Printable View
Jak w temacie. Mam problem. Często auto zaraz po zapaleniu nie ma mocy (nawet gdy jest ciepłe). Muszę przejechać 2-3 km aby turbo zaczęło działać.
Moje logi na rozgrzanym silniku (podczas ich robienia raczej nie było problemu z mocą więc nie wiem czy coś pomogą w diagnozie)
Log (0 - 008,010,011)
Zrob kompletne logi, 1 grupa na 1 log.
Z objawów które posiadasz prawdopodobną przyczyną może być sterownie turbo, sama w sobie turbosprężarka. posprawdzaj podciśnienia. Jak tu będzie ok, to trzeba sprawdzić turbo łącznie z gruszką. Jest spore przeładownie, a przyczyną może być geometria na turbinie. Zrób logi 3,8,11 razem na 4 biegu. Staraj się wyłapać problem, nierób tylko logów w trybie awaryjnym
Tutaj świeże logi
Log (0 - 003,008,011)
Log (1 - 001,003,004,001,003,004)
Jeszcze jeden objaw, którego wcześniej nie było. Turbo lekko gwiżdże na jałowym biegu zaraz po powrocie z trasy.
kingsoft-grucha
piszesz o geometrii turbo, czyli tych łopatkach od strony spalin sterowanych przez gruszkę? Może wstępnie wystarczyło by je przeczyścić?
Czy może mieć to związak z pompą vacum? Mniej więcej w podobnym czasie co problemy z turbo rozpoczęły się problemy z odpalaniem. Czasami silnik pali od szczała, czasami pali jakby nie na wszystkie tłoki i muszę go dłużej przytrzymać na rozruchu.
Objaw pojawia się na zimnym lub ciepłym silniku (chociaż częściej na ciepłym, a na zimnym tylko wtedy gdy na dworze jest ciepło :D)
Filtr paliwa niedawno zmieniony, świece żarowe sprawne, tankuję na Shellu.
Mam miernik podciśnienia więc w najbliższym czasie to sprawdze. Pytanie tylko, czy vacum może być przyczyną tych wszystkich objawów.
- - - Aktualizacja postu - - -
Podciśnienie mierzone przy wejściu do zaworu n75 (mierzone przy serwo) to -0.9bara, czyli chyba dobrze.
Ale podciśnienie idące na gruszkę turbo od zaworu N75 na biegu jałowym to ok -0.5, -0.6 bara. Tak powinno być?
Podciśnienie, przewody sprawdza się przy demontażu turbo, to jest podstawa
Może tak :), ale trzeba i tak turbo wyciągnąć. No przynajmniej ja bym tak zrobił żeby mieć pewność że będzie dmuchać. Od razu można sprawdzić luzy i gołym spojrzeć na wirniki :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez mariuszppiatek
I tak zrobiłem. Turbo dziś zdemontowałem. Okazało się, że łopatka sterująca geometrią poruszała się z dużym oporem. Spec od turbo wypiaskował geometrie i stwierdził, że sama dmuchawka jest w dobrej kondycji :).Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kingsoft-grucha
Tyle tylko, że zwrócił uwagę na olej który puszcza odma. Wywalić odmę czy jakoś inaczej to rozwiązać? :/.
Tak czy owak turbo złożone, zamontowane i problemu już nie ma :)
Edit:
Logi po czyszczeniu turbo:
Log (0 - 003,008,011)
teraz jest dobrze