Ale sobie utrudniacie zycie. Kolektor ssacy s3 i nie ma tego makaronu z orurowaniem
Printable View
Ale sobie utrudniacie zycie. Kolektor ssacy s3 i nie ma tego makaronu z orurowaniem
Myślałem o kolektorze z Sharana, ajh bodajże, pasuje do mojego AGU i ma przepustnice z prawej strony, ale ciężko to dostać i pozatym i tak musiałbym zlecic to komuś, bo niestety nie mam ani gdzie ani czym spawać i bawic się z autem, choć chętnie bym to sprobowal zrobić...
Mowcie,że te zestawy to a taka kupa? Rur to tam jest faktycznie sporo, zastanawiam się czy to nie bedzie powodowało, nawet po strojneniu, ze na jedynce bedzie słabe dolaowanie, bo obecnie to przy lekkim dotknięciu gazu samochod leci do przodu, a tutaj zanim napompuje ta objetosc to pewnie ze 3 sekundy miną...
Lag przy 200KM to raczej nie. Wrzucaj bez kombinacji kolektor z S3 i będzie git.
Kolektor w s3 jest na wąskim kanale, glowa w agu na szerokim więc też trzeba go frezować do tego wiązkę przerobić , jeśli chłopak sam tego nie robi to w zakładzie też mu za darmo tego nie zrobią i lekko 3 paki tylko za to zapłaci
Zestawy z fmic nie są 100% p&p,, że wyciągasz z pudełka i zakladasz
Musisz mieć trochę pojęcia, do tego flexa i tiga do spawania rur
Ten gruby smic w tdi na pompie 15 lat temu starczał do 160-170 kucy ;)
Możesz poprowadzić wyjście z turbo nad skrzynią do fmica i z fmica bezpośrednio wpinasz się w seryjny kolektor, najprościej i najtaniej, a a nie zabawa w hydraulika
U mnie tak to wyglądało (post nr12):
https://www.a3-club.net/forum/showth...=1#post1494827
Jak masz agu to szukaj na alle silnikow AJH i wyszarpiesz sam kolektor pewnie za 100-200zl i bedzie to fajnie wygladalo. Co do wiazki to kilka kabli chyba bedzie przydlugawych wiec to nie problem. Rura nad skrzynia nie kazdemu sie spodoba. Laga na makaronie nie bedzie, szczegolnie po sofcie. Z tym lagiem to mity. Chodzi o to zeby bylo jak najmniej kolan 90st bo kedno takie kolano to opor jak 1m prostej rury. Wiec orurowanie tez trzeba robic z glowa.
Hm, czyli największą wada makaronu są te zakręty, ktore powodują mniejsza skutecznosc chlodzenia i większy opór, tak?
Ta opcja z kolekorem od sharana jest ciekawa ale trudno dostac sam kolektor w dobrym stanie, do tego mam jeszcze lpg no i tak czy siak muialbym oddać to komuś do zrobinienia a to już są koszta, podobnie jak poprowadzenie rury od turbo nad silnikiem...
Muszę się dobrze zastanowic jak to rozegrac. Mam na oku wtryski green gigant 440, choć nie mam pewnosci czy podejdą pod kolektor AGU, k03s już zamontowane no i kat wyciety. Jeszcze jakiś fmic i myślę, że przy prawie seryjnym wydechu pod 210 HP podejdę przy w miarę zdrowych
temperaturach...(chyba;-))
Orurowanie, jak najkrotsze, najprosciej jak sie da, unikac krotkich kolan 90st, jak najwiecej zespawanych elementow i jak najmniej laczen, przetopy wewnatrz orurowania zfrezowac, unikac drastycznych przewezen, warg. Wiekszy fmic stawia mniejszy opor, ma lepszy przeplyw i co oczywiste lepiej chlodzi nawet jesli jest czesciowo przesloniety( zderzakiem, belka czy czym kolwiek). Orurowanie najlepiej alu, pod maska warto na orurowanie zalozyc termoizolacje.
Skłaniałbym się najbardziej ku puszczeniu rury od turbo gora, tyle, ze mam parownik kolo akumulatora no i to k03s było podszlifowane lekko aby pasowal ori tip. Czy to nie będzie przeszkoda, no i czy decydujac się na to roziazanie muszę zmieiac tip? Bo nawet sylkonowy to 400 zł wiec troszke przesada .
Czy dobrym rozwiązaniem bylby zakupienie coolera 180mm i do tego pare rurek alu, widziałem na fmicu.pl takie rurki po 50zl za 60cm wiec z 4-5 i dać to kolesowi niech cos rzezbi. Dodam, że na samą robociznę moge wydac max 1000 zl.
A moze jednak założyć gotowca. Mi nie zalezy na a wygladzie wogole tylko na tym aby to działało i samochód mial szybką reakcję na gaz a nie jezdzil tylko góra. Btw- czy w AGU da się zrobic tak ze np. powiem tunerowi, ze chce aby auto było mocniejsze na jedynce i trzymalo boost do wysokich oobrotow? Bo obecnie ten bieg jest u mnie słabiutki podczas gdy na kolejnych jest w miare normalnie...