Printable View
Witam pojawił mi się błąd v157 uszkodzony silnik sterujący na kolektorze ssacym, na co to dokładnie wpływa bo tak jeżdże i nie wiem czy coś się może spierniczyć więcej jakie są objawy do wyczucia mniejsza moc klima przestanie działać ( bo podobno ten silnik jest na tym samym bezpieczniku co wentylatory klimy- na razie chula ) nowy w seriwisie 1000pln ;-(( używany 400 pln. Dzięki za odpowiedź.
hop hop czy znajdzie się ktoś chętny na odpowiedź?
Przydatna fotoporada usunięcia usterki objawiającej się błędem (19558 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): No Signal) na przykładzie silnika 2.0 TDI BKD,
Fotoporada jest przetłumaczona przez translatora więc jest w miarę czytelna i można zrozumieć o co biega - reszty dopełniają fotki ze stron 1 do 3 - warto zacząć czytać od połowy pierwszej strony od opisu z fotkami forumowicza
DD65, jest tam też, krótka wzmianka na temat klapy gaszącej sterowanej elektrycznie w silnikach 1.9 TDI :
http://209.85.129.132/translate_c?hl...mhDxpc-vL6xy3g
Sztomel, czy ten zabieg usuwa równiez problem z 17075 - Fan 1 Control Circuit: Short to GND ? moze wiesz co jest za niego odpowiedzialne ? mam dokladnie te dwa bledy ... ale nie mam zadnej kontroli na desce rozdzielczej...
teraz dopiero uświadomiłem sobie, że ten drugi błąd 17075 musiałem błędnie wpisać w poprzedni post (już zedytowany) gdyż te usterki nie mają ze sobą nic wspólnego ale proponuję poczytać tematy związane z wentylatorem chłodnicy : http://forum.vw-passat.pl/tags.php?tag=wentylatoraCytuj:
Oryginalnie napisane przez n0w3y_pl
chyba jednak masz racje, ten blad jest chyba spowodowany tym ze przepala sie bezpiecznik, doczytalem na jakims forum audi us. facet mial te same bledy wykonal ta sama operacje czysczenia i uszczelnienia i po wykasowaniu bledów nie pokazaly sie ponownie. Zobacze sam jak to wszystko rozbiore.
u mnie był uwalony bezpiecznik w "pudełku" pod maską ( mowa o wentylatorach )
now3y, sprawdź czy przy przekroczeniu 100 stopni wiatraki się u ciebie włączają.
z drugiej strony gdzieś pisałeś ze kilma się włącza, a nie przeskakuje w tryb "econ"?
po usunieciu bledów poki co nic sie nie pojawilo. Sprawdzilem bezpiecznik jest ok, wentylatorów nie sprawdzalem czy dzialaja.
Witam wszystkich.
Odświeżę temat.
Zamówiłem nowa przepustnice, zastanawia mnie problem wyskakiwania błędu wentylatora ciepłego powietrza równocześnie występującego z błędem przepustnicy (kod 19558 ).
Bezpieczniki są w porządku. Żeby skasować błędy czasem muszę wyjąć na chwilę bezpiecznik 40A, a czasem kasują się bez problemu.
Może ktoś miał podobny przypadek? Lub jakieś pomysły co jeszce sprawdzić? Gdzie Zajrzeć?
Czekam na odpowiedzi.
Pozdrawiam, Domins
Sterownik wentylatorów wadliwy? :)
nawet nie trzeba szukac, ledwie pare tematow nizej o tym samym, o wentylatorach itdCytuj:
Oryginalnie napisane przez domins
http://a3-club.net/forum/showthread.php?t=22829&page=10
o klapie nawet wyzej :
http://a3-club.net/forum/showthread.php?t=23140&page=2
nawet nie trzeba szukac, wystarczy przeczytac tytuly kilku tematow.
dzis/jutro sprawdze jeszcze raz... ale nie zauwarzylem by klima przeskakiwala w eco kiedykolwiek ... musze podlaczyc kompa i zagrzac go do 100 ki.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Yel0n
Koledzy mam Audi A3 8P 1.9 Tdi silnik BKC 2005r. i mam taki problem: Silnik klapy w kolektorze ssącym -V157- Brak sygnału.
Wszystko mam sprawne: egr+silnik klapy gaszącej są nowe. Wentylatory działają, klima też. Błąd po skasowaniu i świecąca się pomarańczowa kontrolka silnika po kilku dniach powraca. Co może być przyczyną. Byłem u kilku mechaników ale żaden nic nie znalazł, poradźcie coś, może ktoś miał coś podobnego.
