[kompendium] czujnik kąta skrętu G85 adaptacja ESP

Panowie , mam a3 w 08/2003 ze stara kierownica w serii bez tempomatu.
Zamontowałem Nowa manetkę i wymieniłem moduł pod kierownica stary 1K0 953 549 ponieważ nie obsługiwał tempomatu na nowy o numerze 1K0 953 549 F Poskładałem wszystko tak jak się należy , i koduje wg instrukcji Komono http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?t=45676

Straciłem 3 dni na kręceniu kierownica jak idiota i za każdym razem nie mogę go ustawić. Na liczniku świeci się ESP i Kierownica poniżej screen po ustawieniu.
http://i56.tinypic.com/dzxp3b.png

Jeszcze jedno czy po aktywacji i zakodowaniu Tempomat powinien działać bez adaptacji czujnika kata skrętu ?? Bo Tempomat mam zakodowany ale jak go włączam to nawet lampka na fisie się nie zapali.

Dzięki już na wstępie

Kolego, ma byc 8P0 953 549 F a nie 1K0 953 549 F i to może przez to kręcisz i kręcisz!

mam ten sam problem, ale ja nie zmieniałem modułu. Zmieniłem samą manetkę. Po wejściu w kanał 16 i dodaniu tempomatu, kodowanie przyjęło. Natomiast nie mogę sobie poradzić z adaptacją G85. Też już 3 dni straciłem i nie wiem co może być przyczyną. Mam moduł 1K0 953 549 DB. Wyczytałem, że obsługuje tempomat i 1/2 fis ale w tym a3 jest pełny fis.

plbartek89 jesteś pewien, że dobrze zamontowałeś kierownicę? Może przesunąłem ją o 2-3 ząbki w stosunku do poprzedniego montowania. Próbowałeś od nowa zakodować ABS z procedury? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...MK60%29#Coding

kierownica ma znaki jest zamontowana prawidłowo.
@komono stary tez miałem 1K0 tylko bez żadnej literki 1K0 były także montowane w 8p kupiłem go od osy i u niego działał prawidłowo .

a jak wejdziesz w abs i bledy to masz taki blad?

1 Fault Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
005 -- No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Freeze Frame:
Fault Status: 01100101
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 75
Mileage: 4962 km
Time Indication: 0
Date: 2011.08.20
Time: 00:09:54

Freeze Frame:
Count: 3
Count: 0
Count: 12800
Count: 295
Count: 43520
Count: 0
Count: 256
Count: 0

Wydaje mi się, że doszliśmy do wniosku kiedyś tam,że żaden nie będzie działał moduł oprócz dedykowanego 8P0

komono, a może to mieć wpływ na adaptację G85?

Wydaje mi się, że tak bo są 2 opcje (już nie pamiętam). Albo czujnik kąta skrętu jest w module (*a on jest nie z tego auta) albo on się łączy z modułem* i nie da się zakodować

tu log z VCDS :


Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl
Part No: 1K0 907 379 D
Component: ESP FRONT MK60 0102
Coding: 0053894
Shop #: WSC 06435 000 00000
VCID: 336E03482BB3

1 Fault Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation

i mam jeszcze :

ale nie wiem czy to ma cos wspolnego.

18107 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Steering Wheel Electronics
P1699 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.16 V
Bin. Bits: 00001000
Bin. Bits: 11100000
(no units): 1.0

16952 - Cruise Control Switch (E45): Implausible Signal
P0568 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.16 V
Bin. Bits: 00101000
Bin. Bits: 11100000
(no units): 6.0

Dodam ze jak wloze stary 1K0 953 549 dwa ruchy kierownica gaśnie lampka kierownicy później grupa 060 i gaśnie ESP. Tylko ten stary nie obsluguje Tempomatu a nawet FISA :)

bartek te 2 ostatnie bledy miales w kanale 16 steering wheel?

plbartek89 to będzie, to ,że masz zły moduł :). Złap kogoś z 8P0 i zobaczysz, że zadziała :)

yy.. 01-Engine

Komono. Co powiesz na 8P0 953 549 K powinno trybic co nie ?

