W jaki sposob moge zwiekszyc moc w swoim samochodzie a3 1.8T oprocz zalozenia chipu? Sa jakies inne sposoby w miare nie drogie?
Printable View
W jaki sposob moge zwiekszyc moc w swoim samochodzie a3 1.8T oprocz zalozenia chipu? Sa jakies inne sposoby w miare nie drogie?
Konkretnie:
Wydech przelotowy - koszt 1600 PLN.
Wzrost mocy to w Twoim przypadku ok. 15 koni. Jak masz zapchanego kata to więcej.
FMIC - koszt ok. 1600 PLN.
Wzrost mocy - oceniam ok. 10 koni.
Wzrosty oczywiście po odpowiednich zmianach softu.
Ogólnie do 200KM dobijesz. Wiecej - zmiana turbo, koszt - myślę, że od około 7k PLN.
To tak orientacyjnie. Zaraz pewnie ktoś napisze, że u niego wydech dał 13 a nie 15KM ;)
poczytaj na forum ... jest tego masa... np przypadek karwana...
[ Dodano: Nie 03 Cze, 2007 19:27 ]
lol albo LPG jak Arturo :D hiihhihi
co to za przypadek ??Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Proxa
FMIC - czemu az 1600 ? :) Ja znalazlem FMIC za 800 zl :PCytuj:
Oryginalnie napisane przez Sai
no jak z 1.8T zrobiles saicento :) nie pamietasz ? :DCytuj:
Oryginalnie napisane przez KARWAN
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Cassel
po to za 1600zl zeby dobrze dzialal... pokaz ten za 800 bo jestem az ciekaw... jasne ze mozna taniej tylko kto powiedzial ze tuning musi byc tani?? to ma dobrzxe dzialac a nie byc zamontowane zeby bylo tylko
ale nie bierzesz pod uwage chyba ze trzeba go jeszcze zamontowac i dorobic reszte orurowania + kolanka, laczenia - to wszystko kosztuje. 1600 za zrobienie customowego FMIC z orurowaniem z kwasowki i z montazem to wcele nie jest duzoCytuj:
Oryginalnie napisane przez Cassel
Pomyśl o TIP'ie :)
TIP, DP, wydech, FMIC + orurowanie + 320cc-440cc i strojenie.
to chłopaki kotleta odgrzali, :P
Witam nazywam się Jacek od roku posiadam swoją perełkę a3 ajq180km zakochałem się w nim wymieniłem wszystko co było do remontu teraz chce trochę mu podrasowac moc. Nie wiem od czego zacząć znalazłem fajny fmic spawany tigiem gotowy do założenia na a3 do 1.8t. Lecz nie do końca jestem pewien że od tego powinienem zaczac
Cześć.
W zasadzie wszystko zależy od tego ile chcesz przeznaczyć ta te modyfikacje.
IC, TIP, układ wydechowy, wtryski, pompa paliwowa, turbo. Pole do działania jest spore, napisz jeszcze jaka moc Cię i teresuje.
Centralny intercooler to jak najbardziej dobry początek tej zabawy.. ;)
Oczywiście po takich zmianach trzeba jeszcze oddać auto tunerowi zeby program zmienił.
Nie wszystko naraz powoli maksymalnie celuje w 350km chce kupić teraz fimc za 1400zl i do tego tip za 500. W czerwcu jadę na 3 tygodniowy urlop i chce to zamontować. Zastanawiam się jeszcze nad wtryskarki ale nie wiem co szukać i gdzie. Max do 3000zl chce wydać na wszystkie modyfikacje i tuner.
Tylko jak teraz kupisz fmic z orurowaniem i tip pod k03 to montując większą turbosprężarkę i tak będziesz musiał to wymienić. Lepiej uzbierać pieniądze i od razu atakować cel niż płacić trzy razy ;)
TurboSprężarke regenerowalem 3 miesiące temu gdyż była już zjechana na maksa. Więc ja będę wymieniać na koniec A teraz brakuje mi mocy jak mykam po holenderskich autostradach.
Tylko weź pod uwagę, że turbo z AJQ jest to zwykłe K03 i jego maks to 210 kucy przy dobrych wiatrach, a normą jest 200, ponieważ są to już stare poniekąd wyeksploatowane silniki, a na wynik ostateczny wpływ ma wiele rzeczy.
Jeżeli zmienisz turbo z AJQ na coś innego niż hybrydę K03s to będziesz musiał jeszcze raz wymieniać tip, dp czy orurowanie dolotu pod inne turbo niż z rodziny k03, więc będziesz płacił 2 razy ;)
Chyba, że satysfakcjonuje Cię maks 270 kucy na hybrydzie k03 to wszystko będzie pasowało.
