Brak mocy 1.8T

• Witam
  Od czerwca jestem szczesliwym posiadaczem Audi A3 1.8T AGU 97r.Autko posiada zmieniony program sterownika(moc okolo 180-190 KM) i instalacje sekwencyjnego wtrysku gazu.Od jakiegos czasu auto przy gwaltownym przyspieszaniu minimalni przerywa (nie zawsze) a teraz do tego doszedl spadek mocy o okolo 1/3.Audiczka czasam osiaga cala moc chociaz coraz rzadziej.Dolegliwosc wystepuje na bezynie jak i gazie.Urzadzenie diagnostyczne nie wykazujei zadnych bledow wiec przyczyna lezy raczej po stronie mechaniki.Moze ktos mial podobny problem i .moglby mi pomoc

Norbi 75, VAG nie wykazuje zadnych bledow a wartosci mierzone ??
przeplywomierz ?? turbina ??

Mierzone podczas jazdy ale troche temu. Ktos mi mowil zeby sprawdzic jakis zawor turbo bo moze sie zacina

zawor n75 aale jak by byl uszkodzony ,to by caly czas nie ciagnol (mi sie raz przyciol... )

ja bym, sprawdził "fajki" na cewkach czy opór zawiera sie w normie, ponieważ zdarzało sie ze w tych modelach wymieniało sie sama fajkę a cewka była jeszcze dobra, przy czym powinien raczej wystąpić błąd wypadającego zapłonu.

Fajki wymienione swiece filtry tez.BUBU05 o jaki zawor chodzi i jaki miales spadek mocy.JA mialem wrazeni ze jak wjazdzalem w duza dziure ( kola 18) przy gazi wcisnietym do podlogi to autko zaczynalo jechac normalnie. teraz jest zamulona przez 99,9%jazdy.A moze ktos zna dobrego mechanika na pomorzu najlepiej z okolic trojmiasta.

Norbi 75, chodzi o zawór o nazwie n75. Jeżeli jest otwarty cały czas wtedy doładowanie z turbiny idzie w atmosferę zamiast do cylindrów. Miałem to samo, a moc jak 1.8 bez T. Pomogła u mnie naprawa wtyczki od sterowania n75.

moze wina lezy po stronie instalacji lpg?
turbo i lpg, w dodatku program... moze daje o sobie znac ta wspaniala konfiguracja? :wink:

Przeplywka

słuszne spostrzeżenie odepnij przepływkę i zobacz czy pomogło ,ja jeszcze bym obstawiał sprawdzenie dolotu IC. Słuchaj jak by to było n75 to napoczatku dobrze by jechal typu jednen bieg na wyższe obroty przy nastepnym właczyl by sie tryb serwisowy i auto było by zmulone ,jak masz czały czas to przepływkę obstawiam ,moze odłanczales ostatnio akumulator i przepustnica świruje ? tlko wtedy bylby problem z wolnymi obrotami...

Wlasnie wrocilem do domu z trasy 900 km. Autko przez caly czas jechalo w miare. Zaczolem sie zastanawiac czy po prostu nie wymyslam ,ale w pewnej chwili nie moglem podczas przyspieszania uciec jadacemu za mna fordowi mondeo tdci ,a przeciez moja A3 nie powinna miec z tym problemu.I oto stalo sie- przejezdzajac po gdanskich dziurach przy Novotelu Audiczka dostala takiego powera ze az dech mi zaparlo.Niestety trwalo to przez jakies 20 km. Przez te 20 km zauwazylem jeszcze cos;przy odpuszczeniu gazu po przyspieszaniu slychac metaliczny dzwiek(przez chwile) podobny do zuzytego lozyska.A i jeszcze jedno ,gdy autko ma cala moc z wydechu (nie fabryczny) przy obrotach powyzej 5000 slychac swist ,.a przy braku mocy to zjawisko nie wystepuje.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez (A)rturo

Przeplywka

---

też bym tak stawiał, podepnij sobie od kogoś inną przepływke i zobacz jak chodzi, jak nie masz od kogo to mozesz tez sprawdzic przez VAG'a w blokach wartości (nie pamiętam teraz które to było okienko i jakie wartości ale jak trzeba to sprawdze i napisze)

pzdr

http://a3-club.net/forum/viewtopic.php?t=7599
Z tego tematu wynika ,że po odpięciu przepływki auto powinno iść lepiej (miomo tego że różnica w silnikach). Proponuję odpiąć przewód z przepływki i zobaczyć.