Napisałem do chłopa z allegro jeśli się zgodzi na przetestowanie czujnika przed kupnem na miejscu i zadziała , stawiam ci flaszkę dobrej wódki.


Chyba ze jest ktoś z pod Opola lub Wrocka i ma moduł do przetestowania to ja bardzo chętnie. :)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez komono

Wydaje mi się, że doszliśmy do wniosku kiedyś tam,że żaden nie będzie działał moduł oprócz dedykowanego 8P0

---

dokładnie tak jak mówisz komono.... i to nie jeden raz i nie w jednym wątku było to powiedziane, wystarczy czytać podwieszone tematy

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez M4ciek

dokładnie tak jak mówisz komono.... i to nie jeden raz i nie w jednym wątku było to powiedziane, wystarczy czytać podwieszone tematy

---

A ja się nie zgodzę. Uruchomiłem tempomat dokładnie na tym module.
Testowo podmieniłem czujnik kąta skrętu na inny egzemplarz, ale z takim samym numerem i miałem takie same objawy jak Bartek. Tempomat działał, ale nie mogłem zrobić adaptacji.
Spędziłem cały dzień robiąc różne testy. W końcu podmieniłem czujnik kąta skrętu na ten oryginalny, który był i zadziałało od razu.

Dlatego dosłałem Bartkowi mój egzemplarz czujnika kąta skrętu, żeby zmienił mimo
że numer ma ten sam.

No ale jeśli nie działa to Bartek odsyłaj oddam ci kase. Napisz na PW to się dogadamy.

Cytuj:

---

Tempomat działał, ale nie mogłem zrobić adaptacji.

---

A mi nawet tempomat nie działa nawet lampka na liczniku się nie zapala

Chłopaki czytając ten temat podpięty już mam namieszane w głowie.

Może Tasma i czujnik kata nie obsługuje nowego modułu a nie na odwrót.

Nic mogę sobie gdybać jeśli uda mi się przetestować ten 8P0 953 549 K to dam znać co i jak.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez komono

Wydaje mi się, że doszliśmy do wniosku kiedyś tam,że żaden nie będzie działał moduł oprócz dedykowanego 8P0

---

Wydaje mi się, że nie ma reguły. Ten 1K0 z końcówka F był u mnie od nowości w aucie i tak jak pisałem dało się zakodować tempomat.

Bartek tempomat załącza się dopiero powyżej 30 km / h.
Wcześniej żadna kontrolka się nie pokaże na fisie.

Osa wiem o tym
Majac przed sobą 2 moduły tzn. oryginalny 1K0 953 549 i nowy 1K0 953 549 F zauważyłem ze tam gdzie się wpina czujnika kata skrętu stary ma 5 pinów a nowy 6.. nie wiem może tu leży problem

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez plbartek89

Osa wiem o
Majac przed sobą 2 moduły tzn. oryginalny 1K0 953 549 i nowy 1K0 953 549 F zauważyłem ze tam gdzie się wpina czujnika kata skrętu stary ma 5 pinów a nowy 6.. nie wiem może tu leży problem

---

No przykro mi Bartek. Tak jak pisalem moge ci oddac kase.
Choc przyznam, ze fajnie by bylo wyjasnic zagadke.

Moze ktos kto ma 8P0 moglby sprawdzic ile ma pinow.
No i pytanie dlaczego u mnie dzialalo.
A np. po zmianie czujnika kata skretu na inny, ale o takim samym numerze czesci mialem takie same motywy jak ty.

