SZUKAŁEM.:) Próbuję się zmierzyć z uruchomieniem kierownicy. Nigdzie nie mogę znaleźć info czy mój sterownik na 100% jest do wymiany?
http://images41.fotosik.pl/241/957cccbee478db9am.jpg
http://images49.fotosik.pl/245/c817603105ad2a26m.jpg
Mam nadzieję że po numerze da radę to stwierdzić?
Sorry za jakość zdjęć ale nie miałem innej możliwości.
Zwykly sterownik, nie ma mozliwosci uruchomienia kierownicy. Tak przynajmniej wynika z Etki.
i taka jest prawda
i tak i nie
bo jesli w aucie jest np tempomat to taki sterownik da sie przeprogramowac
to samo tyczy sie dsg (bo taki temat tez ktos zalozyl dzisiaj w dziale tuning)
pisalismy juz o tym 150 razy, reguly nie ma.
przyklad, moje auto 2004 wersja attraction, przeprogramowac sie nie da, trzeba wymienic, sterownik ma pamiec/eprom niezapisywalny
kolega pago, sportback wersja ambiente model 2005, przeprogramowac sie dalo, zalozyl kierownice z multifunkcja, dolozyc tylko nowa tasme airbag/esp (z obsluga multifunkcji) i tyle
auto kolegi touran 2007 , wersja R-line, kupil kierownice z lopatkami, w ASO powiedzieli mu ze jest to niewykonalne, pan w okolicach krakowa zrobil mu to na poczekaniu, wlasnie na sofcie do audi, wszystko dziala, sterownika nie wymienial
z tego co sie dowiadywalem, w autach od modelu 2006 w gore nie ma problemow, wszystkie sterownik da sie przeprogramowac
bede to wkrotce robil (dokladal multifunkcje) to opisze (tylko musze wymienic rowniez sterownik z tasma - 250zl ) bo co dwa tygdnie ktos zaklada temat z pytaniami o to samo
jak widac na sterowniku sa numery golfa5, wiec czesc podchodzi wszedzie, moze na innych forach ktos to dokladnie opisal, ktory sterownik "bez bolu" jest do czego
Ja dodam tylko, że nie musiałem nic kompletnie zmieniać, mój sterownik jak i taśma airbag/esp była ok - tylko zmieniłem kierownicę i przeprogramowanie sterownika i tyle, więc różnie jest z nimi.
No to lipa. Moje auto jest z 2004. Myślałem że jak będzie wiadomy nr. sterownika to będzie wszystko jasne, ale nie. Pozostaje tylko magik z osprzętem. Tylko weź tu takiego w Szczecinie znajdź. Straszne tu zadupie:scratch:
Witam u mnie było dokładnie tak samo nic nie musiałem zmieniać , dodam tyle że po zdjęciu poduszki z kierownicy u gury masz kostke od taśmy (tą do kturej wpinasz wiazke od poduszki ) miałem w niej 8 pinów 4 u gury i cztery na dole . Górne cztery piny są od poduszki natomiast z pozostałych czterech pinów na dole dwa piny są od klaksonu i dwa były wolne.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez pago
W kostce od multifunkcji sa 3 piny , dwa z nich podłączyłem pod te dwa wolne w taśmie a trzeci jest dołączony do jednego z pinu od klaksonu czyli tak jakby muwiąc do masy lub minusa . Przy kodowaniu zmieniłem tylko jedną cyferke na cyfre 4 i wszystko zaczeło pieknie działać . Zaznacze że trzeba zmienic wiązke poduszki na taką aby było w niej wejście na wtyczke od multifunkcji :) Spotkałem sie też z opiniami że przy kodowaniu multifunkcji trzeba na nowo zakodować ESP , wspomaganie kierownicy , AIRBAG kierownicy , niewiem do końca jak to jest ale u mnie nie było nic trzeba na nowo kodować.
Jako ciekawostke dodam że po przepięciu wiązki mikrofonu z bluetootha do RNS-E a nastepnie z RNS-E do bluetootha mamy pełny SDS czyli sterowanie całą nawigacją RNS-E głosowo po nacisnięciu przycisku na kierownicy :)
Temat SDS-a był poruszany na Forum.
u mnie tez nie było probelmow ze sterownikiem, wszystko pięknie podeszło tylko marcintgr zrobił mi tasiemke i zaprogramował
U mnie musz? wymieni? sterownik.
