[8L] Montaż tempomatu

Najpierw należy odłączyć akumulator na około 5min!! Potem trzeba odkręcić AirBag'a. Jest on przykręcony na 2ch dość dużych torxach. Kierownice trzeba skręcić tak żeby móc włożyć torxa od tyłu. Odkręcając zauwazymy ze Airbag powoli nam wychodzi.
http://images29.fotosik.pl/41/97092aba25a461demed.jpg

Jak już wyjdzie nalezy odłączyć zółty kabelek który jest zaraz z tyłu airbaga(moze troche cięzko iść ale da sie wypiąć)
http://images26.fotosik.pl/41/88036e7438464059med.jpg

Następnie trzeba specjalnym kluczem(Spline M12) odkręcic kierownice... Nalezy pamiętać przed sciągniećiem żeby sobie zaznaczyć w jakim położeniu ona jest żeby potem tak samo ją przykręcić.
http://images23.fotosik.pl/41/50f99bfe57c7667fmed.jpg


Sciągamy kierownice....
http://images25.fotosik.pl/41/37afc06d673ad9f2med.jpg

Sciągamy wszystko co jest pod kierownicą odkręcając jeszcze kilka torxów
http://images29.fotosik.pl/41/01b0b7432891f0b2med.jpg


Sciągamy to co jest nad kierownicą
http://images30.fotosik.pl/41/6b3572ed1dced3a4med.jpg http://images26.fotosik.pl/41/9279c2c0d7bcb05bmed.jpg



Teraz do tempomatu jezeli nie masz wiązki kabelków nalezy dolutować własne:
http://images27.fotosik.pl/41/326072a9bd52b4f6med.jpg
http://images24.fotosik.pl/41/031b0748b485242fmed.jpg http://images26.fotosik.pl/41/cec62026b425fb4cmed.jpg


Zakładamy manetkę:
http://images24.fotosik.pl/41/4a31514fd74eb618med.jpg



Teraz gorsza część.. nalezy dostać sie do tej częsci która jest zaznaczona na fotce. Do tego nalezy zdjąć osłone która jest pod szybą łącznie z długą uszczelką a następnie nalezy odrkęcic mechanizm wycieraczek i odpiąć od niego wszystkie kabelki
http://images29.fotosik.pl/41/102d9b5b6b14c5a4med.jpg

Nalezy odkręcić(3 narkętki) W przybliżeniu to wygląda tak:
http://images23.fotosik.pl/41/3866540560381bbfmed.jpg


Jak już odkręcimy to trzeba szukać czarnej kostki(na srodku)
http://images29.fotosik.pl/41/6ca9779ded937e3emed.jpg


Przekładamy przez tą dziure kable które idą od manetki i odpowiednio je skracamy tak aby móc połączyć z czarną kostką i jeden kabel z bezpiecznikiem
http://images27.fotosik.pl/41/c2356daf3d60ae03med.jpg

Teraz nalezy poskładać, pospinać i polutować łądnie kabelki do kostki. Złożyć wszystko tak jak było i podłączyć VAGa. W VAG uruchamiamy opcje Tempomatu i sprawdzamy czy działa. Przy około 35Km/h włanczamy go przesuwająć przełącznik na manetce w lewo a następnie przyspieszamy naciskająć jeszcze bardziej w lewo. Poczuje się wtedy że nam przyspiesza więc zdejumuemy noge z gazu. Gdy chcemy zwolnic to nalezy nacisnąć drugi przycisk który jest maxymalnie z lewej. Wyłączenie tempomatu nastąpi w chwili nacisniecia hamulca albo przełączeniu przycisku na manetce max w prawo.
http://images24.fotosik.pl/41/1ce68197c796762amed.jpg

Cytuj:

---

Jak już wyjdzie nalezy odłączyć zółty kabelek który jest zaraz z tyłu airbaga(moze troche cięzko iść ale da sie wypiąć)

---

tu jedna uwaga - odpinamy po stronie KIEROWNICY a nie airbag! Bo można sobie złączke w poduszce spsuć, a od kierownicy jest znacznie łatwiej odpiąć.