A moze trzebaby sprawdzic u ciebie pinologie samych wtyczek na module i porownac
jakie przewody u ciebie wchodza. Moze brakuje jakiegos polaczenia. Postaram sie sprawdzic jak jest u mnie.

osa ja mam taki problem, ze dolozylem tempomat na ori module i ori pierscieniu i nie moge zrobic adaptacji. Sprobuje jeszcze wywalic tempomat i wrzucic ori manetke. Moze wtedy sie zaadoptuje

Zeby powiazac wszystko w jedna całość poleciałem przed chwila do auta:

Seryjnie mam a3 08/2003

Manetka lewa 1k0 953 513 , zmieniona na 8P0 953 513 B (z tempomatem)
modul pod kierownica : 1K0 953 549 zmieniony na 1K0 953 549 F
Tasma Airbag : 1K0 959 653 (de klo)
czujnik kata skretu 1K0 959 654 (HW 0102)

@cimals

pisz numery części może razem jakoś ogarniemy temat.. masz racje spróbuje jutro wywalić manetkę z tempomatem wyłączę tempomat i zobaczymy czy zrobię adaptacje

ja to robiłem w a3 sportback 2011 rok

Manetka nie wiem jaka
modul: 1K0 953 549 DB ori i tego modulu nie zmienialem
tasma: 8p0 971 589 AB taka jak do kierownicy multi, kierownica lezy w kolejce
czujnik: 1K0 954 653 D

mam to gdzies jade jutro do wrocka montowac modul 8p0 z koncowka K jesli jest tak jak chlopaki pisza to powinno zatrybic

to wpadnij od razu na spota pod Magnolią o 19.00 ;)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez plbartek89

yy.. 01-Engine

Komono. Co powiesz na 8P0 953 549 K powinno trybic co nie ?

Napisałem do chłopa z allegro jeśli się zgodzi na przetestowanie czujnika przed kupnem na miejscu i zadziała , stawiam ci flaszkę dobrej wódki.


Chyba ze jest ktoś z pod Opola lub Wrocka i ma moduł do przetestowania to ja bardzo chętnie. :)

---

czytales temat w warsztacie i dalej nic...
auto z 2003r musi miec cigniety kabel do sterownika auta, to moze byc problemem a nie modul

na 1k chyba tempomat dziala, nie chce dzialac multif

Miro masz jakis schemat skad ten kabel pociagnac i do czego ??

plbartek89 u mnie poszlo. Podjechalem do kolegi, posiedzial ze 20 minut i poszlo. Nie chcial mi powiedziec co zrobil :) tempomat nie dziala, bo podobno od 2011 wkladaja nowe sterowniki, ktore mozna zakodowac tylko VASem w ASO. Pod koniec tygodnia montuje modul 8P0 zeby multifunkcja dzialala

Gratuluje ja natomiast dalej jestem w du... :)

Panowie z tego co znalazlem chodzi o bialo-czarny kabelek z pinu 13 czarnej wtyczki w module pod kierownica do pinu 4 niebieskiej wtyczni w podszybiu..

jak nie pojdzie, odlacz tempomat i wrzuc zwykly kierunek. Wtedy zobaczysz

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

na 1k chyba tempomat dziala, nie chce dzialac multif

---

No choć jedno potwierdzenie. Działa na pewno. U mnie działał.
Adaptacji cz. kąta skrętu nie robiłem nawet vagiem, tylko bez niczego skręcając kierownicę tak jak było opisywane i później jadąc prosto przez kawałek. Wszystkie kontrolki się ładnie wygasiły.

Ja mam wciąż auto rozkręcone, bo modze troche grubiej, wiec postaram się dzisiaj sprawdzić swoje wtyczki. Bartek porównamy i zobaczymy, czy rzeczywiście nie brakuje Ci tego kabelka. Ja mam jednak troche młodsze auto (12.05).

Pozdro

ps. pomysł cimalsa tez bardzo dobry. Przynajmniej uda ci sie cos wykluczyc.
Cimals a nie móglbys sie dopytac co kolega zrobil konkretnie ?
Albo moze bylby laskaw zerknac na forum i cos podpowiedziec.

Heh , co do tempomatu problem z głowy czytałem u niemiaszkow i faktycznie brakuje mi bialo-czarnego kabla we wtyczce do modułu.

Dołożę go bez problemu tylko muszę wiedzieć dokładnie gdzie ma iść.