Czy ten podejdzie: http://moto.allegro.pl/item891760189...udi_a3_8p.html
tak kupuj ?mia?o i zakladajCytuj:
Oryginalnie napisane przez torak
A jeszcze jedno pytanie. Czy cena jest rozsądna, czy poczekać? Może będzie taniej?
Ten sterownik w ASO kosztuje ~770zl. Moze znajdziesz taniej ale roznica raczej nie bedzie duza.
może tak może nie. Ja taki sam sprzedalem za 400zł parę miesięcy temu. Nie ma sie co zastanawiać. Wyrwiesz moze za 250zl i bedziesz czekal pół roku aż sie taki pojawiCytuj:
Oryginalnie napisane przez torak
Zeby dzialaa multifunkcja, tempomat itd mu byc sterownik z koncowka F
8P0 953 549 F
Wiekszosc ma sterowniki z koncowka G niezaleznie od wersji wyposazenia (chyba ze jest multifunkcja przedlift) i z takim sterownikiem sie nic zrobic nie da
co ciekawe wszystkie sportbacki jakie udalo mi sie sprawdzic wedlug VIN maja sterowniki z koncowka F , a np S3 z 2007 mialo sterownik G
jesli ktos ma watpliwosci czy musi wymieniac, wystarczy sprawdzic w ETCe po swoim VIN , ew. na 99% jak VAG sie z nim laczy to podaje jego symbol.
oczywiscie dochodzi jeszcze wymiana tasmy airbag/ESP/multif
torak: odezwij sie do Mieto on jest ze Szczecina i do tego magik. :)
do multifunkicji nie musisz kupować taśmy, można ją samemu zrobić tam raptem są 3 czy 4 zwykle kabelki wiec wystarczy ze piny podłączysz. Zaoszczędzisz w ten sposób stokilkadzesiąt złotych, a jakość bedzie taka sama
Ok, dzi?ki za pomoc. Czyli ten sterownik jest dobry. Jeden krok bli?ej.;)
A co do ta?my.
A taka? http://moto.allegro.pl/item877438483..._v6_tasma.html
Troch? droga. Od tego samego sprzedawcy.
Edit: A jest gdzie? w miar? ?opatologiczna instrukcja jak przerobi? ta?m?? Bom przeczyta? wiele ale tego nie widzia?em.
ja tez bym chcial instrukcje lopatologiczna jak przerobic tasme.
co do aukcji, sterownik i tasma bardzo drogo, to powinno kosztowac komplet 250-300 max
Tez mi sie wydaje ze drogo. Ja caly komplet do a4/s4 b6 - moduł, tasma i do tego wszystkie manetki (nie potrzebne ale byly w komplecie) kupilem za 300 pln.
Pozdro
Co do tasmy. jak w tasmie jest dwa piny wolne to mozna ja uzyc do multifulnkcji.
Jaka instukcje potrzebujecie?
mam stara tasme bez multifunkcji
czyli tasma airbag/esp , zmienilem sterownik na taki z koncowka F, nie chce wymieniac tasmy jesli nie ma takiej potrzeby, co potrzebuje dorobic, na chlopski rozum, jakie kabelki luzem, gdzie dodatkowo itd.
Nie musisz wiemieniac tasmy jesli masz dwa piny wolne. Multifunkcja potrzebuje trzech sygnalów.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Miro
-masa (podaczona do tego samego pinu co klakson, brazowy kabel)
-fioletowy (L bus czyli sygnal cyfrowy przyciskow do modulu)
-czerwony (zasilanie)
Nie pamietam dokladnie pinologii tasmy, ale wiazke airbag i tak musisz kupic, wiec bedziesz widzal gdzie sygnal powinien wychodzic z tasmy do modulu poszczegolnych przewodów. Czyba, ze i kupno tego chcesz pominac i zostac przy starej wiazce to jest tez to mozliwe.
