Baterie do pilota,

Cześć


Sugerując się jednym z wątków na tym forum zakupiłem baterie CR 1620, które okazały się za małe. Nie wiem, jakie są w pilocie z którego korzystam( nie chcę go rozkręcić) a chce sobie dokupić do zapasaowego, który był w srodku był pusty. Wiem, że tam wchodzą większe baterie, chyba coś około CR 2032, Mam pytanie, co własciwie oznacza ten kod, i czy może być tak, że muszę kupić takie, które pasują / wchodzą / które się mieszczą. No i jeszcze, które są najtrwalsze, Energizer? panasonic? sony?

wielkie dzieki

neomoderny ja na Twoim miejscu to bym poszedł do dobrego sklepu elektronicznego i tam na miejscu rozłożył pilot i dobrał takie same.
Wyjęcie baterii na krótki czas nie spowoduje rozkodowania pilota.
Ja tak miałem w swoim autku tylko A3 8L, sprawdzał mi baterie taki elektronik w sklepie z częściami do sprzętu elektronicznego (z rozbiórek), miał taki specjalny miernik (kład baterie na takiej tacy i na wyświetlaczu wyświetlało mu stan naładowania) mogę powiedzieć, że w swoim kluczyku (kluczyk nie scyzoryk), są dwie baterie.
Co do Twojego drugiego pilota bez baterii to nie wiem czy nie będzie trzeba bo zakodować, ale niech jeszcze ktoś się wypowie na ten temat.

neomoderny pytasz się o kluczyk do 8L czy do 8P bo w temacie zaznaczyłeś „L” a w swoim profilu masz „P”.

Pozdrawiam
Tomasz_W-wa
Dodano:
Trochę poszperałem z tymi kluczykami i bateriami.
A3 8L
Kluczyków trochę wychodziło i dlatego jak chcesz mieć wszystko dobrze to najlepiej podaj numer kluczyka, jeden masz bez baterii, a więc rozepnij go i poszukaj gdzieś numeru kluczyka, a ja Ci podam dokładnie jaka jest do niego bateria, lub baterie.
Dodam, że do kluczyków wychodziły różne baterie od 1,5V; 3V/70MAH; 3V/150MAH i do tego, do niektórych kluczyków zakłada się jedną baterie a do innych dwie.
Sprawdzałem ceny tych baterii w ASO Audi/VW i muszę powiedzieć, że nie są aż tak drogie, za jedną sztukę zapłacimy 10-12 zł, a więc w najgorszym przypadku wyjdzie nam 25 zł za dwie, ale będziemy mieli dobrane w 100 %.

A3 8P
Tu sprawa jest łatwiejsza bo do kluczyków występuje bateria o oznaczeniu CR 2032, ale też zależnie jaki kluczyk zakładana jest jedna lub dwie sztuki. Koszt w Aso Audi/VW to ok. 11 zł.

Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

A jak by tak wziasc kluczyk i isc do zegarmistrza? Napewno powie ci jaka ma byc

Można spokojnie podejść do zegarmistrza, ale może nie każdy się za to weźmie.
Mogą bać się że kluczyk się rozkoduje.
Można spróbować.
Co do samej wymiany baterii to można to samemu zrobić, jest to banalnie proste, tylko trzeba mieć nowe baterie na wymianę.
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

witam wszystkich,

od dłuższego czasu mam problem z szybko rozładowującymi się bateriami w pilocie. dosłownie co 2-3 tygodnie muszę wymieniać 2 baterie, padają jak muchy. pilot wygląda tak:


http://i.imgur.com/Fozi2.jpg

http://i.imgur.com/WEFCg.jpg


a bebechy oraz baterie wyglądają tak:


http://i.imgur.com/VHEyr.jpg


jak rozwiązać ten problem? dodam, że działa funkcja otwierania/zamykania szyb z pilota, mrugają kierunkowskazy przy zamykaniu/otwieraniu - generalnie pilot, póki mu baterie nie padną zachowuje się bez zarzutu. po każdorazowej wymianie baterii nie ma problemu z kodowaniem - wystarczy otworzyć auto kluczykiem i przytrzymać chwilę przycisk na pilocie. po ostatniej wymianie baterii po 2 tygodniach znów przestał działać pilot i sprawdziłem miernikiem poziom naładowania baterii - jedna wskazywała 2.04V a druga 0.35V. co może być przyczyną takiego szybkiego zużycia? jak sprawić, by baterie trzymały dłużej?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez vtk

witam wszystkich,

od dłuższego czasu mam problem z szybko rozładowującymi się bateriami w pilocie. dosłownie co 2-3 tygodnie muszę wymieniać 2 baterie, padają jak muchy. pilot wygląda tak:


http://i.imgur.com/Fozi2.jpg

http://i.imgur.com/WEFCg.jpg


a bebechy oraz baterie wyglądają tak:


http://i.imgur.com/VHEyr.jpg


jak rozwiązać ten problem? dodam, że działa funkcja otwierania/zamykania szyb z pilota, mrugają kierunkowskazy przy zamykaniu/otwieraniu - generalnie pilot, póki mu baterie nie padną zachowuje się bez zarzutu. po każdorazowej wymianie baterii nie ma problemu z kodowaniem - wystarczy otworzyć auto kluczykiem i przytrzymać chwilę przycisk na pilocie. po ostatniej wymianie baterii po 2 tygodniach znów przestał działać pilot i sprawdziłem miernikiem poziom naładowania baterii - jedna wskazywała 2.04V a druga 0.35V. co może być przyczyną takiego szybkiego zużycia? jak sprawić, by baterie trzymały dłużej?

