ALH - seria, prośba o analizę logów dynamicznych po wymianie gruszki.

Witam. Zakładam temat bo nie potrafię sam dojść dlaczego moje A3 zgubiło gdzieś trochę mocy. Niedawno została wymieniona gruszka na turbinie (stara przerdzewiała) ale mam wrażenie, że nie zrobiono tego należycie. Zrobiłem logi dynamiczne grup 003,004,010 i 011 (zapomniałem o 008...). Na grupie 011 w BS sztanga chodzi góra/dół jak powinna. Niedawno wymienione przewody podciśnienia, zaworek zwrotny i naprawa waku pompy. Turbina czyszczona w 2011. Logi zrobione na 3 biegu.

wszelkie komentarze mile widziane:
DYNAMICZNE:
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_189262.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_189263.html
Grupa 010: http://vaglog.pl/log_189264.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_189265.html

geometria juz troche przycina a od 3500 obr przeplywka juz tnie dawke.Zrob loga dyn 008 i wyjdzie jak na dloni.Zrob tez laczony dyn 003,008,011.

Zrobiłem logi raz jeszcze. Tym razem został rozebrany i wyczyszczony N75. Okazało się, że był trochę przytkany syfem. Zmierzyłem też podciśnienie w układzie i tu było całkiem nieźle bo szybko schodziło do -0,95 bar a po kilku depnięciach hamulcem rosło do ok -0,5 bar. Zaworek zwrotny z pompki do akwarium spisuje się też znakomicie :)

No i jakimś cudem skasowałem pojedynczy log grupy 003...

DYNAMICZNE:
Grupa 003, 011: http://vaglog.pl/log_189792.html
Grupa 003, 008, 011: http://vaglog.pl/log_189791.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log_189798.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_189797.html
Grupa 010: http://vaglog.pl/log_189796.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log_189794.html

Żeby nie było - odrobiłem część lekcji. Po zapoznaniu się z powyższymi logami doszedłem do wniosku że przepływomierz nadaje się albo do wyczyszczenia albo wymiany bo wskazania trochę szaleją i chyba trubo będzie znowu do czyszczenia... Może ktoś mądrzejszy potwierdzi moje domysły, coś jeszcze wyłapie i zaproponuje?

Jak dla mnie przepływka ma już za sobą lata świetności, ale nie w takim złym stopniu żeby ją od razu koniecznie wymieniać. Jeśli masz takie problemy z powietrzem też może warto obejrzeć wszystkie łączenia tego tunelu powietrza i zobaczyć co tam u odmy słychać :)

auto nierownomiernie przyspiesza bo sa wahania doladoawania((w tym niedoladowanie),u mnie po wyczyszczeniu turbiny i co najwazniejsze wyszlifowaniu porzadnie biezni do gladkosci po ktorej porusza sie zmienna geometria ,doladowanie sie unormowalo i wszystko wrocilo do normy.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez arielo87

Żeby nie było - odrobiłem część lekcji. Po zapoznaniu się z powyższymi logami doszedłem do wniosku że przepływomierz nadaje się albo do wyczyszczenia albo wymiany bo wskazania trochę szaleją i chyba trubo będzie znowu do czyszczenia... Może ktoś mądrzejszy potwierdzi moje domysły, coś jeszcze wyłapie i zaproponuje?

---

Wskazania są dobre bo są uzaleznione od ciśnienia doładowania. Jeśli masz wyzsze niż założone to wskazania z przeplywki sa wyzsze bo fizycznie dostaje więcej powietrza, Jeśli zaniżone ciśnienie doładowania to i zaniżone wartości z przepływki. Ja bym wyregulował jeszcze sztangę od gruszki skoro tak przeszkadza Ci te niedoladowanie w górnych obrotach. Przez to zawsze się powinno logowac grupę 003 i 011 razem. Bo logowanie samej 003 jest bezsensowne.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez marszal12321

Wskazania są dobre bo są uzaleznione od ciśnienia doładowania. Jeśli masz wyzsze niż założone to wskazania z przeplywki sa wyzsze bo fizycznie dostaje więcej powietrza, Jeśli zaniżone ciśnienie doładowania to i zaniżone wartości z przepływki

---

Cisnienie moze isc po mapie a wskazania przeplywki moga byc zanizone. Nie spotkales sie z czyms takim? Wtedy albo jest nieszczelnsoc miedzy przyplywka a turbina lub padniety przeplywomierz. Jezeli doladowanie plywa to jest ewidentna przyczna przycinajacej sie geometrii lub samego actuatora, a w skrajnych przypadkach n75.Jezeli przeplywka wskaze 450-470 to juz obetnie tak dawke paliwa ze doladownaie spadnie i to duzo ponizej zadanego w zwiazku z mala dynamika spalin - tutaj jednak tego nie ma.

No dobra tylko ze przy doładowaniu równo z mapą są dobre wskazania przepływki. Więc przepływkę bym zostawił w spokoju. Ja to wszystko wiem. Jeżeli nieszczelność między turbiną a kolektorem ssacym to zawyżone wskazania przepływki. Autor pytał się czy z przepływką jest wszystko OK więc odpowiedziałem, że wygląda ok.

Kolega musi najpierw ustabilizowac cisnienie doladowania zeby szlo po mapie,bo na razie plywa. Czyszczenie turbiny,sprawdzic actuator czy on czasami nie przycina(starosc robi swoje) i uklad podcisnienia ,a potem sie zobaczy jakie sa wskazania przeplywki.

Mam jeszcze log grupy 003 i 011:

DYNAMICZNE:
Grupa 003, 011: http://vaglog.pl/log_189792.html

Kolega marszal12321 słusznie zauważył, że wahania wskazań przepływomierza mogą być spowodowane nierównomiernym ruchem actuatora co może wywoływać nieliniowość charakterystyki zasysanego powietrza. Robi się takie trochę błędne koło ponieważ oba układy (przepływomierz i VNT) mogą się wzajemnie "wybijać" z położenia oczekiwanego przez sterownik... To właśnie może świadczyć o tym, że przepływomierz wcale nie musi być ok.

Jak już napisałem wcześniej, sztanga na turbinie chodzi (tak sądzę) jak powinna. Układ podciśnienia jest naprawiony, N75 wyczyszczony.

Dziękuję kolegom za cenne wskazówki. Zacznę mimo wszystko od przepływomierza bo przez ostatnie cztery lata nawet do niego nie zaglądałem. Może znajdę jakiś na podmianę i porównam wskazania. Dopiero w następnej kolejności (i z braku czasu) wezmę się za czyszczenie turbiny.