Wiec myslicie ,ze to przeplywomierz?Ale czy przy przeplywomierzu auto jezdziloby raz dobrze ,a raz zle?Dzis autko jezdzilo super, a dopiero na koniec dnia sie zamulilo.Spadki mocy z tego co ostatnio zauwazylem sa rozne,czasami wieksze,a czasami mniejsze.jutro wyjme przeplywomiez i sprobuje go wyczyscic.

Podepne sie do tematu. Mam podobny problem - czasem auto mi jezdzi w miare a tak to muli... przeplywke wymienialem 10 miesiecy temu, westgate chyba sprawny. Czasem ma kopa a czasem sie "meczy" przy wciskaniu gazu. Mam nieseryjny DV Bonalume , moze on puszcza cisnienie, albo n75? kiedys mierzylem doladowanie i na jalowym bylo tylko 0.55 bara:/ i czasem odczuwam takie cos, ze jak puszczam gaz to jakos jest chlilowe szarpniecie jakby mial wiecej mocy. tak samo bylo przy badaniu doladowania, skakalo przy puszczaniu gazu. Jakies rady? Diagnostyka elektroniki niby wyszla ok, VAG bez bledow poza uszkodzeniem sterownika ( EEPROM), ponoc od czipa ale i z tym na poczatku jezdzil suuuper.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez M4RK0

kiedys mierzylem doladowanie i na jalowym bylo tylko 0.55 bara

---

ale to przy gazowaniu rozumiem? bo normalnie na jałowym to powinno być podciśnienie

nigdy bez obciążania ci nie załaduje max boost

pzdr

czapu, tak przy max obrotach, ale i tak powinno byc wieksze co nie? Ogolnie czasem na biegu jalowym obroty nagle skacza na chwile i lekko szarpie silnikiem.

Co do tematu, to najpierw sprawdz przeplywke. Odepnij i zobacz czy zbiera sie gorzej/lepiej. Ja jezdziłem z odpieta jak byla padnieta bo tak to mi sie samochod dusil i szarpal.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez M4RK0

czapu, tak przy max obrotach, ale i tak powinno byc wieksze co nie? Ogolnie czasem na biegu jalowym obroty nagle skacza na chwile i lekko szarpie silnikiem.

---

uważam że jest wporządku, u mnie przy max boost 1,2bara na jałowym bez obciążenia max 0,5 - 0,6 zapompuje...seryjna k03 pompuje na max 0,7bara.

sprawdz sobie pod obciążeniem w czasie jazdy

co do tego skakania to moze przepustnica sie domaga czyszczenia?

pzdr

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez czapu

co do tego skakania to moze przepustnica sie domaga czyszczenia?

---

przepustnica jest wyczyszczona i zaadaptowana. nie mam mozliwosci sprawdzenia boosta pod max obrotami.

nie wiem do kogo sie z tym udac, bo u mnie w piasecznie nikt nie jest w stanie mi pomoc :/

koles mowil ze albo przy turbo jakas klapka sie nei otwiera do konca, albo przez ten blad w sterowniku pracuje zle. chciałbym sprawdzic wydajnosci wtryskow, pompy paliwa czy daje odpowiednie cisnienie ale nie mam pojecia gdzie :/ szczelnosc jest sprawdzona i wszystko ok. swiece nowe.

poki co odlacze DV moze on puszcza.

M4RK0, moze udaj się do mechanika Macha oni tam mieli spore pojęcie

M4RK0, doładowanie na jałowym biegu na tym poziomie to normalne :wink:

jak chcesz zmierzyć pod max obrotami to np. Unitronic może sprawdzić

Jeśli chodzi o mechanika to polecam w 300% :

Józef Kazimierowicz
ul. Kwitnącej Akacji 53
609-366-804

pzdr

czapu, z tym doladowaniem to "diagnosta" mowil ze za malo, kazal wyciac kata bo mzoe zapchany ale nie pomoglo. z tego co kiedys wyczytalem na forum wydawalo mi sie ze powinno byc ok 0.7-0.8 ale moglem cos przekrecic.

Dzieki za namiary, napewno sie przyda

A moze ktos zna dobrego mechanika z okolic trojmiasta. Odlaczylem przeplywomierz i autko tak samo zamulone,wiec jaki z tego wniosek?

Norbi 75, sprobuj przeczyscic przeplywke, bylo o tym na forum. Tylko uwazaj zeby jej nie uszkodzic, jest bardzo delikatna.

juz probowalem i niestety chyba go uszkodilem bo autko na benzynie nie chce jezdzic(gasnie na wolnych obrotach,problem z odpalaniem) po odloczeniu problem znika.Coz czlowiek uczy sie na bledach.Teraz musze znalesc przeplywomiez;co myslicie o tych boscha na allegro za 250zl w serwisie 900zl

Nie kupuj na allegro, ja w serwisie zaplacilem 390 zl - ale musisz oddac stary zepsuty. To wydaje sie byc najlepsze rozwiazanie. Chyba ze masz jakis sprawdzony oryginalny z allegro.