---

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez vtk

jak rozwiązać ten problem? dodam, że działa funkcja otwierania/zamykania szyb z pilota, mrugają kierunkowskazy przy zamykaniu/otwieraniu - generalnie pilot, póki mu baterie nie padną zachowuje się bez zarzutu.

---

.
Wygląda na to, że kluczyk ma już swoje lata świetności za sobą ;) Na początek sugerowałbym zostawić otwarty na kilka godzin - może jakaś wilgoć się wdała. Jeśli to nie pomoże, to pewnie efekt uderzenia/upadku i konieczne będzie poprawa styków. Podstawowy elektronik z dobrą lutownicą powinien dać radę. Sprawdź jeszcze czy nie ma zwarcia na "wąsach" dotykających baterii

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez danmar

Wygląda na to, że kluczyk ma już swoje lata świetności za sobą Na początek sugerowałbym zostawić otwarty na kilka godzin - może jakaś wilgoć się wdała. Jeśli to nie pomoże, to pewnie efekt uderzenia/upadku i konieczne będzie poprawa styków. Podstawowy elektronik z dobrą lutownicą powinien dać radę. Sprawdź jeszcze czy nie ma zwarcia na "wąsach" dotykających baterii

---

dzięki za podpowiedź! czy ktoś jeszcze ma ochotę zabrać głos? :)

jakby kogoś interesowało "rozwiązanie" problemu:

elektronik zajmujący się pilotami samochodowymi i ogólnie auto elektryką stwierdził, że jest to wada powszechnie występująca w starych pilotach (niejeden już klient przyszedł do niego z tym problemem) i niektórzy mają "zjedzoną" baterię po zaledwie 2,3 dniach. jest to usterka nie do naprawienia, zwyczajne zużycie materiału, w tym przypadku płytki z obwodami. koszt zrobienia nowego pilota w ASO wynosi:

grot - 274 zł
pilot - 289 zł
kodowanie - 150 zł.

przeciez tam jest jakiś układ scalony zasilany ta baterią, nikt nie pomyslał ze jest padnięty ? w przypadku szczegolnym rozladowuje baterie ?
sprawdzic noty jego ze schematem i pomierzyc nozki multimetrem , jesli to jakis mikrokontroler to juz gorzej bo trzeba byloby zgrac wsad do niego.
Mozna sprawdzic jeszcze plytke pomierzyc czy nie ma zwarc jakis .


Podaj note tego scalaka, nie moge sprawdzic u siebie z ciekawosci, bo skleilem klej na maksa po wymianie baterii bo sie otwieral.

Ewentualnie gdyby chciało się bawić - kupić taki sam nowy pilot bez grota i przełożyć sam grot ze starego. Zakodować pewnie będzie można samemu za pomocą interfejsu. Więc koszt samego pilota nowego, oryginalnego z ASO - 289zł. Tak myślę, że to jest możliwe.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kadlubek

Podaj note tego scalaka

---

zdjęcie tego układu scalonego masz powyżej, a wybity na nim nr to VDO-519 XLAB9639. nr samego pilota to 8L0 837 231 A.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez cinkers

Tak myślę, że to jest możliwe

---

uwierz mi, że bujam się z tym już dłuższy czas i głowiło się nad tym ładnych kilka osób obeznanych w temacie. :) kto wie, może trafiłem do nieodpowiednich magików. jeśli ktoś ma rozwiązanie od A do Z jak naprawić tę bardzo irytującą usterkę, to byłbym bardzo wdzięczny.

Nie widzę nigdzie schematu tego układu, to musi być jakiś wymysl VAGu . Najszybciej bedzie kupic taki sam pilot i przelozyc do niego grota, albo przynajmniej elektronike kupic sama i przelozyc. Sterowanie pilota jest po stronie pompki centralnego wiec nie musisz sie martwic o programowanie teggo ukladu w pilocie.
Dziala na czestotliwosciach : 433,92-434.42 Mhz z tego co znalazlem w google.
Jesli masz pompke centralnego :
"
pompka nr 8L0 862 257 G.
*pasuje ona do
A3/S3 97-00
*pasujące kluczyki
8L0 837 231 A
4D0 837 231
4D0 837 231 A
4D0 837 231 R
4D0 837 231 N
* NIE pasujące kluczyki:
8Z0..., 8E0..., 8P0..., 4E0... , 4F0...
*Ta pompka może zastąpić pompki:
8L0 862 257 E, 8L0 862 257 L, 8L0 862 257 D i 8L0 862 257 K
"