Witam!!! Panowie czy nieoryginalny czujnik położenia wału może miec wpływ na to, że auto szarpie????
z góry dziękuję!
Printable View
Witam!!! Panowie czy nieoryginalny czujnik położenia wału może miec wpływ na to, że auto szarpie????
z góry dziękuję!
Raczej nie, mialbys problemy z odpalaniem ewentualnie nierowno by pracowal silnik, albo co gorsza wogole by iskry nie bylo.
jak sie ten czujnik sypnie, to auta poprostu gasnie w czasie jazdy.
dzięki Panowie
Nie wiem jak w a3 ale w renaultach silnik gasl ale tylko z biegu jalowego i nie chcial odpalic a dlawil sie i nierowno pracowal po odpieciu jak obroty byly wyzsze jak jalowe.
Ale mniejsza o to, zabkowac nie powinien:)
z tym czujnikiem jak masz uszkodzony to ciężko odpalić samochód jak zaskoczy to bierze zastępczy sygnał z drugiego czujnika przy rozrządzie i wszystko jest CACY, problem raczej tkwi gdzie indziej,
Nowy czujnik w ASO pół roku temu jakieś 120zł
szroty 100zł
sklep chyba najdrozej prawie 200zł
Silnik z zepsutym czujnikiem położenia wału ani nie drgnie przy odpalaniu. Bez VAGa można łatwo mozna stwierdzić jego awarię, gdyż nawet na holu i niskim biegu/wysokich obrotach silnika wskazówka obrotomierza bedzie stała na zero
w agn sa 2 czujniki, tak mi powiedzieli w warsztacie, nie potrafili ustalic ktory padl, sprawdzili w hurtowni ktory schodzi ze stanu :) i to byl dokladnie ten.
tak od siebie napisze ze strasznie nieprzyjemne jest to jak auto gasnie podczas jazdy
Ale tez moze brac sobie z niego dane jak impulsator nie podaje informacji.
W 1.8 20V (z turbo lub bez, 125-225KM) tak sie nie da. Bez czujnika położenia wału ani rusz- nie będzie iskry i silnik ani nie drgnie.
Jeżeli chodzi o czujnik Halla (położenia wałka rozrządu) to owszem- gdy odłączy się go podczas pracy silnika to silnik nie zgaśnie, ale zapalić go z odłączonym czujnikiem Halla się nie da
Dziwne, bo myslalem, ze zawsze jest uklad zastepczy impulsatora i iskra jest podawana, a tu zonk.
We francuzach jak odpinalem to tak wlasnie bylo i iskra nierowno to nierowno ale zawsze sie pojawiala, sadze, ze moze jakies usrednione wartosci byly ale nie bylo tak, ze iskra znikala calkiem z odpietym cz. p. walu.
Coz, co kraj to technologia:)
hmm panowie ja mam blad czujnika halla g40 ( to chyba ten przy rozrządzie) auto pali normalnie :| błedu nie da sie wykasoqać, pojawia się na zpalonym aucie !
nie wiem czy to może byc wina źle założonego rozrządu ?? w ogole nie wiem czy taki błąd
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
30-00 - Open or Short to B+
to oznacza ze ten czujnik jest zepsuty czy co ? pomoże ktoś ?? bo włąsnie sie przymierzam do wymiany rozrzadu i dumam co z tym zrobic zeby było oki i zeby nie wywaliało błędu :/
Walnięty czujnik, albo rozrząd przestawiony nawet o jeden zabek daje taki błąd.
Miałem taką sytuację. Wymiana czujnika pomogła. Miałem też przy tej okazji pewne objawy. Auto paliło normalnie (można przeczytać, że jeśli ten czujnik jest walnięty to są problemy z uruchomieniem). Natomiast auto maksymalnie kręciło się do ok 4100 obrotów i stop ani trochę więcej... poza tym było zauważalnie słabsze...
hmm to wymieniam tez czujnik razem z rozrzadem, nie ma co sie z tym szczypać.
kurcze panowie, mogłby ktoś podać numer tego czujnika z tym ze do silnika 1.8T AGu ??
czujnik położenia walka rozrządu G40 i w ogole jak ten czujnik wygląda w 1.8T bo nie bardzo wiem jak sie zabrać za jego kupno zeby kupić ten :/ wiem ze są 2 czujnika halla <hmmm>
dzieki za pomoc
mam uzywke do sprzedania 100% sprawny czujnik
"nr Bosch: 0 232 101 024
nr Audi: 058 905 161 B
AUDI:
A3 A4 A6 A8 TT
VW:
BORA POLO GOLF IV PASSAT PHAETON SHARAN NEW BEETLE
SEAT:
ALHAMBRA CORDOBA IBIZA LEON TOLEDO
SKODA:
OCTAVIA SUPERB
w razie pytan na pw.pozdrawiam
Wymieniam jutro ten nieszczęsny czujnik położenia wałka. Co ciekawe, na VAG'u pokazuje przy nim błąd "kein signal" czyli brak sygnału, a auto odpala i jeździ, ale:
- częsty brak mocy (czasem takie wrażenie "turbodziury" - zero mocy, obroty rosną, a potem nagle rakieta);
- wahania obrotów na biegu jałowym;
- wzrost obrotów po wciśnięciu pedału sprzęgła;
- nierówne odpalanie;
- brak mocy po wrzuceniu biegu i puszczeniu sprzęgła.