Cześć wszystkim mam pytanko co do tuningu audi S3 8L silnik BAM chce go stuningować do 300hp ale nie wiem od czego zacząć prosiłbym o podanie wszystkich części wrazie możliwości link do danej częśćii z którymi osiągnę te 300 koni. Przepraszam jeżeli był taki post.
Hybryda k04-023 np Perun turbo, Geremi Vag Garage. Kolektor hiflow np od Spectig, wtryski Bosch 525 lub 630cc, wydech najlepiej przelot 3"-2,75", sztywny Tip np od Spectig, Fmic 550x230x65. Jest to najprostsze rozwiazanie ale pomimo zapewnien wszystkich moze okazac sie ze 300 nie peknie ( duzo zalezy od motorowni) . Innym pewnym rozwiazaniem aczkolwiek duzo przy tym roboty i tez troche wiecej kasy (duzo drozsza robocizna) na 320-330ps jest turbo k04-064 tfsi, adapter do montazu turbiny, wydech j.w, wtryski j.w, fmic przydalby sie 300x600x76, sztywny tip 3", trzeba dorobic weze woda olej do turbo ( jest opcja na dopasowanie z innego auta), trzeba dorobic podpore turbiny. Osobiscie jezdzilem na hybrydzie teraz mam k04-064 i nawet nie ma co porownywac tych setupow. Na daily i pewne 300+ polecam k04-064
witam
muszę wymienić sterownik 06A 906 032 DK (AUM)
jednak cieżko taki znaleźć. w planach była zmiana mapy
czy podejdzie sterownik 06A 906 032 HN (AUQ) ?
To blizniacze jednostki wiec powinien pasowac ten sterownik. Mialem wgrana mape od auq do aum i nie bylo zadnego problemu.
problemem będzie tu IMMO
przy wgraniu samej mapy tego unikniesz a opis jest w dziale warsztat
Cześć wszystkim.
Chce dowiedzieć się jakie części kupić do mojego audi,żeby wyciągnąć z niej jak najwięcej planuje z 150 koni zrobić do takich 280 +-
Jakiś plan mam w głowię,ale chce poczytać jakie wy macie opinie i jak wy to przerabialiście.
Planuje na pierwszy strzał intercooler, wtryski i jakąś turbinę, ale nie wiem od czego będą te cześci najlepsze.
Z góry dzięki za odpowiedzi. POZDRO!:p:p:p
Na początek może poczytaj tematy innych jeśli nie masz konkretnego pomysłu.
Własnie to robie
- - - Aktualizacja postu - - -
Podeślesz link? Bo nie umiem znaleźć
- - - Aktualizacja postu - - -
przeczytaj sobie mój temat tam masz jak z 150 arz zrobić 290ps[/QUOTE]
CHciałbym się dowiedzieć z jakiego auta brałeś wtryski
- - - Aktualizacja postu - - -
Maciek84 Chciałbym wiedzieć jakie masz wtryski turbo fmic mape i czy robiłeś coś z sprzęgłem
Dział moje auto -> 8L
Witam. Troszkę odgrzeję kotleta. Posiadam A3 1.8T Quattro ARX w LPG po zwiększeniu mocy na +-190KM 300NM lecz zaczyna mi brakować mocy i zastanawiam się nad modami pod 260/280PS. I teraz pytanie czy steup który przychodzi mi do głowy będzie dobrym pomysłem a mianowocie :
Wtryski Bosch 430/440cc,
Intercooler Fmic.eu 550/180/65 lub 550/230/65 (nie wiem który wybrać) , niestety muszę poprowadzić całe orurowanie dołem auta ponieważ obok skrzynki aku mam reduktor i nie wejdzie żadna rura pod montaż IC,
Turbo PerunTurbo lub Fmic.eu k03s przerobione na kole od k04-064,
Sztywny tip od SpecTig
Sprzęgło jak padnie to nowe ori
Downpipe mam już założone 2,5", reszta wydechu jak na razie seria i nie wiem czy jest sens wymieniać
Pompa paliwa jest nowa Ori S3.
Co sądzicie o tym setupie?. Chciałbym osiągnąć 260/280PS i jakieś 370/380NM (podobno max moment na seria korbach to 380/400NM). Pytanie czy taka hybryda wyrobi, czy wtryski nie będą pętlić i czy obrobi to instalacja LPG. Silnik jest zdrowy zadbany.