BTW sprytnie z tym dolutowaniem, ja jednak zrobiłem takie małe wsuwki, żeby w razie czego można było łatwo wymontować... Bo z tej strony zdecydowanie łatwiej odpiąć niż pod maską :)

Od siebie dorzucę jeszcze info jak połączyć owe nóżki w kierownicy z nóżkami w gnieździe:

Kod:

---

numery w złączce manetek:
  5
  4 2
    3
    1
    6

podłączenia - po lewej manetki, po prawej numery pinów w czarnej wtyczce (T10e, są opisane)
4+6 -> T10e/3
1  -> T10e/9
2  -> T10e/1
3  -> T10e/2
5  -> B135(15a)/80  (bezpiecznik nr. 5)

---

Do tego dodam, że aktywacja tempomatu w komputerze następuje poprzez Login do sterownika silnika jako 11463, a czy jest aktywny można sprawdzić na kanale 6 w blokach pomiarowych. 255 oznacza nieaktywny (potrzeba się zalogować).

Jakby komuś było mało materiałów, to tutaj jest to też ładnie opisane.
Dodatkowo opis wyciągania kabelków od bezpieczników jest tutaj

Poza tym kawał dobrej roboty! Gratuluje montażu i super fotodokumentacji :)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Adamek

Panowie...

Ogólnie śmigam Seatem Leonem 1.9 TDI ASZ - Więc prawie jak Audi :twisted:
Zabrałem się za montaż tempomatu do mojego bolidu, wydrukowałem instrukcję montażu która znajduje się na serwerze LCT i pojechałem na warsztat...
Po ciężkich walkach (okazuje się, że montaż wcale nie jest taki prosty) z montażem i po poskładaniu wszystkiego okazało się, że nie działa climatronik! Przyczyną jest błąd w instrukcji w zasilanu ale więcej nie powiem bo tym akurat ja się nie zajmowałem.
Aczkolwiek wszystko zostało podłączone tak jak niby ma być i wybraliśmy się do autoryzowanego salonu Vw na aktywacje (dlaczego Vw? mam tam znajomości i nie musiałem płacić za aktywację) Auto podaliśmy jako Golf IV 1.9TDI ASZ - Ostateczny komunikat na VASie był taki: Został prawidłowo aktywowany układ utrzymywania żądanej prędkości jazdy. Koniec sprawdzenia. Po wyjeździe na trasę w celu sprewdzenia całej naszej pracy okazało się, że tampomat nie działa
Co może być nie tak?
Montował ktoś tempomat?
Co mam zrobić?
Może macie schematy elektryczne jak podłączyć dokładnie tą manetkę?

---

Podepnij się do Vag'a i tam bedziesz miał pod którąś pozycją sprawdzanie tempomatu. Bedzie tam chyba 5 lub 6 zer: 00000 i kazde z nich sie bedzie zmieniac na jedynki(np 010011) w zaleznosci co naciskasz na tempomacie. Jezeli sie któras nie bedzie zmieniać pomimo tego ze ty naciskasz na tempomacie lub na gaz, hamulec, sprzęgło to znaczy ze zle masz podpięte. Ahaaaa gdy włączysz tempomat(przesuniesz suwak w lewo) to tam bedzie tez pokazane ze tempomat jest właczony(czyli zmieni sie z 0 na 1).
A ty jak kupiłes tempomat to z wiązką kabli czy swoje kable uzywałes?
Najlepiej podpnij tempomat zgodnie z opisem:
numery w złączce manetek:
5
4 2
3
1
6

podłączenia - po lewej manetki, po prawej numery pinów w czarnej wtyczce (T10e, są opisane)
4+6 -> T10e/3
1 -> T10e/9
2 -> T10e/1
3 -> T10e/2
5 -> B135(15a)/80 (bezpiecznik nr. 5)


Bardzo mozliwe tez ze podpinasz to lustrzanym odbiciem... sprawdz dokładnie

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez gsmphone

Tak jak MiG25 napisal.."TDI maja elektronicznie sterowana linke gazu"