A co do adaptacji to nowe manetki mam 8p0 stare byly 1k0 a modul zostal 1k0 i moze tu jest zgrzyt zmienie manetki i zobaczymy :)

///edit
Na starym manetkach tez nie działa , po wszystkich próbach stawiam na moduł jadę po 8p0 i wieczorem się odezwę czy z powodzeniem czy nie.
Dzieki za wszystkie wskazowki w ogóle.

bartek, o to samo pytales przeciez juz w warsztacie
dawalem rysunki :

http://www.a3-club.net/forum/showpos...65&postcount=7

potem post z linkami :

http://www.a3-club.net/forum/showpos...2&postcount=10

pisalismy tez wczesniej, ze do starego modulu, starej kierownicy musi byc stary sterownik

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez osa

ps. pomysł cimalsa tez bardzo dobry. Przynajmniej uda ci sie cos wykluczyc.
Cimals a nie móglbys sie dopytac co kolega zrobil konkretnie ?
Albo moze bylby laskaw zerknac na forum i cos podpowiedziec.

---

Niestety nie da rady. To jego praca. Jakby co polecam www.skn-tuning.pl

Hej,

Też zmieniłem moduł na 8P0 953 549 K z 1K0 w sumie pod mullti ale chodzi o to samo. PO instalacji moduły swieci mi sie cały czas esp, kiera na zółto i SET.

Próbowałem robić adaptacje ale mam coś takiego, jakieś pomysły?

http://img545.imageshack.us/img545/4007/vagpawa.jpg

oczywiscie rozumiem odpaliles auto, przekreciles kier w lewo, w prawo, przejechales kawaleczek z kieownica prosta i predkoscia nie wieksza niz 20km/h
zatrzymales sie, nie gasiles auta i dopiero wtedy odpaliles VAG-a
potem grupa 03 ABS brakes, long coding 11 , haslo 40168
i dopiero wtedy wchodzisz w Basic Settings 04, grupa 060

kolego a nie masz przekreconej tasmy o jeden obrot? ja tak mialem po wymianie maglownicy i nie szlo ustawic

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez borys1822

kolego a nie masz przekreconej tasmy o jeden obrot? ja tak mialem po wymianie maglownicy i nie szlo ustawic

---

Może głupie pyatnie ale możesz dokłądniej? chodzi o ten pierscień? który kręci sie wokół kiery? Jesli tak to w jaki sposób mogę go ustawić do poprawnej pozyycji i wogole zweryfikować czy jest przestawiony?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

oczywiscie rozumiem odpaliles auto, przekreciles kier w lewo, w prawo, przejechales kawaleczek z kieownica prosta i predkoscia nie wieksza niz 20km/h
zatrzymales sie, nie gasiles auta i dopiero wtedy odpaliles VAG-a
potem grupa 03 ABS brakes, long coding 11 , haslo 40168
i dopiero wtedy wchodzisz w Basic Settings 04, grupa 060

---

Dokłądnie tak

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez luap13

Może głupie pyatnie ale możesz dokłądniej? chodzi o ten pierscień? który kręci sie wokół kiery? Jesli tak to w jaki sposób mogę go ustawić do poprawnej pozyycji i wogole zweryfikować czy jest przestawiony?

---

Ja mialem tez problem z tym czujnikiem, tyle ze w 8L.
Prawidlowo przekrecony czujnik jest w stane wykonac ok 2-2,5 obr w kazda strone z puntu 0. Ew przekrec w 1dna skrajna pozycje pozniej policz ile mozna przekrecic w 2ga skrajna i wg tego ustaw go na srodek (oczywiscie kola tez musza byc na wprost).

Tasma od konca do konca obraca sie 8 razy ustawiasz na srodku i zakladasz na kiero..

btw. Jestem po wycieczce z wrocka testowalem ten modul 8P0 953 549 K i na nim tez lipa , zakladalem nawet tasme z koncowka c i za cholere nie moge zrobic adaptacji.. (

ps. luap witaj w klubie :)

Czyli biorąc pod uwagę info jakie podałeś raczej watpie że umnie rozchodzi sie o tasme , skoro ty też podmieniłes ten moduł i rownież nie da sie zrobić adapatacji.

