Prośba o sprawdzenie Logów. 1.8 T AUM

Witam, proszę o analizę logów. Problem tkwi w falujących obrotach oraz pulsacyjnym przyspieszaniu ( najbardziej czuć oko 2000 obrotów, ).
Błedy, które był:
18010- Napięcie zasilania kl.30 za niskie napięcie
17978- P1570 Zablokowana jednostka sterująca silnika
17705- Turbodoładowarka (TC)/zawór przepustnicy, podłączenie węża - utrata ciśnienia.

Mam nadzieje, że dobrze wykonałem logi :)
DYNAMICZNE:
http://vaglog.pl/log-030_031_020_aP04IS.html = 030,031,020
http://vaglog.pl/log-002_015_016_Eb411mF.html = 002,015,016
http://vaglog.pl/log-032_115_118_47lxLhj.html =032,115,118

STATYCZNE:
http://vaglog.pl/log-000_d89o2.html = 0
http://vaglog.pl/log-002_033_20U5T.html =002,033
http://vaglog.pl/log-003_032_QoBi5I5.html =003,032
http://vaglog.pl/log-003_033_Sf0e36c.html =003,033

Pozdrawiam cieplutko !

Sprawdz szczelność dolotu, szczególnie okolice zaworka n75 i jego wężyki, jeśli jest ok, najlepiej podmienić sam zaworek n75 na inny i sprawdzić czy jest ok.

Dzięki za zainteresowanie. Dzisiaj sprawdziłem szczelność przewodów idących od n75. Przewód idący od elektrozaworu do turbo szczelny. Kolejne pytanie czy podczas pracy silnika powinno się zbierać ciśnienie w tym przewodzie i od razu wyciągać sztangę od gruszki ?? https://images45.fotosik.pl/186/ed6b81f769a9ad4e.jpg (zdjęcie z google) z wejścia 1 i 2 przelot jest bardzo dobry, ale z 3 do 1 lub 2, idzie bardzo ciężko, ledwo co, czy tak ma być? Dodatkowo podczas gmerania zauważyłem, że jest rozwalona odma oraz jej trójnik.

Tam nie ma podciśnienia, gruszka sterowana jest ciśnieniem z turbiny, bez napięcia ma być przelot z 1-->2 po podaniu napiecia np. z aku powinien być przelot na wszystkie 3 odnogi.

Sprawdziłem pod napięciem i jest tak jak mówisz czyli sprawny.