---

moze male sprostowanie.
w A3 TDI nie ma linki gazu. jest tzw. elektroniczny gaz. nie ma zadnego mechnicznego polaczenia miedzy pedalem gazu i innymi podzespolami.

jest czujnik wychylenia pedalu gazu ktory przekazuje impulsy do sterownika silnika a ten opowiednio steruje urzadzeniami dozowania paliwa.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez komanek

A jak jest z instalowaniem tempomatu w modelach z silnikiem benzynowym? Glównie chodzi mi o to sterowanie gazem

---

w strszych benzynach bez e-gazu=bez esp (od wersji z esp jest tez e-gaz) troche sie komplikuje i problem jest wlasnie w sterowaniu gazem bo jest linka... zrobic sie da tylko koszty sa duzo wyzsze niz w TDI. moj tempomat-Zemco AP300-wyszedl mnie 270 euro...
VDO i Waeco maja w swojej ofercie tempomaty do a3 bez e-gazu ale ich tempomaty dziala tylko z ich manetka streujaca.

Zemco model AP 300 - ktory ja robilem w moim A3- mozna kupic bez manetki i uzyc do sterowania originalnej manetki z a3.

W sklad setu firmy Zemco wchodza:
-modul sterujacy(sterownik)
-puszka podcisnienia (tzw.servo) z linka
-okablowanie

Cena: 194 Euro -> http://www.zemco.de

Dodatkowo trzeba kupic:
-orginalna manetke do sterowania tempomatem
-blaszka mocujaca dodatkowa linke
-dodatkowy czujnik hamulca na sprzeglo (zeby tempo. wylanczal sie po nacisnieciu sprzegla)
-gumowy wezyk

Cena: ok. 80 Euro

aktualna cena na ebaju 279 euro moj kolega sie tym zajmuje wiec jak cos to mozna do mnie uderzac
taki kompletny secik tak wyglada:
http://images25.fotosik.pl/76/46717d4967688b24.jpg

PS. W aucie Coolona jest on wbudowany i smiga jak trzeba a wyglad orginal ;)

Dziś montowałem to użądzenie (potrzebne do jutrzejszej podróży :mrgreen: ) i moich kilka uwag:

1. Wtyczka do tempomatu wraz z wsuwkami jest do dostania w każdym elektronicznym sklepie ( wygląda jak szyna IDE dysku twardego...) więc nie trzeba psuć i lutować do manetki...
2. Ja miałem kabelek z gotową wtyczką ,miała ona zmostkowane piny 1 i 4 ( patrząc od strony manetki).
3. Kabelki z czarnej wtyczki potrzebne do podłączenia tempomatu ( a więc piny 1,2,3 i 9) można z niej wyjąć/uciąć - do niczego w gnieździe nie są podłączone. Ucięte kabelki mostkujemy z tymi idącymi do tempomatu.

I to wszystko.

Witam

Ostatnio sprawdziłem czy mam tą czarną kostkę, owszem jest ale nie wiem czy to ta od tempomatu.
Czy może ktoś kto montował tempomat, zweryfikować fotke.
Ewentualnie opisać kolory przewodów.

Pozdrawiam

http://images29.fotosik.pl/247/1d8f0d2dbb72888d.jpg

Jeśli gniazdo jest opisane T10e (gdzies jest maly podpis albo na wtyczce albo na gniezdzie) i dodatkowo kabelki z pinów 1,2,3 i 9 nie mają przejscia do gniazda ( w gniezdzie nie ma pinów w tych miejscach) , to jest to ta wtyczka.

Witam

Mam kostke 8 pinową :/ z tym że 1,2,3 nie mają przejścia, brak pinu 9.

