Turbo do A3 3.2 ??

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez michalnowak1234

w Polsce nie da sie tego zrobic?

---

w polsce sa tacy magicy co nie takie rzeczy robili.
Tylko ilosć kosztów może nie być proporcjonalna do efektu końcowego :)
Dodano:

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez michalnowak1234

wg mnei napewno jest to bardzo droga zabawa i dlatego moze nie byc warta swieczki, bo takie uturbione a3 musi latac jak glupie jeszcze w quattro, a co do haldexa do jest taka mozliwosc zeby przekazac np 80proc na tyl, ktos mi w innym temacie przeslal linka o tym i tam mial koles takie urzadzenie bodajze w leonie

Pzdr

---

w takiej sytuacji wiaże sie to z przebudową całego napędu i to już jest groobsza rzezba... chociaż wątpie...., z haldexem nie jest tak łatwo jak z Torsenem czy wiskozą.
Poza tym wiaże sie to z stworzeniem centralnego (którego nitk nie robi) i tylnego dyfra ( jest w USA do TT ).

Lepiej sprzedac 3.2,dolozyc kasy i kupic S3....

fakt ale jeszcze nie ma s3 5d

W zeszłym sezonie na jednych z zawodów na 1/4 pojawił sie golf V R32 turbo. właściciel z Pl, przeróbka dokonana w niemczech za 18 tyś euro. W niemczech tego typu aut jeździ sporo.

Pewnie w Pl za 30 000 ktoś coś takiego zrobi. Z DSG nie ma problemu, tylko trzeba zmienić sprzęgla.

za droga zabawa chyba, wolalbym zainwestowac w s4 albo M3

gr1zly: da sie . Master u siebie tak mial w golfie. Trzeba u nich na forum poszukac

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez (A)rturo

gr1zly: da sie . Master u siebie tak mial w golfie. Trzeba u nich na forum poszukac

---

znaczy ktoś stworzył (bo inaczej tego sie nie da nazwać) centralny dyfer do Haldexa?? Chciałbym to zobaczyć, ciekawi mnie zywotność tego.

michalnowak1234, M3 dobra opcja ale jak chcesz miec szybkie auto w tych samych pieniadzach to kup Evo albo STI i przynajmniej bedziesz mial naped na 4 koła z prawdziwego zdarzenia

Miałem okazje troszke poszperać przy 3.2 w TT i powiem tak....tam jest cholernie mało miejsca na cokolwiek. Układ turbosprężąrki byłby ciężki do zmieszczenia bez przesunięcia ściany grodziowej. Koszta ogromne, kolektory, spływy wody i oleju, odprężenie głowicy...mnóstwo roboty;)

Lepiej zainwestować w kompresor :)

co do różnicy między kompresorem a turbosprężarką kolego to pisałem już o tym na forum ale powtórze. Turbosprężarka - skłąda się z dwóch części gorącej i zimnej, jedna napedza spaliny wychodzace z cylindrów a druga pompuje sprężone powietrze do cylindrów. Kompresor spalin nie dotyka, nie jest w zaden sposob polaczony z kolektorem wydechowym, zajmuje się tylko doładowaniem powietrza do cylindrów.

pzdr

Ewentualnie rozwiercić silnik ;) myśle, że jakies 3.4-3.6L są osiągalne

a koszta kompresora?