Proszę o rady i sugestie w tej sprawie :)
Co do lpg to jakie masz teraz graty? Będzie trzeba coś powymieniać albo wspomóc się benzyną od jakiegoś zakresu obr.
Reduktor KME Gold GT niby do 340KM, wtryski Barracuda 115 ale to już wiem że do wymiany, zasilanie fi8 miedź, setrownik KME Nevo Pro.
Bardziej niż LPG martwi mnie czy taki setup wyrobi mi 260+ i utrzyma moment górą i jaki wybrać intercooler, niestety orurowanie muszę prowadzić dłuższą drogą tj. pod silnikiem ze względu na brak miejsca przy skrzynce aku.
Jest sporo projektów na taką moc więc poszukaj i poczytaj. W hybrydę bym się nie pchał, bo z ich żywotnością jest różnie i potrafią doprowadzić do szału.
Problem w tym że nie chcę się pchać w grube koszty związane z wymianą na k04-064 ewentualnie k04-023. Mam już DP pod k03s więc to kolejne kilkaset zł, potencjału k04-064 i tak nie wykorzystam ze względu na LPG i nie chcę zakładać kucizny (nie taki był zamiar). Mam jeszcze jedno pytanie. Jakie wybrać cewki bo Beru z043 padły po 2k przebiegu a ori 18 letnie dalej chodzą.
To reklamuj te beru. Żeby zrobić tą moc ze strojeniem to i tak wydasz prawie tyle co warte to a3 :P Przy takich projektach nie powinno się oszczędzać, bo to się mści.
Zrób mocne 220-230 koni z możliwie płaskim niutem na k03s i przynajmniej będzie długo i bezawaryjnie jeździć.
Jest to jakaś myśl. Tylko powiedz mi czy IC 550/180/65 wystarczy czy jednak lepiej 550/230/65. Mam klime i spryski i wolałbym nie ciąć belki. No i wtryski 440 nie będą za duże pod 230KM?
IC 180 spokojnie wystarczy, u mnie przy takim temperatura w dolocie nie przekracza 10 stopni więcej niż otoczenia. Przy 230 będzie trzeba ciąć mocno zderzak i belkę, 180 mieści się na styk, by wyglądało to estetycznie.
Wtryski za duże nie będą, ale trochę na przerost tylko do takiej mocy, gdy 370 z saaba kosztujące maksymalnie 200zł obrobią z zapasem. Wolałbym dołożyć do 4 barowej pompy i regulatora, bo jeśli jest stara to najprawdopodobniej będzie i tak do wymiany.
Pompa jest nowa ori od S3. Wciąż korci mnie zaryzykować z hybrydą k03s na kole od k04-023. Fajnie byłoby osiągnąć chociarz te 240/250KM i 350NM. To też obrobi IC 180?
Na max z K03 czyli te 230-250KM wystarcza Ci wtryski z S3. Zrobione z głowa na sprawnych gratach auto pojezdzi lata. Dobra instalacja gazowa obsłuży to bez problemu.
Czyli wyciągnę na serii k03s 240Km i nie robić hybrydy na kole od s3? 2 sprawa IC 180 240+ też obrobi? Nie chciałbym mieć wyżyłowanej sprężarki tylko mały zapas:)
180 obrobi nawet Twoją poprzednią docelową moc. 230 i tak byłby mocno zakryty belką i zderzakiem. 20 letnie K03s może nie być w stanie tyle wydać, ale w idealnym stanie, bez pęknięć jak najbardziej. Chociaż moment przy 230-240KM może nie być już tak idealnie i płasko rozłożony, a optymalnego zapasu już turbo nie będzie miało. To raczej kres możliwości tego turbo. Gdybym musiał regeneriwac K03s lub robić hybrydę, to z pewnością druga opcja, nawet kosztem ryzyka żywotności. W starym silniku bez żadnychnych remontów i tak jest zawsze ryzyko 😀
Wysłane z mojego ONEPLUS A6000 przy użyciu Tapatalka
Dzięki za konkretną odpowiedź na temat intercoolera, chyba zaryzykuję i pójdę w lekką hybrydę na kole od k04-023. PerunTurbo ma raczej dobre opinie więc ryzyko jest chyba niewielkie że się wysypie hybryda po 20kkm.