Pozdrawiam

A możesz spisać nr VAG z tej wtyczki ?
Przypatrz się jej dobrze ,wg mnie to jest taka wtyczka:

http://img185.imageshack.us/img185/9050/45207513ra4.gif

BTW identyczna jest przy subie NOKIA i ona jest na pewno 10cio pinowa.

jak by ktoś szukał wtyczki orginalnej do tempomatu to one:
wiazka tempomatu 3B0 971 425 A
sama wtyczka 8L0 972 980
a mam jeszcze pytanie czy procedura podlączenia tempomatu w bęzynie jest taka sama jak w dizlu oczywiście gaz mam elektroniczny

n0w3y_pl
Mostkujesz piny 1 i 4. Dzis zakladalem tempomat i taka kombinacja jest ok.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez niuuniek

n0w3y_pl
Mostkujesz piny 1 i 4. Dzis zakladalem tempomat i taka kombinacja jest ok.

---

Czyli jak w końcu ma to być podpięte, bo teraz nie rozumiem jednym działa na zmostkowanych pinach 1+4 a drugim 4+6 :confused:

Po lewej manetki, po prawej numery pinów w czarnej wtyczce T10e:
4+1 -> T10e/3
6 -> T10e/9
2 -> T10e/1
3 -> T10e/2
5 -> B135(15a)/80 (bezpiecznik nr. 5)

Poprawcie mnie jesli się mylę.


Tempomat zamontowany zrobiłem tak jak pisał MiG25 czyli (4+1) i wszystko działa także pytanie nie akutalne. Dzięki gsmphone za szczegółowy opis montażu Pozdro

ktos tu namiesal z tymi numerami manetki i polaczeniem.
przeciez jest tak samo jak w golfie i leonie
tak ma byc:

6
7 2
3
4
5
i do kostki tak:

7 i 4 (zmostkowane) //3
2 // 1
5 // 9
3 // 2
6 do bezpiecznika nr 5 (7,5A) do niebiesko-czarnego przewodu

zakupiłem wiązkę tempomatu 3B0 971 425 A ponieważ wydawało się dużo prościej niż ciągnięcie przewodów samemu i tu mój błąd,
wiązka zapakowana oryginalnie bez żadnych śladów wszystko niby ok poza tym że jeden z pinów okazał się dużym przez co nie wejdzie do kostki t10e reszta to piny małe i wchodzą ok do kostki, moje pytanie brzmi czy mam ten pin uciąć i dorobić pin mały? trochę to bez sensu dla osoby która chciała mieć plug and play i kupiła oryginalną wiązkę :confused:


o co chodzi z wtyczką z tej wiązki ? niby ma iść do bezpiecznika ? szukałem bezpiecznika nr 5 (7,5A) bez skutku ktoś by był tak uprzejmy i pokazał go na zdjęciu w którym miejscu on jest ?
na stronie fabiclub http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?t=3758 pokazują tą wtyczkę podłączoną do kostki t4d

Pomocy
Piotr

Witam
Moje pytanie czy montował ktoś tempomat wpinając się bezpośrednio pod piny w komputerze (na schemacie 21, 35, 19, 10).
Pozdrawiam

http://obrazki.elektroda.net/10_1258026566.jpg
http://obrazki.elektroda.net/92_1258026566.jpg

Z rysynku (schematu) wynika że powinno być ok i te piny ida od wtyczki 7pinowej . Nawet jest pokazane że pin 5 bądź 6 ( tego tutaj nie rozumiem do końca ) z wtyczki tempomatu idzie do bezpiecznika 15A . Ja bym tylko może trochę bał się że spali się kompa przez złe podłączenie.
Trzeba być pewnym dlaczego jest t7/5 a idzie z 1.pinu albo t7/6 a idzie z 5.pinu wtyczki - to jest tutaj niejasne...

a po co chxesz se zycie utrudniac?? duzo latwij jest sie podlaczyc bezposrednio do kostki tak jak to juz bylo opisywane...

Czy może ktoś pozbierać informację w jaki sposób podłączyć tempomat w polifcie?