Gdzie ten moduł daje dalej sygnał? do jakiejś centrali?może trzeba bedzie wymienić kolejny moduł który bedzie z tym współpracował?

albo nie wiem...:(

jaki miales modul w serii ?? auto ktory rok ?

Ja mam jedno z pierwszych.

2005 rok 1K0 953 549 K

Jak mialem 1K0 953 549 nie wiem juz sam jutro chyba do aso pojade

jeszcze jedna sprawa, o ktorej jest wspomniane szczegolowo w temacie o sterownikach i multifunkcji oraz w temacie o tempomacie w dziale warsztat

bo czytacie, ale nie czytacie

jak jest stara kierownica w 3d (2003-do modelu 2006) to jest stary pierscien/tasma ESP, musi ona wspolp[racowac ze stara kierownica i ze starym sterownikiem obslugujacym tempomat i multifunkcje, czyli C

jak sie wlozy nowy sterownik, a zostawi stara tasme/pierscien, to na moj chlopski rozum potem wychodza takie klocki, nie da sie zakodowac ESP

nowe musi wspolpracowac z nowym
stare musi wspolpracowac ze starym

no i nie mam pojecia jak to jest, jesli wsadzimy nowy pierscien + nowy sterownik a zostawimy stara kierownice, tak sie chyba nie da, albo druciarstwo z wiazka airbag

Miro,

To co piszesz ma sens.Wymienię ten pierścień i wtedy zobaczymy, nie jest to duży koszt i chyba można to samu ogarnąć.

Pytanie tylko czy ktoś może podać numer nowego pierścienia? taki który będzie współpracował z modułem 8P0 953 549 K i kierownicą po 2008r.

Nie, nie, nie
Pawelku, Ty masz SB i kierownice poliftowa, wiec na 99.9% nie musisz wymieniac tego pierscienia

moj post tyczyl sie przedlifta w 3d (stara kierownica)

tutaj juz to opisywalem, stare tasmy maja mniej zabkow plastikowych

nowa, dobra mam byc D , choc wedlug niektorych moze byc tez C :

http://www.a3-club.net/forum/showpos...6&postcount=42

kierownica starego typu (bez rolek) nie ruszy z nowym modulem.

W sumie szkoda :( wiec dalej nie wiem co możne być przyczyną u mnie. Sprawdzę jeszcze ten pierścień w weekend ale obawiam sie że to nie to bo wiem że go nie ruszałem za bardzo, sam sie raczej nie przestawił.

Miro wiem, ze sie powtorze i pewnie to niewiele wniesie.
Ja mam stare 3D przedliftowe jeszcze i uruchomilem tempomat zarowno na starym
sterowniku (ten zestaw, ktory ma bartek), jak i na nowym sterowniku.

Czyli podsumowujac:

Sterownik: 1K0 953 549 F
Czujnik kąta skrętu: 1K0 959 654

Następnie podłączyłem nowe poliftowe manetki (po 2009 roku),
nowy sterownik oraz inny egzemplarz czujnika kata skretu, ale z takim
samym numerem.

Sterownik: 8P0 953 549 F
Czujnik kąta skrętu: 1K0 959 654

Wszystko zadziałało bez problemu.
Mam u siebie pierścień ślizgowy o numerze: 1K0 959 653 C.
W przypadku starego jak i nowego sterownika działało.

Tak więc to, że w przedliftach 3D musi być stary komplet u mnie sie nie potwierdziło.

wlasnie ze wnosi

ja opieralem sie na tym co zawsze mowil marcintgr, a on sie tym zajmuje na codzien.
podobnie bylo z kablem do tempomatu, ktory tez wszyscy twierdzili ze jest niepotrzebny.

moze inny pierscien , ten z inna iloscia zabkow musi byc tylko z nowa kierownica, esp inaczej "liczy"


nie wypowiadam sie juz, bo kazdy pisze co innego

tempomat, manetki beda dzialac bez roznicy na sterownik (stary czy nowy)
Jednak kierownica juz nie, co do esp. Jesli wymieni sie komplet to nie bedzie problemu. Dla przykladu przedliftowe a3 z nowym modulem i nowym sterownikiem kata sktetu bedzie dzialal.