ja mam ciśnienie 2,5 w oponach continental sport contact 2 i opony równo się zużywają
Printable View
ja mam ciśnienie 2,5 w oponach continental sport contact 2 i opony równo się zużywają
Mam 17" felgi i takie ciśnienie w oponach jak podajesz to miałem jadąc do Austrii i Włoch (3 osoby+ bagaż). Trójka w wersji Ambition.
Jakość dróg inna, więc opony po powrocie były w dobrym stanie (F1Asymetric)
mi wulkanizator bije 17 (215/45) na 2.3 i jeździ się dobrze. Autko nie obciążone, tylko ja :D
ja w 18" zawsze miałem 2.5 ;) nie więcej nie mniej ;) czy pełny czy pusty w 17"tak samo ;) w 15" - 2.2
Mogę powiedzieć choć nie ma się czym chwalić ale przed wypadkiem swoją a6tką na 18" S-linach (na mój pech po totalnej regeneracji z nówkami oponami)ratowałem się przy 80/h po krawężniku by uniknąć zderzenia do którego i tak doszło. Przeleciałem wysoki krawężnik wszystkimi kołami felgi wydarte przednia która dostała najmocniejszy impet na siebie wygięta byłą jak nie wiem co a opony nie pękły i nic z nimi się nie stało ;) były napompowane 2.5 bara
Ja mam tylko taką uwagę, że przy zbyt dużym ciśnieniu opona może wyząbkować i będzie głośna, a przy zbyt niskim szybciej się zużywać albo nierówno (bardziej na zewnątrz niż na boku). To tak ogólnie. Ciśnieni w okolicach 3.0 to chyba max. ;)
Hahah widzę ze co inny użytkownik to inne ciśnienie :) Ja daj przód 2,1 tył 2,3 :) pozdrawiam :)
Ja mam teraz podobnie ale przechodzę na niższe. Z moich obserwacji wynika, że wyższe się przydaje tylko w sytuacjach, jak jest potrzebne solidne trzymanie boczne, np: jazda na autostradzie z większą prędkością (auto się tak nie wychyla i jest pewniejsze w prowadzeniu) lub z dużym obciążeniem, podobnie co powyżej. Dodatkowo przy twardszych gumach zawieszenie dostaje w kość, miękkie opony też dłużej pojeżdżą. w książce sam naprawiam sugerują 1.9 do średnich obciążeń, ja zostanę chyba na 2,0 i 2,0. W tej chwili mam tak jak ty ale też nie wiem czy różne ciśnienie pomiędzy tyłem i przodem nie spowoduje, że tył mi wyząbkuje. Nic pożyjemy zobaczymy.
Ja mam 17" i oponki 225/45,wczoraj podjechalem do wulkanizatora i powiedzialem aby podrównal cisnienie na 2,5 bara w każdym kole,to on takie oczy i mowi ze to za duzo,odpowiadam ze przy niskim profilu musi byc wieksze cisnienie by chronic fele na dziurach a on na to ze wlasnie ma byc mniejsze niz w oponach o profilu 65mm.
i weź z takim gadaj skoro sam producent opon podaje że w takich oponach (45) ma być cisnienie wyższe o 0,2-0,3 bara niz w oponach o profilu 65.
Z przodu mam nokiany założone i widać że były ujeżdżane na zbyt niskim cisnieniu bo boki maja mniej bieżnika niż srodek.
Lexus IS przy tym rozmiarze ma 2.8 i 3.0 więc myślę, że 2,5 to jest całkiem rozsądnie. W takiej oponie są boki twardsze i to one bardziej niż ciśnienie, chronią felgę ale faktem jest, że jakbyś miał "kapcia" to łatwiej jest ją uszkodzić.
Ja mam na nalepce przy wlewie dla opon 225na 45 na 17 ciśnienie zalecane dla nieobciążonego samochodu przód 2,1 i z tył 2,1 :)