Też jestem zainteresowany montażem tempomatu, ale mam polifta z elektronicznym pedałem gazu i czytając powyższe posty nie mam do końca pewności jak to w nim zrobić?

witam. mam pytanie. jak podłączyć ten bezpiecznik? od kostki B135 do manertki czy oddzielne zasilanie? bo już nie rozumiem

Witam dostałem dziś ori tempomat z kostką, kupiłem od forumowego kolegi i mam dla Was takie pytanie:

Cytuj:

---

1 -
2 niebieski
3 czerwono-żółty
4 czarno-żółty
5 biały
6 niebiesko-czarny
7 czarno-żółty
8 -
9 -
10 -

---

Jak widać brak u mnie PINu 1. W związku z tym sugerowałbym się instrukcją kolegi:

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez ostrysg

ktos tu namiesal z tymi numerami manetki i polaczeniem.
przeciez jest tak samo jak w golfie i leonie
tak ma byc:

6
7 2
3
4
5
i do kostki tak:

7 i 4 (zmostkowane) //3
2 // 1
5 // 9
3 // 2
6 do bezpiecznika nr 5 (7,5A) do niebiesko-czarnego przewodu

---

Ponieważ zgadza mi się mostkowanie 7 i 4 - ten sam kolor. Oraz PIN 6. jest właśnie niebiesko czarny. Dlatego ta wersja połączenia mi najbardziej podchodzi. Ktoś potwierdzi?

Manetki będę montował w sobotę i jest to dla mnie jedyny termin, bo w nast. weekend wyjeżdżam nad morze, a przy automatycznej skrzyni bez tempomatu to po zrobieniu 400km złapie mnie skurcz chyba na 3 dni :D

Nie chcę Cię kolego wprowadzać w błąd ale nie wiem czy odpali Ci ten tempomat w automacie.Kolega kiedyś do Golfa IV zakładał i nie mógł go aktywować.Niby działał ale nie działał i sprzedał go ziomkowi z manualną skrzynią i działał idealnie.Nie wiem czym był spowodowany problem.

Też się nad tym zastanawiam... ew. może czegoś brakować, bo automaty z tempomatami występują, akurat dziś wyczytałem gdzieś, że tempomat w automatach działa tylko na D, 3 i 2 (pomijam, że ja mam jeszcze 4) ale faktycznie kwestia może być zawiła. No ale nic.. wyposażyłem się w klucze i trzpień spline M12 to już to zrobię, przynajmniej będę wiedział, że próbowałem ;)

Tapnięte z SGS2

No i proszę :D Tempomat założony w sobotę i dziś po zabawie VAGiem z @azbest1910 w zasadzie "po omacku" i nie do wiary, ale wszystko pięknie stroi nawet przy moim automacie :)
Zaje**sty bajer, kiedy daje dłużej "+" na manetce to skrzynia nawet redukuje bieg, z automatem to chyba jeszcze fajniejsze :D

---
Kilka wskazówek co do montażu, faktycznie zadziałał mi ten schemat:
Kostka manetki > Kostka pod szybą
7 i 4 (zmostkowane) > 3
2 > 1
5 > 9
3 > 2
6 > do bezpiecznika nr 5 (7,5A) (w skrzynce bezpieczników)

Poza tym śrubki, co mnie akurat interesowało w tym temacie jako osoba nie rozbierająca nigdy za bardzo swojego auta:
kierownica - splite M12
obudowa stacyjki - zwykłe krzyżaki
poduszka - torx 30
reszta wnętrza - torx 20/25

Pod szybą nic Wam nie powiem, bo przodem zajmował się kumpel i nie wnikałem ;)

Dla potomnych, żeby nie sugerowali się tym co było wcześniej napisane: Oryginalna, fabrycznie montowana wiązka tempomatu w Audi A3 8L ma oznaczenie 1J0 971 425 A. Jeżeli ktoś chce podłączyć tempomat bez zbędnego kombinowania, tak jak fabryka to sobie wymyśliła to właśnie takiej wiązki potrzebuje.

