A może ktoś zna jakiegoś z okolic Łodzi?
Dzięki za wyjaśnienie dużo mi to pomogło. Ją akurat nie scigam się i jeżdżę spokojnie, raz na tydzień pokonuje większą trasę gdzie mogę spokojnie włączyć 6bieg więc poiwnno pojeździć :)
Printable View
A może ktoś zna jakiegoś z okolic Łodzi?
Dzięki za wyjaśnienie dużo mi to pomogło. Ją akurat nie scigam się i jeżdżę spokojnie, raz na tydzień pokonuje większą trasę gdzie mogę spokojnie włączyć 6bieg więc poiwnno pojeździć :)
Podepnę się pod temat i zadam krótkie pytanko. W ASZcie podciągnąłem ze znajomym ciutkę (no dobra, nie taką ciutkę) dawki, niestety bez hamowni (tak tak wiem wiem, proszę bez bólu dupy), moc na pewno powinna skoczyć do około 160/370 gdyż nie raz podobnego "chipa" robił w tych silnikach i mniej więcej tyle wypluwało. Problem w tym, że po przejechaniu się nie ma praktycznie różnicy, auto nie kopci (a powinno) , geometria sprawna, co do pompek nie jestem pewny na 100% ale logi jak będę miał możliwość to sprawdzę. Teraz do sedna, mam katalizator i seria wydech, będę go zmieniał tak czy siak pod większe turbo ale teraz moje pytanie, czy zapchany kat może powodować w takim stopniu, że ten przyrost mocy jest nieodczuwalny, a auto pomimo "kopcącego" programu nie puszcza nawet małego dymka ? Jestem w stanie na dniach zrobić 3" przelot bo taki miałem plan, tylko zastanawiam się czy na tą chwilę to pomoże a czy problemem nie są jednak pompki :/ Turbina bez luzów, olejem nie sika bo rozbieraliśmy dolot i wyglądało dość standardowo jak na diesla. Wiem że przyczyn może być jeszcze więcej tylko nurtuje mnie tej katalizator, czy jeśli byłby w faktycznie kiepskim stanie to czy będzie tym "wąskim gardłem". Pozdrawiam
Mi się wydaje że smoke limitera Twój kolega nie ruszył
dużo map mógł nie zmienić, potrzeba logów ewentualnie mapy którą Ci wgrał wtedy można ocenić. ale równie dobrze przepływka może ciąć dawke.
Sprawdzałem dzisiaj kanał 23 i ktoś jest w stanie powiedzieć mi jakie powinny być tam dawki na wolnych obrotach ? i w ogóle pomiar robić na luzie czy na obciążeniu przy jakimś danym zakresie obrotów ?
Druga sprawa, czy np. to że program nie wiele zmienił, może być przyczyną przepływomierza ? Bo mój na 900 się zatrzymuje.
nerfy.. katalizator nie powinien być przyczyną tak dużych kłopotów więc o niego bym się nie martwił.
Pierwsza zasadnicza sprawa to zrobić pełne logi, wszystkie kanały niezbędne do modyfikacji oprogramowania należy zlogować, jedne pod pełnym obciążeniem drugie nie. Jak można w ogóle wrzucać soft bez logów.. to raz, a dwa jak można w ogóle robić softa u kogoś kto logów nie umie zrobić, bo skoro tutaj masz wątpliwości i piszesz o tym na forum to oznacza że twój "tuner" takiej wiedzy nie posiada. Chodź troszkę profesjonalnie zacznijcie do tego podchodzić a nie modyfikacje na oko i kopiowanie map.
Pytasz o 23 kanał, tam dawek nie sprawdzisz, to tzw BIPy. Kolega który zwiększał moc powinien mieć te logi w jednym palcu...o hamowni już nie wspominam oczywiście.
Przepływomierz pokazuje do 900mg, a jakie jest doładowanie w tym momencie..
"Podciągnąłeś dawki" a co resztą, samo podlanie paliwa nie zwiększy mocy, to oczywiste. Brak doładowania = cięcie dawki właśnie żeby tego dymu nie było ponieważ nie ma wystarczającej ilości zasysanego powietrza, tu też możliwe że jest to powiązane z Twoim problemem 900mg/skok
Znajdź porządnego tunera.
Tak wyszło w 1.8 20V 125km AGNCytuj:
Oryginalnie napisane przez nightandy89
Seria shamowana na
http://www.imagebam.com/image/ddc117309046293
http://thumbnails109.imagebam.com/30...7309046293.jpg
po programie wyszło to http://www.imagebam.com/image/33b92b309046291
http://thumbnails111.imagebam.com/30...b309046291.jpg
Strojenie customowe pod auto.
Proszę zwrócić uwagę na czas rozpędzania samochodu na 3 biegu ile trwał na serii i po programie. To najlepiej obrazuje uzyskany Efekt.
Podsumowując ~20Nm ~10km w AGN/ADR jest do zrobienia. Silnik reaguje niesamowicie agresywnie na pedał gazu.
Na 1 biegu jadąc 20kmh i wciskając gaz do spodu zrywa trakcje po sofcie, gdzie na serii było to nieosiągalne.
Tylko 15nm mniej niż seria 1.8T 150km nieźle :)
R4d3on - też sądzę że nieźle , efekt przeszedł nawet moje oczekiwania. liczyłem 10km i 10nm tak jak swego czasu obstawiałem , okazało się że niutona można podnieść sporo i czuć to zdecydowanie mocno - zakres 1500-5000rpm szczególnie.
Może będzie w niedługiej przyszłości okazja nakręcić 0-100.
Powiem tylko tyle że auto teraz niewiele odstaje od serii 1.8T 150ps.
PS. Seriia to jest taki muł bagienny że aż żal :) Zero zrywu i reakcji na pedał gazu, czyli tak naprawdę to co powoduje że mamy uśmiech prowadząc auto ;)
Nudzi ci sie chyba gregor10 :P a poza tym ciekawe jak w realu sie odpycha jak seria 1.8t to kiepsko :P