witajcie, od ponad roku mam problem z moją A3 1.9tdi AHF, 98rok,
na wolnych obrotach dość mocno trzęsie silnikiem, sprawdziłem programem VAG-COM 3.12 czy wyjdą jakieś błędy, ale żadnych nie ma,
zrobiłem więc logi:
http://www.zasilacze.pl/rc/20090419_...we_silnika.pdf
bardzo prosiłbym fachowców o sprawdzenie co widać z tych logów,
gdzie szukać usterki, co posprawdzać ???
pozdrawiam
kąt wtysku przestawiony widać w 4 grupie powinno być identycznie. zrób log grupy 000 w basic seting. po pierwsze po drugie falują ci obroty czy dodajesz gazu? bo jeżeli nie to trzeba szukać dalej bo tak nie powinno być
wtryski nie są idealne grupa 003 ale mieszczą się w granicy
nie dodaje gazu w czasie logowania, obroty same falują,
wtryskiwacze były kiedyś na sprawdzeniu w Bosh Service, ale powiedzieli ze na uszczelnieniach minimalnie przeciekają ,a po za tym są OK, regeneracja wtryskiwaczy kosztuje 1200zł, więc na razie odkładam tą regenerację, skoro są dobre to mam pilniejsze wydatki
zrobiłem logi grupy 0 w "Basic Settings"
http://www.zasilacze.pl/rc/20090419_tdigraph.pdf
jeśli w logach widać jakąś usterkę to bardzo proszę napisać
Grupa 003 to nie wtryski tylko działanie zaworu EGR, wtryskiwacze to grupa 013.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez jaro860929
Kąt wtysku wygląda ok ( może tak skakać po wartościach i to jest ok) , natomiast korekcja wtrysków nie wygląda najlepiej. T wcale nie muszą być same wtryski ,tylko np. gorsze sprężanie w jednym ( lub kilku ) cylindrach ,albo np koło masowe.
MiG25 czy uszkodzone koło dwumasowe może mieć wpływ na korekcję dawek paliwa? Pytam, bo zastanawiam się jak to jest ze sobą powiązane. Sprężanie w cylindrach - ok, to jasne. Ale koło?
Tutaj jest to opisane: http://a3-club.net/forum/showthread.php?p=350671
Zepsute koło masowe wprowadza właśnie opóźnienia i przyspieszenia w obrocie wału ,co komputer próbuje wyregulować właśnie ilością wtryskiwanego paliwa.
Ale zastanawia mnie jedna rzecz, korekcja na 3cim cylindrze ( 3cie okno). Wg mnie powinna być tam wartość najmniejsza ( prawie 0). Wszędzie tam ,gdzie na to zwróciłem uwagę jest 0,05 a w tym przypadku aż 0,59.... Czyli jest opóźnienie sygnału z G28 (czujnik położenia wału) ,w stosunku do czujnika znajdującego się na 3cim wtrysku... Nie wiem ,czy to może oznaczać np. źle ustawiony rozrząd ?
napisze jeszcze ze trzęsienie silnikiem jest nieregularne:
- 10 sekund silnik chodzi równo
- 3 sek. trzęsie
- 5 sek. silnik chodzi równo
- 7 sek. trzęsie
- 8 sek. silnik chodzi równo
- 2 sek. trzęsie
...
jak się jedzie to obroty są wyższe niż 1000 - wtedy trzęsienia silnika nie czuć, tylko na wolnych obrotach
przepraszam pomyłka literowa oczywiście że nie 003 tylko 013
koło dwumasowe może mieć wpływ na korekcje
korekcja nie idealna, możesz zalać preparat do czyszczenia.
u mnie jest troche inaczej bo korekcja skacze od 0.12 do 0.70 i szukam czym to jest spowodowane. jeżeli obroty falują na postoju to uszkodzenie w pompie. nie pamiętam czy nastawnik zabrudzony czy co poczytaj na forum napewno jest bo sam też szukałem.
a wtryski może i kosztują 1200zł ale już lepiej kupić za 1250 hybrydy od cowboya:)
parę koni więcej:) i mniej wyjdzie bo stare sprzedasz za 400zł
Dodano:
aby sprawdzić koło dwumasowe jedziesz powoli wrzucasz 5tke i 1.5 tyś obrotów i gaz do dechy. jeżeli zacznie drżeć buda przy ok 2tyś to można obwiniać koło dwumasowe ale jeszcze trzeba je sprawdzić.
co do wtrysków to możesz pozamieniać miejscami i będzie wiadomo czy wtryski już nie są idealne czy pompa podaje za małe ciśnienie na sekcje:(
Podłącze się do tematu odnośnie wtrysków. Mam do wymiany wtrysk na jednym cylindrze w Passacie akurat. Serwis chce wymienić tylko jeden oczywiście.
Z tym że skoro padł jeden reszta padnie prawdopodobnie wkrótce. w końcu wszystkie są poddane takiemu samemu działaniu. Czy poza paliwem coś jeszcze ma wpływ na wtryskiwacze? (pompo - oczywiście)
Brudny nastawnik może być przyczyną, ale niekoniecznie. U mnie był czyszczony całkiem niedawno a i tak mam falowanie na jałowym.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez jaro860929
Też miałem takie zjawisko falowania obrotów na wolnych obrotach. Zastąpiłem koło dwumasowe jednomasem i spokój.
