na 118bloku osiaga 100%, dla AJQ wartosc przy 5500-6500rpm powinna zawierac sie w granicy 65-70% , u Ciebie jest full zakres, jednoczesnie tez widac ze turbina nie osiagal zadanego doladowania. wtedy patrz punkt 2 poprzedniego mojego posta.

---

1. Wcale nie twierdzę, że wiem lepiej, a wręcz przeciwnie - dopiero się uczę i dlatego pytam o to wszystko. Tylko dziwi mnie czemu tak jest skoro ustawiałem wszystko raczej tak jak się powinno, mapki w miarę się pokrywają, więc nie wiem czemu tak może być? A wiesz może czy gdzieś tu w okolicy (Wadowice, ewentualnie Kraków) zna się dobrze na ustawianiu lpg, bo druciarzy jest multum i dlatego stwierdziłem, że będę grzebał sam, a może watro, żeby ktoś konkretny chociaż na to zerknął..

2. Czyli pozostaje mi sprawdzić szczelność dolotu, a jak nie to turbinka, tak..?

nic dodać nic ująć, no może tyle że mapki mogą się pokrywać do co 1% a gaz nie bedzie wystrojony, ajq aqa itp 1.8t to nie sa latwe sztuki do strojenia , musi byc znawca tematu. krakow wadowice,hmmm g-shecko czy jakos tak tuninguja tez auta gaz stroja na afr, poradza sobie mysle szukaj na lpg-forum.pl tam znajdziesz fachmana co stroi na korekty i afr , bo na mapki to nie ma opcji tego zestroic poprawnie.
turbo albo dziura w dolocie odnosnie nietrzymania cisnienia.

To jeszcze zadam jedno pytanie, może trochę głupie, ale nie znam się i wolę spytać: Ta usterka turbiny bądź nieszczelności może w jakiś sposób zaszkodzić silnikowi czy innym podzespołom, czy tylko zmniejsza osiągi?

silnikowi nie ,tylko turbina sie konczy, lub jest popekana i nie dmucha dobrze, natomiast gdyby sie urwal w niej wirnik to wtedy mogla by zaszkodzic silnikowi , no ale to wiadomo , olej idzie w wydech i jak sie wyleje caly to silnik nie bedzie mial smarowania , no ale to zauwazysz kleby dymu.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez gregor10

nic dodać nic ująć, no może tyle że mapki mogą się pokrywać do co 1% a gaz nie bedzie wystrojony, ajq aqa itp 1.8t to nie sa latwe sztuki do strojenia , musi byc znawca tematu. krakow wadowice,hmmm g-shecko czy jakos tak tuninguja tez auta gaz stroja na afr, poradza sobie mysle szukaj na lpg-forum.pl tam znajdziesz fachmana co stroi na korekty i afr , bo na mapki to nie ma opcji tego zestroic poprawnie.
turbo albo dziura w dolocie odnosnie nietrzymania cisnienia.

---

Miałeś rację, gaz był źle wystrojony, był bardzo na ubogo, znalazłem na lpg-forum gościa (w Skawinie koło Krakowa), który wystroił mi na AFR i myślę że będzie teraz ok.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez YETI182

Miałeś rację, gaz był źle wystrojony, był bardzo na ubogo, znalazłem na lpg-forum gościa (w Skawinie koło Krakowa), który wystroił mi na AFR i myślę że będzie teraz ok.

---

Przecież bym postów nie nabijał :)