W sklepie w Pucku najpierw chcieli 800zl a potem zeszli na 450 dla stalego klienta.troche dziwneWjakim serwisie M4RKO kupowales i czy byl to bosch o nr 0280 217 112 bo ten jest chyba rzadki.Znalazlem jeszcze firmy MTM ale nie wiem co to za wynalazek.

Kupowalem w ASO , obojetnie czy Audi,Skoda czy VW. Zamawiaja z poznania z magazynu i jest nastepnego dnia

gdzieniegdzie dostaniesz od ręki

oddając stary przepływomierz dostajesz nowy "po regeneracji" (czyt. stary zregenerowany) dlatego jest niższa cena i oddajesz stary, można kupić nowy w Skodzie ok 800pln.

pzdr

co do cen sprawdzajcie kazde ASO, z reguly Skoda jest duzo tansza niz Audi.
przelywomierz do A3 AGR w Audi 480zl a skodzie taki sam 350, oczywiscie przy zostawieniu starego.
te w ASO tez nie sa nowe tylko regenerowane ale maja 2 letnia gwarancje.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

te w ASO tez nie sa nowe tylko regenerowane ale maja 2 letnia gwarancje.

---

te które sie kupuje bez zostawiania starego są nowe - 100% :wink: mój jeden znajomy pracuje w Skodzie i mówił że te kupowane są nówki a przy zostawieniu starego dostajesz regenerowany ale różnica to żadna... :P

a co do cen to różnice bywa....czasem taniej Skoda, czasem Seat...zależy od konkretnego ASO

pzdr

Moj przeplywomierz jest troche "nietypowy" ma kwadratowe wejscie z 4 pinami.W a3 byl montowany tylko przez 7 miesiecy.Na wymiane tego modelu nie maja,wystepuja tylko nowe.Udalo mi sie jednak zalatwic nowy oryginal za dobre piniadze.Bede mial go w polowie przyszlego tygodnia to napisze jak autko jezdzi.

[ Dodano: Czw 08 Lis, 2007 12:22 ]
Witam wszystkich ponownie.Przeplywomierz wymieniony;lekka poprawa ale autko dalej nie ma takiego kopa jak powinno miec.Moze zapchany jest katalizator?

[ Dodano: Nie 02 Gru, 2007 00:35 ]
Kilka dni temu wstawilem strumennice zamiast katalizatora nowy srodkowy tlumik,koncowy na seryjny(z ala sportowego) i Audiczka dostala powera :D .Nie chce mi sie wierzyc ale wyglada ze bylo cos z wydechem.A3 zaczela tez mniej palic o jakies 1.5-2 litrow gazu,ale to moze spowodowane jest zmiana kol z 225/40/18 na 185/65/15. Dziekuje Wszystkim za pomoc.

gdzie szukać tego zaworu N75, jak sprawdzić czy moje 1,8t quatro 180km chodzi tak jak powinno, a nie jest słabsze np, niedawno je kupiłem nie jezdziłem niestety innym takim?

matt4, jedz do jakiegos tunera i shamuj autko, wtedy będziesz wiedział czy ma te 180KM czy troche tych koników uciekło gdzieś na łąke :)

On Ci wszytsko zdiagnozuje i bedziesz wiedzial co trzeba wymienić, aby cieszyc sie pełna mocą :)

W piątek przy ruszaniu ze świateł zawadziłem podwoziem w koleinę i wydawało mi się, że przez sekundę widziałem biały dymek spod maski. Efekt? Wydaję mi się, że moja A3czka zamuliła się. Bardzo ciężko wchodzi na obroty, nawet przy gazie w podłodze. Piszecie tu o odłączeniu przepływomierza, ok. Mam tylko taką prośbę, byłby ktoś chętny przejechać się moim autkiem (oczywiście nie za darmo, w sensie że zapłacę za poświęcony czas) i ocenić czy chodzi jak trzeba i tylko coś mi się wydaje czy jednak rzeczywiście coś jest nie tak? Ewentualnie jak mógłbym sprawdzić to samemu w czasie jazdy? Jakieś charakterystyczne sprawy? (oprócz przepływomierza). VAGa nie mam.