Ta korekcja która masz według mnie nie powinna mieć wpływu na telepotanie. Widziałem gorsze przypadki i nie było telepania.
Obstawiam ze dwumas już odmawia posłuszeństwa. Ile masz przejechane ?
auto ma na liczniku 179tys. - ale kupilem je od handlarzyny, więc może mieć wiecej,
w aucie sam naprawialem wszelkie usterki, a co nie umialem to jezdzilem do fachowcow,
u mnie auto ma ma być 100% sprawne technicznie, bo jak cokolwiek nawala to nie mogę spać spokojnie, tylko z tym trzęsieniem silnikiem nie mogę sobie dać rady (ja nie jestem mechanikiem a w Bochni prawdziwych fachowców nie ma, a do ASO mam pod górkę)
na google znalazłem opisy:
>>>Typowymi objawami kończącego sie koła dwumasowego są:
>>>- dziwny dźwięk "cykania" w okolicach sprzęgła-skrzyni biegów
>>>- Szarpanie przy zmianie biegów (najczęściej z 1 na 2 lub z 2 na 3).
>>> Czasami delikatne szarpanie podczas jazdy na niskich obrotach. Wibracje.
>>>- bardzo typowe chrobotanie w momencie gaszenia auta na biegu jałowym.
U mnie występuje tylko falowanie obrotów i wibracje, innych objawów nie ma.
- czy na pewno to dwumasówka padła ? - bo wydatek spory
na google są też wzmianki, że gnoje handlarze stosują zespawanie koła dwumasowego,
- jak by sie to objawiało ?
pozdrawiam
witajcie, dzisiaj przez godzine testowalem 1.9tdi AHF 98rok,
i nie za specjalnie mi to wyszlo, trzęsienie silnikiem nadal występuje
w kanale 01 adaltacji zmienialem wartosc z 32768 az do 32784 (max.),
potestowalem i wartosc "injection" zmienila sie, przedtem falowalo to od (2.6 do 3.0) a po zmianie (2.4 do 3.0), trzęsienie silnikiem nie zniknęło,
więc zabrałem się za kanał 02, czyli wolne obroty, zmienilem wartosc z 32768 na 32808 (max.)
obroty ustawily sie na 945 (przedtem bylo 903), trzęsienie silnikiem występowało żadziej ale nie zniknęło,
po przygazowaniu i puszczeniu gazu jak się poczekalo z 1-3 minuty to trzęsienie silnika powracało, więc przywróciłem stare wartości
----------------------
ale zauważyłem coś dziwnego,
jak przygazuje na 1600 obr. i szybko puszcze gaz to wibracje silnika występują prawie od razu, ale jak przygazuje i bardzo powoli i delikatnie puszczam gaz to obroty ustawiają na 903 i przez ogres od 30 sekund do nawet 3 minut silnik chodzi równiutki i ma 903 obr/s,
po tym czasie wibracje powracają
macie jakies pomysły co dalej sprawdzić aby wykryć usterke ?
a poduszki silnika - zwlaszcza lewa przy skrzyni biegow - sprawdzona ?
masz za dużą dawkę paliwa - widać to w grupie 001, ustaw na taką : 3.5 do 4.0 mg/skok i telepanie powinno zniknąć.
podlacze sie pod temat bo tez mi tak delikatnie wibruje poduchy ok:( trzeba to ustwawiac vagiem?
dawkę paliwa można obniżyć Vagiem wpisując na próbę mniejsze wartości w adaptacjach niż obecnie ustawione i podglądać jaką to dało dawkę lub pukając bezpośrednio w nastawnik i w tym samym czasie obserwować w Vagu zmianę dawki paliwa. Dodać muszę, że im większa jest wartość w grupie 001 tym dawka ulega zmniejszeniu - przykładowo dawka paliwa o wskazaniu wartości 2.0 mg/skok jest większa od wartości 4.0 mg/skok. Jak to zrobić jest pokazane na tym filmiku :
http://www.youtube.com/watch?v=Te6FC...eature=related
sorry za powielenie posta ale najpierw go nie zapisywało a potem wskoczył podwójnie a nie widzę aby powielony post można było usunąć.
Odgrzebuje temat, wypowie się ktoś czy korekcja dawek zniwelowała drgania? Czy może skończyło się na kole dwumasowym?
Pozdrawiam
dawka nie wiele pomoze przy drganiach budy.
Przede wszystkim wymienic dolna lape - silnik <-> "sanki" - opisalem chyba nawet kiedys wymiane na forum ze zdjeciami.
Pomoglo w 70% , druga sprawa uzupelnic olej w skrzyni biegow, u mnie byla niedawno szklanka oleju - czytaj: 200ml !!
Kolego ja u ciebie obstawiam koło dwumasowe,ja mam to samo i juz tak jezdze 5lat,zrobilem ponad 100 tys km i nic sie nie dzieje oprocz tej nierownej pracy silnika na biegu jałowym,przy dojezdzaniu do swiateł,wkurza mnie to ale mozna sie do tego przyzwyczaić,