Zamontowałem według rozpiski .RadziU. i u mnie też działa. myślę że nie ma sensu kupować wiązki. z tego co zauważyłem identyczne wtyczki są w drzwiach do przycisków szyb. na szrocie warto popytać o taka wtyczkę. Ja niestety nie miałem i lutowałem kable do taśmy lecz się urwała taśma. Rozebrałem manetkę i dolutowałem kawałek taśmy (taka jak do dysku od kompa) zaraz przy przyciskach i działa.
Ja u siebie montowałem zamiennik i ważna uwaga. jeśli nie chcecie mieć problemów ze światłami i kierunkami warto rozebrać manetkę i przełożyć sama rączkę do oryginalnej obudowy. wszystko pasuje:)

Jakby ktoś chciał na śląsku zamontować tempomat a nie wiedział jak czy nie miał gdzie, to polecam kolegę "koleś" z forum octaviaclub. Sam robi porządną wiązkę na oryginalnych wtyczkach, wszystko wygląda jak z fabryki i działa super.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez bjks88

Jakby ktoś chciał na śląsku zamontować tempomat a nie wiedział jak czy nie miał gdzie, to polecam kolegę "koleś" z forum octaviaclub. Sam robi porządną wiązkę na oryginalnych wtyczkach, wszystko wygląda jak z fabryki i działa supe

---

Do diesli raczej każdy na forum ogarnie. Gorzej do benzyn. Tu jest większy problem bo trzeba się chyba wpiąć w ECU i trzeba wiedzieć gdzie dokładnie.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kamil1905

Do diesli raczej każdy na forum ogarnie. Gorzej do benzyn. Tu jest większy problem bo trzeba się chyba wpiąć w ECU i trzeba wiedzieć gdzie dokładnie.

---

Ja zakładałem w benzynie 1.6 komputer simos 2001r lift i schemat wygląda identycznie jak do diesel. Nie trzeba do kompa się podłączać. wszystko bierzesz z kostki z podszybia.

Do tempomatu które nie mają pinu 1 prawidłowe jest to podłaczenie
7 i 4 do 3 pinu w czarnej kostce
2 do 1 pinu w czarnej kostce
5 do 9 pinu w czarnej kostce
3 do 2 pinu w czarnej kostce
6 do bezpiecznika nr 5 (7,5A) (w skrzynce bezpieczników)

Co do kodowania to ja robiłem to przez VAG'a
Wchodzimy w opcję silnika,w kanale 6 jesli pokazuje sie 255 to znaczy ze tempomat jest nie aktywny,wtedy w kodowaniu silnika zamiast 0 wpisujecie 11463 i tyle

Witam Panowie jestem po montażu tempomatu w a3 1.8T lift, wiazkę podpiąłem pod sterownik silnika ale niestety nie dzila mi zmiejszenie prędkości (RES). Prawdopodobnie gdzies w sterowniku nie łączy jeden konektor. Mógłby ktos napisać za co odpowiadaja są odpowiednie piny w manetce było by mi łatwiej zdiagnozować, który pin nie łaczy.

Dla potomnych tak powinno wyglądać podlaczenie w benzynie:
http://fotem.pl/show/full/38d8f89f46...6c67a217f855f2

Który pin jest odpowiedzialny za zmniejszanie prędkości?

Panowie,
w sobotę zabrałem się za montaż manetki tempomatu i jej podłączenie. I strasznie się zdziwiłem bo okazało się, że czarna wtyczka (zakładam, że to właśnie T10e ale nie była opisana) w skrzynce w podszybiu ma tylko dwa przewody! Nie było do czego podłączyć kabli od manetki!
Co z tym dalej zrobić?

A dziwiłem się, że ktoś chciał bezpośrednio do kompa podpinać - a teraz wiem, że może chodziło o podobny problem.