Co może wpływać na ten błąd to : niepodpięta wtyczka do V157, spalony bezpiecznik lub brak styku na pinach wtyczki, spalone krańcówki w tym silniczku.
Wymieniłeś na nowy czy inny używany ?
Ten silniczek da się otworzyć, trzeba tylko zbić z niego pokrywkę i zobaczyć jak to wygląda wewnątrz - często jest zalany olejem lub ma ułamane zęby mechanizmu przesuwnego.
http://www.google.pl/search?q=%22195...ient=firefox-a
I nie ma tu znaczenia czy problem dotyczy silnika BKC czy nawet 2.0 TDI gdyż zasada działania V157 jest ta sama. Czytaj wszystkie posty z zamieszczonego linku.
wystarczyloby zeby kolega poszukal na naszym forum, sam wiesz ze jest o tym wszystko, problem nie jest wyjatkowy i wiele razy szczegolowo opisywanyCytuj:
Oryginalnie napisane przez Sztomel
temat zbedny
Koledzy mechanik sprawdził wszystko co było możliwe: bezpieczniki całe, silnik klapy gaszącej nowy, we wtyczce do silnika klapy jest prąd, wentylatory i klima działają, a po wykasowaniu błędu po kilku dniach błąd powraca. Co może być.
Witam. Może nie w tym temacie ale nic konkretego z kolektorem w tytule przez wyszukiwarkę nie znalazłem. Mam problem, leci mi olej z lewej strony kolektora tzn poci się delikatnie Wychodzi z niego jakiś *******nik w sumie to nie wiem od czego jest. Pojechałem do mechanika i stwierdził że jest problem z klapami kolektora i jak dodam gazu to wydmu****e delikatnie olej. Byłem u kumpla ma taką samą Audi tylko z BKD u niego nie ma klap..czy u mnie na pewno są ? Nigdzie nie mogę się tego doczytać. Czy była by to wina klap czy tylko problem leży w uszczelnieniu ?Silnik pracuje cicho równo nie mam żadnego błędu na zegarach. Nic nie stuka nic nie puka. sprawdzałem w różnym zakresie obrotów. Mechanik stwierdził żebym nie szalał bo jak klapy pójdą w silnik to nie będzie wesoło. Stwierdził żeby to zaślepić i tyle. Tylko z tego co wyczytałem nie powinno się tego robić :)
http://ifotos.pl/z/sqrrppe/
z innego tematu :
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Miro
Dzięki Miro znalazłem cały wątek na forum Leona o podmianie tego z BMN na BDK :)
Mam problem z moją a3 świeci mi się czek z błędem Motor klapy kolektora dolotowego (V157) - Uszkodzenie zbyt duża wartość rezystancji Przy zmianie biegów 2-3, 3-4 około 2100 obrotów słychać głośny świst (wydaje mi się że ucieka gdzieś fałszywe powietrze). Po podpięciu kompa przy wolnym dodawaniu gazu błąd się pojawiał przy gwałtownym znikał. Wymieniłem przepustnicę, filt powietrza i prowadnicę ssącą powietrza. Nic nie pomogło.
Dalej masz ten problem ? Dzis podczas gwałtowniejszego dodania gazu "coś" strzeliło. Po tym incydencie odniosłem wrażenie jakbym jechał bez tłumika , myślałem ze jakaś opaską łacząca ze sobą tłumiki pękła ponieważ po dodaniu gazu slychac było prace tj z oberwanym tłumikiem. Przy pomocy drugiej osoby zlokolizowaliśmy że spadła gruba rura ( jak wyjmiesz mocowanie od halogenu po prawej stronie ) , sprawdź może to samo masz
Mam pytanko, borykam się z problemem klapy gaszenia V157 przez która swieci mi się check engine, rozebralem ją wraz z dolotem i całość wyczyściłem, teraz mam pytanie, jak wymusić komputerowo przez VCDS test tej klapy by sprawdzić czy coś jeszcze z niej będzie? Pacjent to 2.0 tdi bkd
KacprzaK poczytaj i ew.kontynuuj
https://www.a3-club.net/forum/showth...Brak-sygna%B3u
https://www.a3-club.net/forum/showth...otor-V15/page2
Przeczytane, wiem mniej wiecej co może wywolywać ten błąd, uszkodzony silniczek, uszkodzone ząbki w środku, uszkodzone piny na wtyczce, bezpiecznik - sprawdzalem F8 i wszystko cacy, zanim jednak zbije klapke z kolektora i dobiore się do silniczka chciałbym dowiedzieć się jak wywołać działanie klapy komputerowo przez VCDS, może okaże się że po prostu wyczyszczenie wystarczyło. Bez odpalania silnika oczywiście na zamym zapłonie bo kolektor i wszystko zdemontowane.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez klamamoto
przywróć jej ustawienia fabryczne
https://www.google.com/search?client...tor+check+vcds
https://www.youtube.com/watch?v=O25vS2fr-oE
- - - Aktualizacja postu - - -
Czyli normalnie na zapłonie silnik, nadstawy podstaw, 121 i patrzeć na przepływ + czy sama klapa w przepustnicy się otwiera/zamyka zgadza się?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez klamamoto
dokładnie
Wyczyściłem całą przepustnice, rozebrałem ją - ząbki nie są uszczerbione, całość wydaje się pracować dobrze, nie jest zalana olejem - co sprawdzić w dalszej kolejności jeśli złoże kolektor i przepustnice a błąd v157 nie zniknie?