Dam znać po wymianie, czy pomogło.
u mnie było podobnie :) pomoglo
Pomogło, w zasadzie wszystkie objawy ustąpiły.
Niedziałający czujnik położenia wałka rozrządu nie powoduje, że samochodu się nie odpali, auto przechodzi w tryb awaryjny - korzysta jedynie z danych podawanych przez czujnik położenia wału korbowego - ale dane te nie są wystarczające do właściwego sterowania układem wtrysku, stąd problemy z mocą, odpalaniem i obrotami. Np. przy odpalaniu paliwo podawane jest na cylindry 1-2 i 3-4 jednocześnie (parami), co skutkuje nierównym odpalaniem. (wytłumaczenie od specjalisty) :)
poprawna kolejnosc zaplonow jest nastepujaca 1-3-4-2. w przypadku gdy paliwo bylo by podawane parami tak jak podal Ci to mechanik to cylinder nr 2 i 4 zostalby zalany dwukrotnie zgromadzila by sie duza ilosc paliwa i stosunek powietrza do paliwa bylby 2:1 co w efekcie moglo by spowodowac duzy problem z odpalaniem i nie do konca spalone paliwo.powiedzialbym nawet ze powodowalo by to zalewanie silnika,aczkolwiek po Twoj mechanik ma racje,ale z ta kolejnoscia palenia nie do konca i podawaniem paliwa na wszystkie cylindry wzroslo by spalanie i to znacznie bo bylo by podawane 1,5 dawki na jeden cykl
Podłączę się pod temat...
Vag pokazywał błąd czujnika wału korbowego G28 ("nieprawidłowe działanie")...
Wymieniłem go na nowy Boscha.
Zauważalna poprawa, ale po przejechaniu pewnej trasy i ponownym sprawdzeniu VAG'iem, pokazuje znów ten sam błąd ("nieprawidłowe działanie") i to w dodatku za każdym razem po odpaleniu auta i uprzednim kasowaniu błędu.
Czy to oznacza, ze kolejnym etapem będzie sprawa czujnika Halla G40, bądz rozrządu?
major a rozrząd masz dobrze ustawiony? :)
Jakieś pomysły/sugestie?
sprawdzałeś przewody do tego czujnika ??
podepne sie. wyskakuje mi błąd 00515 czyli czujnik halla - sprawdzone na właczonym silniku i na samym zapłonie, auto odpala normalnie, równo chodzi. miałem wcześniej spadek mocy, ale po wyjęciu i przeczyszczeniu tego czujnika jest ok. rozrzad jest na 99% dobrze ustawiony i robiony kilka miesięcy temu, więc razczej nie przeskoczył. pytanie moje czy może byc tak ze wszystko jest ok a ten czujnik nie dziala?? nie chcialbym niepotrzebnie pakowac kasy w nowy, ale nie chce jeżdzić z myślą ze w każdej chwili może mi zgasnąć samochód i go nie odpale. a i jeszcze jedno odpiąłem kostkę od tego czujnika a auto i tak zapaliło
Mam identyczną sytuację. :/ Po wymianie silnika, został założony nowy rozrząd. Wszystko ustawione i... błąd 515 czujnika Halla.
Wymieniłem czujnik,ale wciąż jest, więc mam już dwa czujniki Halla najprawdopodobniej oba w 100% sprawne:).
Podobno może mieć na to wpływ kończący się czujnik temp. Może coś z napinaczem, albo z siłownikiem elektromagnetycznym odpowiedzialnym za zmienne fazy rozrządu?
Może być. Ja sam mam problem z napinaczem chyba i standardowa przypadłość AGN czyli buczenie po rozgrzaniu i zmniejszenie mocy. Muszę natomiast pousuwać wszystkie usterki i za to się wezmę po majówce. Dziwne, że zrobili zmienne fazy rozrządu, a potem z nich zrezygnowali nagle. Coś musiało być niedopracowane niestety.
ja sie nie wyznaje; wyskakuje mi jeszcze bład zbyt małego napiecia ale to chyba nie ma wpływu, mam wyciek spod pokrywy i ten czyjnik był cały mokry, ale jak już pisalem wyczyscilem wszystko i jest ok a bład jest nadal. a to co badAzz pisal ,tzn czujnik temperatury czy siłowniki elektromagnetyczny nie wykaze na vagu?? a jest jakaś opcja sprawdzenia tych rzeczy?? ogolnie bym sie pewnie nie przejmowal, ale jak poczytałem ze może mi auto zgasnąć w czasie jazdy to już nie jest fajne
Co do czujników to wywali błędem dopiero, gdy czujnik padnie, lecz jeśli działa, a daje nieprawidłowe odczyty to błędu nie będzie. Trzeba posprawdzać w blokach na VAG-u.