Witam, od jakiegoś czasu nie działa mi tempomat. Dowiedziałem się, ze pierwsze co trzeba zrobić to podłączyć VAGa, zalogowac taki kod i sprawdzić w grupie 006 czy przełącznik tempomatu działa.
Więc podłączyłem VAGa wszedłem w 01 Engine -> Login -> 11463 -> go it. Następnie w bloki silnika w grupe 006 bez dotykania czegokolwiek pojawiły mi się w okenku 2 i 3 dziwne liczby. Z tego co czytałem to powinno byc 000 w 2 okienku oraz 000000 w 3 okienku a u mnie jest tak:
http://itmar.nazwa.pl/audi/vag1.jpg

Gdy wciskam tempomat na ON to liczby sie zmieniają na:
http://itmar.nazwa.pl/audi/vag2.jpg

Jak daję na OFF to mam tak:
http://itmar.nazwa.pl/audi/vag3.jpg

A jak wciskam hamulec nożny to tak:

http://itmar.nazwa.pl/audi/vag4.jpg

Liczby jakie wyskakują są całkowicie inne niz te, które miałem w instrukcji z forum passata. Czy ktoś może mi pomóc zdiagnozować co się dzieje i dlaczego tempomat mi nie działa???

ja moge: zacznij od przyklejenia np. kawalka karty telefonicznej, starej platniczej, karty klubu witaj( plastikowej) na dzwignie pedalu sprzegla tam, gdzie wciska on czujnik. w 90% przypadkow tak prosty zabieg pomaga.


bo caly czas jedynka w ''brake pedal'' na poczatku oznacza wlasnie, ze ciagle masz wcisniete sprzeglo. jak patent na podkladke nie zadziala( nie wiem, 3-4 warstwy zawsze daje dla pewnosci) to wymiana czujnika.

Potwierdzam
Silnik 1.8T lift AUQ, kostka T10 posiada tylko dwa kable i nie są do tempomatu.
Musiałem dostać się do ECU tzn. to wtyczki 81 pinowej.
Dobrze że wtyczka posiada wszystkie piny tylko nie ma przewodów.Podłączyłem 4 przewody do pinów 75,76,56 oraz 38
Potem przewody przełożyłem przez taką gumową uszczelkę kabli do skrzynki gdzie znajdują się kostki m.in T10e.Następnie kable przechodzą do środka i do manetki.
Jako wtyczka manetki użyłem część taśmy IDE od dysku lub dyskietek.
W vagu wprowadziłem login, ale blok w którym zmieniają się bity tempomatu to u mnie 66.
http://i3.photobucket.com/albums/y51...psa74fa513.jpg
Tempomat działa

dla zainteresowanych szczegółowy poradnik tutaj ;)

http://firma.rakoczy.eu.interiowo.pl...20tutorial.pdf

wiązkę można kupić na allegro za 40zł (1J0971425A lub 3B0971425A)

co do manetki to lepiej poszukać używanej, zamienniki są kiepskiej jakości (ja zamówiłem zamiennik i teraz żałuje)

Trochę czasu minęło ale też się podzielę spostrzeżeniami po montażu w benzynie 1.8 bez turbo, oznaczenie APG.
Zacząłem od odkręcenia wycieraczek (po zaznaczeniu ich pozycji na szybie) i ściągnięciu podszybia.
Niestety w skrzynce na podszybiu w czarnej kostce miałem tylko 2 kable. Wniosek jeden - trzeba ciągnąć kable z manetki do komputera.
Komputer zlokalizowany na samym środku w podszybiu. Wyciągnąłem większą kostkę (po lewej patrząc od przodu auta) i jazda z kabelkami. Do kostki komputera musiałem podłączyć w sumie 4 kabelki. Na szczęście tak jak ktoś już pisał w kostce są puste piny, które należy wyjąć i zarobić na kablach (tutaj miałem trochę roboty żeby ładnie to wszystko zarobić). Później wsadziłem piny zgodnie z rozpiską poniżej:

http://fotem.pl/show/full/38d8f89f46...6c67a217f855f2

Kable włożone do kostki, zamknąłem kostkę i wsadziłem do kompa. Później wiązkę pociągnąłem przez białą puszkę (gdzie była czarna kostka) bezpośrednio do wnętrza auta. Poskładałem podszybie i można już było grzebać tylko pod kierownicą.
Zmostkowałem piny 4 i 7 a 6 pociągnąłem do zasilania pod bezpiecznik nr 5 (7,5A).
Następnie demontaż kierownicy, starej manetki i montaż nowej. Wiązkę pasującą do kostki w manetce kupiłem na allegro:
http://allegro.pl/wiazka-kabel-tempo...223210051.html

Poskładałem wszystko do kupy i zostało tylko kodowanie w VCDS:

[01 - Engine]
[Login - 11]
Enter 11463 to activate cruise control
[Do It!]

