Naprawy pow³oki galwanicznej, czyli ponowne cynkowanie.
Wbrew powszechnemu mniemaniu, blachy zabezpieczone cynkiem nie s± wieczne. Prawda jest taka ¿e cynk chroni stal za pomoc± "ochrony katodowej". W efekcie, korozji podlega cynk, zamiast stali. Cynk koroduje bardzo powoli, nie zmienia to jednak faktu, ¿e go ubywa. Kiedy w pobli¿u uszkodzenia skoñczy siê cynk, zaczyna siê korozja stali. Oznacza to, ¿e je¿eli uszkodzenie lakieru nie rdzewieje teraz, nie znaczy to ¿e bêdzie tak w nieskoñczono¶æ. Jak skoñczy siê cynk w okolicy uszkodzenia, "ruda" zabierze siê za blachê. W zale¿no¶ci od agresywno¶ci ¶rodowiska mo¿e to potrwaæ od kilku miesiêcy do 20 lat.
Kolejnym powszechnym pogl±dem jest prze¶wiadczenie, ¿e cynkowaæ mo¿na tylko w kadziach poprzez zanurzanie w elektrolicie, lub p³ynnym cynku. To te¿ nie jest ca³a prawda. Zapewne z tego powodu znakomita wiêkszo¶æ blacharzy nie zajmuje siê napraw± pow³ok galwanicznych. Czyszcz± blachê z rdzy i stosuj± podk³ad reaktywny, który nie chroni przed korozj±, a jedynie zmniejsza skutki niedok³adnego czyszczenia. Pominê tutaj metody cynkowania wymagaj±ce stosowania palników lub skomplikowanych urz±dzeñ, i wymieniê dwie najprostsze dostêpne dla zwyk³ych ludzi.
Farby zawieraj±ce cynk dostêpne s± od dawna i powszechnie stosowane do napraw pow³ok cynkowych po spawaniu w budownictwie i dziedzinach pokrewnych. Zapewniaj± one równie¿ ochronê katodow±, ale w przeciwieñstwie do klasycznego cynkowania maj± one mniejsz± skuteczno¶æ i istnieje mo¿liwo¶æ ¿e odpadn±. O ile pow³oka galwaniczna lub ogniowa jest niejako stopiona z powierzchni± chronionej stali, to farba jest po prostu do niej przyklejona. Farby te s± relatywnie tanie.
Cynkowanie metod± tamponow± zwane te¿ galwanizacj± niskonapiêciow± to bardzo ma³o popularna metoda w naszym kraju, pomimo tego, ¿e by³y kiedy¶ w sklepach motoryzacyjnych zestawy do samodzielnego cynkowania. W jêzyku angielskim nazywa siê to "brush plating" czyli "galwanizacja pêdzlem". Pomys³ polega na tym, by elektrodê-pêdzel namoczyæ w elektrolicie zawieraj±cym cynk. Poprzez przep³yw pr±du pomiêdzy elektrod± a a blach± mo¿na wtedy galwanicznie cynkowaæ bez konieczno¶ci demonta¿u i zanurzania w k±pielach z elektrolitem. Na naszym rynku dostêpny jest teraz jedynie profesjonalny zestaw RE-zinc, którego cena waha siê pomiêdzy 2500-6000z³. Niestety nie uda³o mi siê okre¶liæ kosztów eksploatacji takiego zestawu. Alternatyw± s± zestawy które mo¿na kupiæ na EBay po oko³o 400z³. Na razie nie mam ¿adnych dowodów na ich skuteczno¶æ.
Mam nadziejê ¿e wyniki mojego dochodzenia przyczyni± siê do zwiêkszenia ¶wiadomo¶ci cz³onków klubu. Liczê, ¿e warsztaty blacharskie wprowadz± do zakresu swoich us³ug procedury obejmuj±ce naprawy pow³ok cynkowych popchniête do dzia³ania rosn±c± wiedz± klientów.
Je¿eli macie jakie¶ do¶wiadczenia zwi±zane z tym tematem, z pewno¶ci± bêd± one pomocne dla mnie i innych klubowiczów.
-------------------------------
Znalaz³em zestaw RE-zinc na stronie http://bodyshoponline.it/gb/119-rezinc. Cena zestawu to 650 euro, a samego elektrolitu to 48 euro. Wed³ug artyku³u Naprawa pow³ok cynkowych 1l elektrolitu wystarcza na 1 m kwadratowy powierzchni. Oznacza³oby to koszt oko³o 200z³ za m2. Niestety nie uda³o mi siê potwierdziæ cen w ¿adnym polskim kanale dystrybucji. Znalaz³em jednak zestaw RE-zinc w katalogu firmy Forch, która ma w Polsce przedstawicielstwo.