Jednak jest maly zgryz z ta tasma ( fachowo : pierscien slizgowy klaksonu ) to mi napisal Marcintgr :
"tu nie chodzi o piny! Taśma od nowej kierownicy ma inne ząbki które sterują czujnikem kąta skrętu także na starej taśmie nie będzie prawidłowo działało ESP "
on powinien miec numer 1K0 959 653 D (we wczesniejszych rocznikach jesli byl tempomat, ale to do sprawdzenia)
rzecz druga wiazka poduszki
przy zwyklej kierownicy multifunkcyjnej musi miec numer 8P0 971 589 Q
(bez multi ma numer z koncowka F,G, R, ,K (polift))
przewaznie sie da taka wiazke przerobic, trzeba dorobic tylko kabelki do multifunkcji, zobaczymy jak wyjdzie w praniu przerobka wiazki przedliftowej z koncowka F
wracajac do sterownikow, montowane byly tez w a3 z numerami golfa 1K0 953 549 AH , wedlug info z audisport itp tez trzeba taki sterownik wymienic na 8P0...... F
co do tego ESP to jesteś pewien Miro?!
Ja mam w 8l nową kierę i nie miałem żadnych problemow z czujnikiem konta skrętu. Jeśli te "ząbki" wejdą w kierownice to nie bedzie problemu
Powodowany waszymi wypowiedziami postanowiłem rozebrać i sprawdzić. U mnie (BKD z 2004r ze zmienioną kierą przez kol. Julo23) wygląda to tak:
Taśma o nr. 1KO959653 http://images43.fotosik.pl/250/019152d873d39169med.jpg
Kabel, nr. 8PO971589F http://images41.fotosik.pl/246/2ea6b51639b6757bmed.jpg
Mam trochę namieszane w głowie z tą taśmą i już nie wiem czy mam ją wymienić czy nie. Poczekam jak przyjdzie sterownik i zobaczę co dalej. Nie wiem co z tym kablem. Czy da się go przerobić? W kostce taśmy jest 8 pinów. No i chciałbym ten drugi nabój podłączyć, ale jak?
Z tego co widać już było coś motane.
jak kupisz wiazke do multi to bedziesz mial podlączenie obu nabojów w poduszce.
co do 8 pinów to sie zgadza.
4 piny do poduchy dwunabojowa
2 piny klakson
2 multi
wizake poduszki masz z koncowka F wiec jeszcze z przedlifta i na niej podpieta nowa poduszke (ja tez tak mam )
czy bedzie sie dalo do tego dorobic multifunkcje... wedlug tego co mowi Borys raczej tak, sam sie przekonam za pare dni.
Tasme masz 1KO959653 (ja to samo) , wiec wedlug tego co przytoczylem slowa Marcinatgr, a chlopak -dziesiat tych aut zrobil, trzbea wymienic
chodzi o te nieszczesne "zabki" , ale to tez mozna przy zakladaniu zobaczyc, dodatkowe 5minut, a bedzie dla potomnych potwierdzone...
jednak na wszystkich zachodznich forach, ktore przepatrzylem , pisza o koniecznosci wymiany tej tasmy na D , tak samo jak sterownika na F.
gdyby sie dalo to zrobic inaczej, pewnie by ktos to opisal
Nie tak dokońca by to ktoś opisał. Dużo ludzi wymienia dane elementy bo tak mowi Etka lub forum lub "fachowcy" w asoCytuj:
Oryginalnie napisane przez Miro
Ja zakładałem do 8l kierownice od s3 8p przez taśmę od A6 i zdorobieniem instalacji do modułu z A4 B7:p
są dwie opcje
łatwo-szybko-drożej lub trudniej-dłużej-taniej pomijając jak to bedzie wyglądać. Jeden polutuje na krótko a drugi kupi kostki za 20zł i kilka pinow.
Widze ze kombinujecie strasznie. A ktos wogole sprawdzil ile ta cala zabawa zaoszczedzi pieniedzy ??