Od czujnika Halla G40 (położenia wałka) autko Ci się nie rozkraczy, bo pociągnie odczyt z innych czujników. Co najwyżej osłabnie i będzie poszarpywać.
Gdy padnie czujnik G28(prędkości obrotowej) wtedy już nie odpalisz. ;)
Witam podepnę się pod temat.
Jestem po wymianie rozrządu mam efekt takiej a'la turbo dziury na początkowych obrotach auto słabe a dopiero w górnych obrotach ma kopa, wyskoczył mi błąd 515-halla g-40 przerwa lub zwarcie do plusa, błąd powtarza się za każdorazowym odpaleniem auta. Czy jest możliwość sprawdzenia vagiem? Jeśli tak to na których kanałach i jakie powinny być wartości. I czy może to być przerwa w obwodzie np. wtyczka?
witam podepne sie rownierz bo mam to samo na vagu czujnik halla g-40 przerwa lub zwarcie do plusa..tzn ze czujnik calkiem padł?czy wystarczy przeczyscic?i jeszcze w ktorym miejscu jest ten czujnik jak by ktos podrzucil...
Siemka
CZujnik halla jest na wale napedowym pod maska jezeli odkrecisz wszystkie os?ony silnika te plastikowe to stan do grila auta przodem i schyl glowe tam gdzie masz bagneto oleju. zobaczysz przew?d czarny z konc?wka bial? dok?adnie taki jak na tej aukcji
http://allegro.pl/audi-a3-1-6-czujni...9.html#gallery.
przykreony jest na imbusa 8ke. jezeli bedziesz szed? po kablu to dojdziesz do wa?u gdzie jest ten czujnik
oki dzieki jutro sprawdze czy wszystko ok z tym czujnikiem
Witam, mam pytanie mam problem z falującymi obrotami wzrastają mi obroty z 1tyś do 2-3tyś a dziś problem z mocą na piątce nie mogłem przekroczyć 50 km/h przy podjeździe do domu nie dałem rady podjechać na 2 biegu bo gasł. I tu mam pytanie jak mogę sprawdzić czy to czujnik położenia wały czy przeputnica
Odświeżam kotleta.
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
30-00 - Open or Short to B+ Readiness: 0000 0000
Wywala mi błąd czujnika halla. Co za tym idzie chciałem go sobie wymienić oddałem auto do znajomego. On chciał założyć czujnik, czujnik do AGN i co się okazało czujnik ma 3 piny a ja mam wejście na dwa piny.
Z tego co patrze to według etki mój czujnik ma numer: 058905161B a ile on ma pinów to nie wiem.
Czy ktoś może powiedzieć mi o co chodzi? Pozdrawiam
Panowie mam pytanie odnosnie tego czujnika. Mam taki problem ze podczas jazdy niekiedy auto przerwie prace tak jakby iskry nie było. tak na 2 sekundy i jedzie dalej. tez niekiedy jest slabsze. ale bledu zadnego nie daje odnosnie tego czujnia. co proponujecie?
Mi jak padł czujnik halla to silnik niezapalał jak był ciepły na zimnym zapalił po 1 minucie zgasł i dopiero zapalił jak ostygł,sprawdz swiece na kablach czy jest iskra mocna ,wsadz swiece do kabla przyłórz do silnika niech ktos zapala i patrz i tak kazda sprawdz mi padła cewka ,to miałem podobne obiawy do twoich...
Chyba jednak będzie coś z cewka bo wczoraj ja wyciąglem i przeczyscilem styKi wszystkich kabli i auto po tym zabiegu chodzi jak szalone
koledzy w ktorym mjejscu hest ten czujnik polozenia wału w Agn? Nie moge go znalesc.
tu masz fotke ( tylko ze z AKL )
moze sie przyda
http://img228.imageshack.us/img228/5667/akl.jpg
Nic mi to nie mowi. w Agn nie moge go znalesc. wie ktos gdzie on sie schował
Witam. Wszystkich. Czy możecie mi napisać bądź wskazać na fotce gdzie jest czujnik położenia wału w audi z silnikiem ALH 1,9 TDI 90 KM? Bardzo proszę o pomoc gdyż zerwał mi się pasek klinowy i auto zgasło i na nowym też nie chce odpalić. Kręci ale nie pali. Pasek się nie dostał do rozrządu więc nie przeskoczył. Brak też błędłów. Więc moze to czujnik został uszkodzony przez zerwany pasek.
Koledzy gdzie bedzie ten czujnik w agn? podpowiedzial by ktos.
Czujnik numer 18 na załączonym obrazku. Znajduje się pod czarną, plastikową pokrywą paska rozrządu z lewej strony silnika.