Dobra, wczoraj oblukałem wszystkie zakamarki, wsiadłem, ruszyłem i okazało się, że audiczka zbiera się jak trzeba jak widać samo podniesienie maski pomogło ;)
Tak czy inaczej Grabarz dzięki za radę.

bts sprawdz czy nie urwałeś rury od intercoolera moze masz nieszczelnośc i dlatego tak zamula

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Norbi 75

[ Dodano: Nie 02 Gru, 2007 00:35 ]
Kilka dni temu wstawilem strumennice zamiast katalizatora nowy srodkowy tlumik,koncowy na seryjny(z ala sportowego) i Audiczka dostala powera .Nie chce mi sie wierzyc ale wyglada ze bylo cos z wydechem.A3 zaczela tez mniej palic o jakies 1.5-2 litrow gazu,ale to moze spowodowane jest zmiana kol z 225/40/18 na 185/65/15. Dziekuje Wszystkim za pomoc.

---

Zmiana kół na 100% ma swoje uzasadnienie, w końcu masz mniejszy opór toczenia opony po podłożu w związku z czym mniej pali :)
Niemniej zastanawiam się nad słusznością tego wyboru, bo przy 150+ PS przyczepność na 185-kach może być nieco za mała nie uważasz? :p

Druga sprawa: mniejsze felgi = lepsze przyspieszenie ale mniejsza V-Max.

A co do katalizatora to sam się nad tym zastanawiam czy nie wepchnąć strumienicy, tylko nie wiem czy nie posiadam przypadkiem 2 sond lambda, bo wtedy jest problem :/

Ktoś moze sie orientuje czy w 1.8 T AGU (rok prod. marzec 1998 ) jest jedna czy 2 sondy?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Kam1kaze

Ktoś moze sie orientuje czy w 1.8 T AGU (rok prod. marzec 1998 ) jest jedna czy 2 sondy?

---

jedna sonda

Mam A3 1.8T AGU z 98 roku i mam nieco naiwne pytanie...kiedy sie zalacza turbo? Pytam poniewaz nie wyczuwam jakiegos naglego przyplywu mocy podczas przyspieszania i zastanawiam sie czy wogole dziala. Autko dobrze przyspiesza, ale nie ma takiego wyczuwalnego momentu jak w dieslach na przyklad. Czy to normalne?

pzdr

tak jak w dieselach to raczej nie bedzie :)

turbo załącza sie około 1750obrotów na minutę a własciwie zaczyna pompować bo kręci to sie cały czas :)
Max doładowanie 0,6 jest osiagane około 3000obr/min jak sie nie myle :)

chłopaki mam podobny problem z mocą Byłem na chamowni i wyszło 120 km czyli 30 mniej jak powinna mieć Wyrzuciłem katalizator zmieniłem przepływomierz wymieniłem zawór regulujący cisnienie doładowania i nadal niestety nie czuje przyrostu 30 koni
Moze ktos z was przechodził coś takiego i ma jakieś wskazówki co robić dalej i gdzie szukać? Nie mam w pobliżu zadnego warsztatu który zrobiłby diagnostyke silnika Sprawdzałem wagiem i zadnych błedów nie wyrzuca

a sonda lambda?

może turbo Ci siada...?

filtr paliwa moze zapchany??
Moze pompa paliwa za małe cisnienie daje??
A moze masz gdzieś nieszczelnosc w dolocie?? nic nie świszczy jak dodajesz gazu??

Hmm ja obecnie tez tak jakby czuje ze nie jest to samo w porownaniu jak kupilem auto...

Jedno co wiem ze swiece musze wymienic moze jedna przelewa za czym idzie slabsza moc... Filtry paliwa oleju wszystko wymieniane chodz lada km bedzie ponownie trzeba :-) Zostaje filtr powietrza K&N ktory mylem ostatnio ale chyba zle to zrobilem poniewaz mylem go pod cisnieniem :( Chodz tymi produktami K&N. Pozostaje sprawa kol :-)

Lada dzien trzeba bedzie odwiedzic hamownie i sie przekonac :-)

Przeplywka?

Przeplywomierz moze sie tak rozwalic czy cos? Wsumie bede wiedzial jak wymienie swiece filtry to jak pojade na hamownie to wszystko pokaze jaka moc i jakie straty na kolach i wogole...

Cassel ty masz czujnik zasysanego powietrza w IC wiec mozesz sprawdzić czy wszystko jest dobrze Vagiem, tylko musi to byc zrobione pod obciążeniem

Tzn ? Jak to sprawdzic?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Cassel

Tzn ? Jak to sprawdzic?

---

VAG blok 115, 002 masa powietrza(w g/s)
przygazowac od 2000 - 6800