Moze nie warto dla 200 pln robic takiego druciarstwa tylko porzadnie wszystko ?
oczywiscie ze tak, tylko czasem sie po prostu nie da
wyzej napisales ze bedzie dzialac poduszka dwunabojowa jesli wymieni wiazke airbag na taka z 8 pinami
otoz nie bedzie dzialac, tak samo jak w 8l nie zadziala, bo jest stary sterownik airbag ktory nie obsluguje czegos takiego,
trzeba by wymianiac sterownik airbag, tyle ze wtedy trzeba tez wymienic pozostale airbagi w aucie na nowsze, moze nie wszystkie, ale kurtyny np na 100% i chyba pasazera, moze w fotelach nie
oczywiscie ze mozna zrobic to po kabelkach i po pinach, sama wiazke tak, ale tasmy pod kierownica nie przeskoczysz, caly czas wydaje mi sie jednak ze gdyby sie dalo to by goscie w niemczech, anglii na forach dawno to zrobili, anie opisywali ze trzeba wymienic.
wracajac do poduszek i stary - nowy sterownik, dwa naboje, jeden naboj iutd
jak widac Torak ma jedna z mozliwosci, do nowej poduszki wasadzony stary naboj i wtedy ta poduszka dzial sobie jak stara
albo podlaczenie jednej tylko z dwoch czesci, tak naprawde nikt nie wie jak to zadziala, chyba ze znajdzie sie ktos kto odpali na krotko , albo zrobi crash test
co do slow pincziego, oczywiscie ze nikt nie bedzie robil drutow, wiazka kosztuje a aso 90zl, a na allegro 60, nie ma sensu
Jeszcze jedno. Nie rozumiem gdzie będą szły dwa kable od multi. Z kostki do...no właśnie, myślałem że do przycisków kiery ale tam nie ma żadnej kostki, wtyczki czy czegoś innego. Podpowiedzcie mi proszę.
Otoz to :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Miro
Co do poduszek dwu / jednonabojowych.
Montowal moja kiere gosciu z A4-Klubu o nicku Malik.
Jest naprawde ogarniety w temacie i uzyskal info od znajomego z Audi ktory byl na szkoleniu wlasnie o airbagach, ze:
- jezeli zamontujemy dwunabojowa ze sterownikiem do dwunabojowej to zadziala oczywiscie poprawnie
- jezeli zamontujemy dwunabojowa poduszke do starego sterownika (ktory obslugiwal poduche jednonabojowa taka jak ja mialem w a4/s4 b6) - to zadziala na 100% tylko ze wystrzeli odrazu cala
nie napisałem ze jasiek bedzie dzialac tylko ze bedzie podlaczenie obu wejsc w nowej wiazce. Do reszty masz racje odnosnie wymiany sterownika itd.
Te ceny co podaliscie są śmieszne wiec nie ma co kombinować. Kupic wszystko i poskladać jak klocki lego.
Dodano:
W kierownicy jest na stale wypuszczona tak biała 3-pinowa kostka, którą się spina z wiązką airbag i do taśmy.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez torak
ano wlasnie,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Pinczi
chociaz ja wyczytalem jeszcze ze mozna podpiac tylko jeden obwod, pol poduszki..
mamy wtedy prawidlowa opornosc, chyba 2 Ohm tam jest i jakby cos nie daj... to wywalal nam tylko "pol" poduszki, lepsze to niz jakby miala nam poduszka wybuchnac "za mocno" , moze sie zdarzyc ze od wypadku nam sie nic nie stanie a poduszka nas "rozwali"
Ale u mnie nie ma żadnej białej kostki !!!
musi byc kabelek od klawiszy , poatrz na jakakolwiek aukcje na allegro :
http://allegro.pl/item865541294_audi...tifunkcja.html
No właśnie nie ma. Pójdę jeszcze raz zajrzę.
Edit. No i wszystko jasne. Znalazłem w przycisku gniazdo na kabel, którego brak. Jednym słowem jestem w czarnej d...e.
i ja tak słyszałem, zamiast w odstępach wybuchną dwie naraz co jest skrajnie niebezpiecznie. Podobno można podpiąć tak aby zadziałała tylko jedna ale to tez jest niebezpieczneCytuj:
Oryginalnie napisane przez Miro
Nie opowiadaj bajek, bardzo cie prosze.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Chicken
Tez mialem to na uwadze w momencie montazu i przewalkowalem temat.