błędy to;
2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
19558 - Silnik klapy w kolektorze ssącym (V157)
P3102 - 000 - brak sygnału
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 798 /min
Moment obrotowy: 34.0 Nm
Prędkość: 0.0 km/h
Obciążenie: 0.0 %
Napięcie: 13.30 V
Bity binarnie: 11000000
Moment obrotowy: 156.0 Nm
Moment obrotowy: 0.0 Nm
17075 - Sterowanie wentylatora chłodnicy 1
P0691 - 000 - zwarcie z masą
Ramka zamrożona:
Kody gotowości: 1 1 1 1 1
KacprzaK
19558 / P3102 / 012546 https://translate.google.com/transla...search&pto=aue
poczytaj od postu #70
https://www.a3-club.net/forum/showth...ighlight=17075
Zabieram sie za czytanie, problem nie ustąpił - przepustnica pracuje prawidłowo, sprawdziłem ją miernikiem przy użyciu zwykłego akumulatorka z epapierosa i klapa sama w sobie się zamyka, większość moich błędów związane jest z sygnałem/elektroniką i odkąd zabrałem się za ogarnięcie przepustnicy wyskoczyły dodatkowo nowe, załączam całego loga - może któryś z tych bledów powoduje inny.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez klamamoto
Adres 01: Silnik Plik etykiet: 03G-906-016-BKD.lbl
Oznaczenie elementu SW: 03G 906 016 G HW: 028 101 136 4
Komponent: R4 2,0L EDC G000SG 5705
Weryfikacja: 12345678 Numer seryjny: AUX7Z0CDFNB059
Kodowanie: 0000072
Kod serwisu: WSC 06435 000 00000
VCID: 275CC30096ED157988-8072
7 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
19558 - Silnik klapy w kolektorze ssącym (V157)
P3102 - 000 - brak sygnału
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 798 /min
Moment obrotowy: 38.0 Nm
Prędkość: 0.0 km/h
Obciążenie: 0.0 %
Napięcie: 13.68 V
Bity binarnie: 11001000
Moment obrotowy: 158.0 Nm
Moment obrotowy: 0.0 Nm
18107 - Magistrala danych układu napędowego
P1699 - 000 - brak informacji z elektroniki koła kierownicy
Ramka zamrożona:
18080 - Sterowanie wentylatora chłodnicy płynu chłodzącego 1
P1672 - 000 - przerwa/zwarcie z masą
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 798 /min
Moment obrotowy: 38.0 Nm
Prędkość: 0.0 km/h
Obciążenie: 0.0 %
Napięcie: 13.76 V
Bity binarnie: 11001000
Temperatura: 81.0*C
Cykl pracy: 9.6 %
19557 - Silnik klapy w kolektorze ssącym (V157)
P3101 - 000 - przerwa / zwarcie z masą
Ramka zamrożona:
17056 - Świeca żarowa cylindra 2 (Q11)
P0672 - 000 - usterka elektryczna w obwodzie
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 798 /min
Moment obrotowy: 66.0 Nm
Prędkość: 0.0 km/h
Obciążenie: 0.0 %
Napięcie: 13.91 V
Bity binarnie: 11001100
Temperatura: 16.2*C
Bity binarnie: 10110000
17057 - Świeca żarowa cylindra 3 (Q12)
P0673 - 000 - usterka elektryczna w obwodzie
Ramka zamrożona:
17058 - Świeca żarowa cylindra 4 (Q13)
P0674 - 000 - usterka elektryczna w obwodzie
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 798 /min
Moment obrotowy: 66.0 Nm
Prędkość: 0.0 km/h
Obciążenie: 0.0 %
Napięcie: 13.91 V
Bity binarnie: 11001100
Temperatura: 16.2*C
Bity binarnie: 10110000
Kody gotowości: 1 1 0 0 0
Adres 08: Klimatyzacja Plik etykiet: 8P0-820-043.lbl
Oznaczenie elementu SW: 8P0 820 043 D HW: 8P0 820 043 D
Komponent: KlimavollautomatH12 0150
Weryfikacja: 021324 Numer seryjny: 8P0820043D
