Printable View
Witam!
Mam w swojej A3 silnik ASZ autko mam od nowości od jakiegoś czasu nie jedzie tak jak powinna praktycznie rozpędza się do 180/190 km/h ale z wielkim problemem. Byłem na hamowni pomiary pokazały moc 102 konie diagnosta nałożył wykres na ten ze 100 konnego silnika są identyczne po dalszych pomiarach stwierdzono, że jest przytkany kat. i jest za wysoka temp. w IC (brak prowadnic ) poza tym żadnych błędów. Kat. wycięty, prowadnice zamontowane (plastiki zamówiłem org.) a auto dalej nie jedzie.
dawidmovie1,
1. czy ten diagnosta sprawdzla przeplywomierz ?? bo sa to klasyczne objawy padnietej przeplywki
- proponuje ci podjechac do kogos kumatego z VAG i sprawdzenie wskazan przeplywomierza
- ew. pozyczenie na chwilke od kogos kto ma tez ASZ.
- wypnij przeplywomierz i zobacz czy jest lepiej/gozej
o wypieciu/podpieciu itp. tematow bylo mnostwo - poszukaj
padniecie przeplywki w TDI jest czyms "calkowicie naturalnym" z reguly sa obliczone na 70tys km
prowadnice plastikowe tzw kierownice powietrza na IC / ich brak nie spowoduja utraty 30KM.
czesto ludzie nie mja ich juz po stluczce czy cus, ale mimo to autko ma jezdzic.
Dziękuję za zainteresowanie się moim problemem.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Miro
Tak sprawdzał w trakcie pomiarów na hamowni wymieniał przepływomierze.
ja mialem podobny problem jak mialem pekniety waz od IC do turbiny tyle ze u mnie kopcilo i syczaalo powyzej 2000 jak turbo krecilo, moze tez mamsz jakąs nieszczelnośc sprawdz jak masz otwarte okno pasazera czy nie syczy za mocno z prawej stony :roll:
albo jak Miro mowi- przeplywka
Witam.
Sprawdzałem wszystko OK poza tym jak byłem na hamowni diagnosta stwierdził że turbo ładuje dobrze.Aha jest taki pisk podczas przyspieszania jak tylko turbo zaczyna ładować gdzieś tak na przełomie 2000 obr/min wciskam sprzęgło i właśnie wtedy jest taki krótki pisk jakby schodziło powietrze z dętki, ale sprawdzałem wszystkie połączenia od IC i turbo wydają się ok.
POZDRAWIAM WSZYSTKICH . :salut:
Twoim lekarzem jest dobry tuner i mysle ze rozwiąze ci wsio na 100% i to w ekspresowym tempie bedziesz wiedział co jest nie tak innego sposobu nie widze
P.s a co do tego powietrza z dentki jak to napisałes to uważam ze to normalny objaw syczenia turbinki a u ciebie jeszcze bardziej i fajniej to słychać bo wyciołeś katalizator
Jacek jak autko lata przy 170 hp bo właśnie pojechałem na hamownie żeby podkręcili mi go na 170 hp (ponoć jest to bezpieczny dla silnika przedział) a okazało się,że z moich 130 zostało 102hp.Ale jestem bardzo ciekaw czy jest wielka różnica.?
Pozdrawiam.
dawidmovie1, u nas oprócz Jacka, to jeszcze Sikor robił moda, oraz kilka innych osób. 170 hp jest nie do porównania wzgledem serii
ja tez po modzie i powiem Ci ze rownica jest od razu zauwazalna mi na g tech ok 2 sekund mniej do 100/h z tym ze mierzone bylo przy mokrej nawierzchni , w kazdym razie polecam jak wszyscy ktorzy dotychczas sie skusili :twisted: :wink:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez dawidmovie1