Powtorze jeszcze raz, wg Audi ma problemu jesli podlaczymy dwunabojowa poduche w miejsce jednonabojowej i nie jest to niebezpieczne
Oczywiscie wedlug informacji ktore uzyskalem (zeby potem nie bylo zwalania winy na mnie :))
No to modół w domu.:D Ale co z tym kablem. Da się go dokupić? Pierwszy lepszy (multi), czy do dokładnie mojej kierownicy? A może ASO?
panowie bardzo potrzebuje pinout modulu, a dokladnie wtyk w module w ktory wchodzi tasma.
Potrzebuje który to pin L bus i terminal 30 czyli piny multifunkcji
Tak jak pisaliśmy wcześniej, zeby w 8P zrobic i działała multifunkcja musimy mieć sterownik pod kierownicę z końcówką F 8P0 953 549 F
we wcześniejszych postach była mowa, że potrzeba, nie potrzeba wymieniac (mozna przerobic ) taśmę. otoz wzielo sie to ze zlego rozumowania, tamsa - tu chodzi o tasme pod kierownice (pierscien ze sprezyna) i ja bezwzglednie trzeba wymienic na prawidlowo wspolpracuja ze sterownikiem F
według ETKI i wszystkich mozliwych opisow jest to tasma 1K0 959 653 D , choc wedlug niektorych opisow i ETKI moze zostac zastosowana C
na zdjeciach widac , ze stara tasma ma mniej zabkow plastikowych i sa "grubsze" , nowa ma ich zdecydowanie wiecej i gesciej
zostawienie starej tasmy spowoduje nieprawidlawa prace ESP , o ile w ogole bedzie sie go dalo skalibrowac
trzecia sprawa to wiazka airbag (tu sie wziela pomylka z tasma)
mozna ja wymienic, mozna nie wymieniac, multifunkcja to tylko trzy dodatkowe piny, Borys to opisal we wczesniejszym poscie, trzy druciki ktore mozna wpiac we wtyczke wiazki wchodzaca do tasmy/sprezyny.
jesli chcemy wymienic to nazley zakupic 8J0 971 589 B lub 8P0 971 589 Q
po podlaczeniu i poskladaniu wszystkiego trzeba to zakodowac do kupy i dziala multifunkcja.
ale... ale pojawia sie jeszcze jeden problem, wymienilismy tasme, wiec zaswieca nam bledy ESP, potrzebna jest adaptacja czujnika kąta skrętu (G85) kalibracja punktu zero.
moze byc tak ze na VAG nawet nie ma zadnych bledow poza jednym w ABS 01486 " system function test activated" ESP caly czas nam sie testuje, moze byc tak ze bedzie swiecic i ESP i ABS ,albo ESP bedzie migac i podczas krotkiej jazdy przestanie, bedzie dzialac ale tylko do momentu kiedy autem staniemy itp
trzeba zrobic adaptacje G85
1. wlaczamy silnik
2. wykonac kierownica obrot w prawo
3. wykonac kierownica obrot w lewo
4. przejechac krotki dystans w linii prostej z predkoscia nie wieksza niz 20km/h
5. w czasie jazdy kierownica ustawiona prosto
6. zatrzymac sie, nie wylaczac silnika
odpalamy VAG
wchodzimy do 03 - ABS Brakes
Login/Coding 11
-tu zapyta nas o haslo (kod) wpisujemy 40168
i ENTER
wchodzimy do BASIC SETTINGS 04
wchodzimy na grupe 060
tutaj zaleznie od VAG-a i innych, albo bedzie mozna nacisnac GO ,
albo na gorze najpierw Activate Basic Settings ON/OFF i potem GO
adaptacja wykonana
moze, ale nie musi (ja nie mialem ) pojaiwc sie napis "steer angle sender compension"
wychodzimy,
moze byc tak ze zaswieci nam sie czerwona "kierownica" i przestanie dzialac wspomaganie, trzeba sie przejechac kawalek i porobic "osemki" , pelne skrety, powinno zgasnac i wrocic wspomaganie.
na zdjeciach elementy i efekty, powiem jedno - warto.
oczywiscie, to jaki mamy sterownik mozna sprawdzic VAG-iem, nie ma potrzeby rozbierania plastikow
albo i sterownik i jaka mamy tasme sprawdzimy po numerze VIN w ETKA-ce
Racja warto. Powiedz mi Miro prosze do ktorych pinow w module wchodzi czerwony i purpurowy przewod od multi.
Nie mam tasmy na wieszchu i nie mam jak sprawdzic a bardzo mi to potrzebne.
Jestes swiezo po przerobce wiec moze masz jeszcze cos na wieszchu
niestety nie mam nic na wierzchu, kurde nie wiem co Ci napisac, sterownik u nas w 8p sie wyjmuje i wklada nastepny, w sumie nic nie widac
a jesli chodzi ci o wtyczke airbag ktora wchodzi do tasmy pod kierownica, to multi jest chyba na 7,8,9
zapytam Marcinatgr, on mi "sztukowal" ,
potrzebujemy jeszcze uzupelnic ten opis o zakodowanie multifuncji, tez opiszemy
Prosze bardzo Miro
Audi A3 (8P) Steering Wheel
From Ross-Tech Wiki
16 - Steering Wheel
Coding
00?xxxx: Transmission
0 = Manual Transmission
1 = Automatic Transmission
00x?xxx: Steering Wheel
0 = 3-Spoke, w/o Tiptronic, w/o Multi-Function
1 = 3-Spoke, with Tiptronic, w/o Multi-Function
2 = 4-Spoke Multi-Function (with Radio Control)
3 = 4-Spoke Multi-Function (with Radio/Telephone Control)
4 = 4-Spoke Multi-Function (with Radio/Telephone/Voice Control)
00xx?xx: Tiptronic/Heating
+1 = Tiptronic on Steering Wheel
00xxx?x: Cruise Control/Board Computer
0 = no Board Computer, no Cruise Control
1 = Board Computer, no Cruise Control
2 = no Board Computer, Cruise Control
4 = Board Computer, Cruise Control
00xxxx?: Rear Wiper
0 = w/o Rear Wiper
1 = with Rear Wiper
http://images44.fotosik.pl/254/16acc0b29daff78a.jpg
Może to zdjęcie wyjaśni mi co potrzebuje:p
Czy mógłby mi ktoś powiedzieć, w który pin w żółtej elipsie wchodzi L-bus (fioletowy kabel multi) i czerwony zasilający?!
Robie znajomemu nową kierę w starym audi i musze t przepuścic przez ten moduł. Zawsze robiłem to na module a4, do którego mam pełny schemat, ale nie mogłem dostać odpowiedniego:(. Nie mam takiej taśmy na stanie żeby sobie miernikiem sprawdzić.
Aha do czego służy to wejście zaznaczone na niebiesko? Rozbieralem kiedyś
8p z multifunkcją i nie widziałemnic tam podłączonego, a modulik który kupiłem ma tam wpiętą kostkę z krótkim przewodem zakończoną 2 i 7 pinowym wejściem po przeciwnej stronie. Coś do DSG lub tempomat?
Proszę o szybką pomoc
ps. Właśnie sprawdzilem wtyczkę do taśmy. Pin 9 L-bus i pin 10 zasilanie tylko teraz nie wiem który to pin 9 i 10 w wejściu modułu
Jest to o tyle problem, ze w 8P nic nie widac, wpinasz go i wypinasz
zobacz rysunki.
czesciowo jest rozrysowane co do czego, sterownik to J527, moze latwiej Ci bedzie na necie poszukac co i gdzie, na 99% pozostale wtyki to tempomat i tiptronic (dsg)
nie wiem co jest tutaj :
https://erwin.audi.com/erwin/audi/fi...fplaene-EN.pdf
Przeszukalem ten link i nic nie znalazlem. Gdybys mial opis wejsc modulu tak jak tylnej kostki na jednym ze zdjec to byloby super. Duza kostka to to samo co w a4 i to mam.
Wielkie dzieli Miro za to ze probujesz pomóc:thumbright:
mógłby ktoś sprawdzić mi proszę w ETCE jaki mam u siebie sterownik pod kierownicę?
VIN:.... pozdrawiam