Kod serwisu: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D503128B4113F2972-8078
2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
00483 - Sterownik dodatkowego ogrzewania powietrza
013 - Odczytać pamięć usterek
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01101101
Priorytet błędu: 3
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 171
Przebieg: 348000 km
Wskaźnik czasu: 0
Ramka zamrożona:
ON
01273 - Dmuchawa świeżego powietrza (V2)
004 - Brak sygnału / brak komunikacji
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01101101
Priorytet błędu: 3
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 171
Przebieg: 348000 km
Wskaźnik czasu: 0
Adres 19: CAN Gateway Plik etykiet: AKP\1K0-907-530-V1.clb
Oznaczenie elementu SW: 1K0 907 530 B HW: 1K0 907 951
Komponent: Gateway H08 0090
Weryfikacja: 08 Numer seryjny: 2400103B18A328
Kodowanie: 3D0F0B42070100
Kod serwisu: WSC 06435 000 00000
VCID: 2642CE0491E70C71B3-8072
Znaleziono 1 błąd:
00470 - Grupowa magistrala danych układu komfortu w jednoprzewodowym trybie pracy
011 - Przerwa w obwodzie
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01101011
Priorytet błędu: 3
Częstość błędu: 27
Wew.licznik błędów: 171
Przebieg: 347968 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2020.09.28
Czas: 00:15:30
Adres 7D: Dogrzew.wnętrza Plik etykiet: 1K0-963-235.lbl
Oznaczenie elementu SW: 1K0 963 235 C HW: 1K0 963 235 C
Komponent: PTC-Element 0404
Weryfikacja: 00600000 Numer seryjny:
Kod serwisu: WSC 00000 000 00000
VCID: 2B543F308A0531196C-807E
Znaleziono 1 błąd:
00361 - Element grzejny dodatkowego ogrzewania (Z35)
014 - wadliwy
Podsumowując, świecie żarowe wysypały się dopiero ostatnio, magistrala danych układu napędowego, brak informacji z elektroniki koła kierownicy wysypało się również dopiero teraz po złożeniu przepustnicy i wszystkiego, poprzedni błąd zwarcia wentylatora chłodnicy z masą zamienił się na Sterowanie wentylatora chłodnicy płynu chłodzącego 1. Odnośnie klimatyzacji i dmuchawy samochód daje normalnie ciepłym gdy podkręcimy temperature, klima działa aczkolwiek raz lepiej raz gorzej. Słyszałem że dmuchawa swieżego powietrza jest pod schowkiem gdzieś w okolicy filtra więc będzie trzeba ją sprawdzić, can gateway ludzie polecali sprawdzić gumowe przelotki miedzy drzwiami a budą
możliwe że ścieżki lub blaszki na nich w silniczku są uszkodzone ale to trzeba sprawdzić fizycznie
Przepustnica sama w sobie pracuje, sprawdzałem ją - wszystko sie zamyka więc wina leży ewidentnie w okablowaniu, elektryce że następuje brak sygnału na przepustnice i wentylatory chłodnicy, powiedz mi czy jest szansa że stacyjka nie przekazuje sygnału do tego obwodu? kupując samochód poprzedni właściciel wspominał coś o wymienianej stacyjce. Posprawdzam jeszcze przewody i wtyczki miernikiem, czy występuje w nich napięcie, posprawdzam czy gdzieś czasem coś nie jest przetarte, zaśniedziałe i najwyżej schemat z miernikiem w ręke i przeglądanie wszystkiegoCytuj:
Oryginalnie napisane przez klamamoto
Czy są gdzieś na forum tematy typowo ze schematami? jak idą wiązki i całe okablowanie samochodu? nie mogę znależć
to tylko miernik powieCytuj:
Oryginalnie napisane przez KacprzaK
w temacie o schematach widzę już zadałeś pytanie