Zawsze można zrobić całą resztę, a turbo zostawić i zobaczyć jak się będzie sprawowało. Różnica i tak będzie duża, ale wtedy już nie warto się nastawiać na takie skrajne wyniki 😀
Wysłane z mojego ONEPLUS A6000 przy użyciu Tapatalka
Turbo raczej nadaje sie do regeneracji bo przy 6krpm utrzymuje ledwo 0,75B. Chcąc nie chcąc muszę je zregenerować lub przerobić na hybryde więc na jedno wyjdzie :)
Ori k03s gora trzyma max 0,7-0,8b tak ze nie konoexznie jest do regeneracji. Setup ktory opisales jest najlepsza opcja pod wzgledem przyrostu w miare za rozsadne pieniadze. Czyli przerobienie twojej na hybryde (polecqm geremi vag garage) wtryski, unikaj akurat 430cc bo najwiecej ich jest w chiinskich podrobach. W kazdym razie szukaj minimum 410cc. Obowiazkowo nowa pompa paliwa. Dp3" i jak najluzniejszy wydech (unikaj tlumikow komorowych, tylko przelotowe). Obowiazkowo sztywny tip nie koniecznie 3" ale jak mozesz to pchaj plus obudowa przeplywki z s3 i pucha powietrza z s3. Fmic 230x550x65 wchodzi i jako tako chlodzi, tylko nie z rdzeniem tube and fin. Przejscie na k04-23 jest slabym pomyslem. Jak juz to na k04-064 z tfsi, przynajmniej efekt bedzie
Dzięki za konkretną podpowiedź. Chodzi mi właśnie po głowie hybryda tylko nie wiem czy na kole od k04-023 czy od k04-064, wtryski chce kupić nowe ori bosch 440cc, pompa jest nowa, dp jest 2,5" i raczej wolałbym go zostawić, wydech jak znajde kogoś to wleci przelot 2,5", puszka i obudowa przeplywki od s3 jest konieczna? chciałem kupić tipa z kwasu pod tą puszkę co mam, fmic wezmę z fmic.eu który nazywają "rdzeniem 2 typu", a na k04tfsi nie chce przechodzić bo szkoda mi wydać tyle kasy w auto które ma 18 lat ;), poza tym k04tfsi to już raczej przydałyby się kute korby a to też odpada ze względu na brak "fachowców" w mojej okolicy.
zadzwon do geremi vag garage w sprawie turbiny, polecam go. Lub skontaktuj sie na FB. Sam smigałem na hybrydzie od niego i znajomy zrobił na hybrydzie od niego k03s ze srodkiem 064 285KM/400Nm. Na prawde duzo ludzi jezdzi na tych hybrydach. Chcąc zrobic jak najwiecej z tego setupu, koniecznie odetkaj wydech zakladajac tłumik, tłumiki przelotowe, inaczej bedzie to wąskim gardłem. Szkoda ze DP masz taki cienki, to jest najwazniejsza czesc wydechu. Ale taj jak pisałem, tłumiki przelotowe. Kup tipa pod 3", ta sama kasa co 2,75, kup samą obudowę przeplywki z s3 albo jakas najtansza jak tylko sie da i przełóz do niej swój wkład. Wtedy konieczna jest obudowa filtra powietrza s3. To juz nie duzy koszt a warto. Dobrze wtedy z niej zrobic wax/waks boksa. Wszystkie te drobne rzeczy mają wpływ na osiągnięcie wyzszej mocy. Pamietaj, setup jest tak mocny jak jego nasłabszy element
Dużo osób jeździ na jego hybrydach i jeszcze więcej narzeka, że padają jak muchy, gwarancja do bramy i się nie znamy, potem zero kontaktu. Na forum a4 można poczytać kilka wątków o tych zacnych hybrydach.
hybrydy innych firm tez padają, peruny robia raz dobrze a innym razem po odpale olej puszczaja, zalezy kto w danym dniu był w robocie, a gwarancje czy masz czy nie masz to i tak jakbys nie mial, bo albo katowane, zle wystrojone lub niepoprawny montaz tak ze te gwarancje na hybrydy traktujmy z przymruzeniem oka. A tak poza tym to nie przesadzaj tak z tymi fauckupami geremiego.
Czepiasz sie a argumenty masz słabe, kazdej firmie przytrafiaja sie fuckupy, nawet tym "najlepszym", co przytoczylem w poprzedniej mojej wypowiedzi, gdzie turbo pusciło olej od razu. Co do gwarancji to chyba nie do konca zrozumiales przekaz, wiec napissze prosciej : co ci z gwarancji jak i tak ci nie uznaja, zawsze znajdą powod zeby nie przyznac, taki los uzytkowników hybryd. Jezdziłem na trzech hybrydach i wszystkie przy odcieciu wysterowane na max mozliwosci. Nigdy zadna nie wybuchła więc juz tak nie panikuj.
- - - Aktualizacja postu - - -
No raczej sam tego stroił nie będzie