I to wszystko. Tempomat zaczął działać :)
Można sprawdzić jeszcze w blokach pomiarowych jak się zachowuje manetka. U mnie w benzynie grupa 066, pozycja 4 czyli Bin.Bits (z tego co pamiętam):
0000 - manetka na OFF,
0011 - manetka na ON,
1011 - manetka przycisk RES,
0111 - manetka przycisk SET

Dzięki wszystkim za wcześniejsze posty.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez cinkers

Trochę czasu minęło ale też się podzielę spostrzeżeniami po montażu w benzynie 1.8 bez turbo, oznaczenie APG.
Zacząłem od odkręcenia wycieraczek (po zaznaczeniu ich pozycji na szybie) i ściągnięciu podszybia.
Niestety w skrzynce na podszybiu w czarnej kostce miałem tylko 2 kable. Wniosek jeden - trzeba ciągnąć kable z manetki do komputera.
Komputer zlokalizowany na samym środku w podszybiu. Wyciągnąłem większą kostkę (po lewej patrząc od przodu auta) i jazda z kabelkami. Do kostki komputera musiałem podłączyć w sumie 4 kabelki. Na szczęście tak jak ktoś już pisał w kostce są puste piny, które należy wyjąć i zarobić na kablach (tutaj miałem trochę roboty żeby ładnie to wszystko zarobić). Później wsadziłem piny zgodnie z rozpiską poniżej:

http://fotem.pl/show/full/38d8f89f46...6c67a217f855f2

Kable włożone do kostki, zamknąłem kostkę i wsadziłem do kompa. Później wiązkę pociągnąłem przez białą puszkę (gdzie była czarna kostka) bezpośrednio do wnętrza auta. Poskładałem podszybie i można już było grzebać tylko pod kierownicą.
Zmostkowałem piny 4 i 7 a 6 pociągnąłem do zasilania pod bezpiecznik nr 5 (7,5A).
Następnie demontaż kierownicy, starej manetki i montaż nowej. Wiązkę pasującą do kostki w manetce kupiłem na allegro:
http://allegro.pl/wiazka-kabel-tempo...223210051.html

Poskładałem wszystko do kupy i zostało tylko kodowanie w VCDS:

[01 - Engine]
[Login - 11]
Enter 11463 to activate cruise control
[Do It!]

I to wszystko. Tempomat zaczął działać :)
Można sprawdzić jeszcze w blokach pomiarowych jak się zachowuje manetka. U mnie w benzynie grupa 066, pozycja 4 czyli Bin.Bits (z tego co pamiętam):
0000 - manetka na OFF,
0011 - manetka na ON,
1011 - manetka przycisk RES,
0111 - manetka przycisk SET

Dzięki wszystkim za wcześniejsze posty.

---

A jeśli nie ma tej czarnej kostki , przepustnica z linką ale z silniczkiem w środku - zadziała ten "schemat " na tempomat ? Kupiłem i zamontowałem manetkę z wiązką ale okazało się , że nie mam tej czarnej kostki .

Mam problem z tempomatem. Założyłem tempomat, zakodowałem i działał po pewnym czasie zaczął wariować, raz działa raz nie działa. Co może być przyczyną ? W blokach pomiarowych 066 wszystko reaguje sprzęgło, hamulec, przełączniki na manetce wszystko się zmienia z 0 na 1 po naciśnięciu. Jedynie w drugiej kolumnie (Switch Positions 1) cały czas nie zmienia się jedna 1, jest ciągle np. 00001000 reszta zer zamienia się po aktywacji danej rzeczy. Dla czego raz wszystko działa a raz nie, czy ma ktoś jakiś pomysł ? Mam nadzieje, że nie napisałem zbyt chaotycznie. [2000r, 1.8t AUM]:confused: