-
Analiza logów 1.8T.
Witam. Proszę o analizę logów Mojego 1.8T ARX czyli wtryski 320CC, turbo k03s. W aucie zrobiony jest DP 2,5" i wstawiony (alternatywny) intercooler w miejsce starego.
Auto jest po programie rzekomo na 190KM 275NM. Problem polega na tym że czasami auto szarpie/przeładowuje, sam nie wiem bo jestem laikiem dlatego proszę o analizę logów.
Logi były robione dzisiaj przy około 5 stopniach na dworze.
Dodam jeszcze że w silniku występuje 1 stale powracający błąd: 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1: Performance too Low P1103 - 35-10 - - - Intermittent.
Jeśli trzeba mogę wrzucić wykres z hamowni drogowej.
W aucie wymieniłem DV na nowy ASO i N75, lecz dzisiaj podmieniłem N75 na stary i zrobiłem logi i auto przestało szarpać (bynajmniej w trakcie robienia logów nie czułem szarpania).
A oto logi PB95:
https://megawrzuta.pl/download/699e3...66362cb44.html
https://megawrzuta.pl/download/90bf6...8bd533b23.html
https://megawrzuta.pl/download/aafc5...2066929f5.html
LPG:
https://megawrzuta.pl/download/0875d...7b45e9202.html
https://megawrzuta.pl/download/49634...d482c73a4.html
https://megawrzuta.pl/download/4d781...2dd3323f1.html
Przepraszam za jakość ale robiłem to pierwszy raz.
Z góry dzięki za pomoc.
-
Problem jest w tym, że wtryski pętlą. Trzeba trochę zdjąć doładowania górą, bo już turbo nie daje rady. Po dobrym sofcie, jak silnik zdrowy, to powinieneś mieć w granicach 210KM i 330niuta przy takiej temp. na zewnątrz.
Gaz do regulacji ale po ogarnięciu pb.
-
Czyli wystarczy zdjąć tylko trochę doładowania czy regulować też czasy wtrysków bo nie rozumiem. Auto szarpie przy przyspieszaniu między 2 a 3,5tyś obrotów.
-
Trzeba zrobić korektę softu. Możliwe, że turbo czasem przeładowuje i stad te szarpanie ale akurat w tych logach nic nie widać. Sprawdź jeszcze ciśnienie paliwa podczas jazdy do odcinki i przejrzyj dokładnie podciśnienia przy kolektorze.
-
-
Po przeanalizowaniu układu paliwowego i wymianie filtra paliwa na nowy auto przestało szarpać na benzynie ale jeszcze sprawdzę ciśnienie jakie daje pompa paliwa na listwę. Powtórzyłem dzisiaj logi na PB ale tym razem VP 100 z Shella i tak wyglądają logi.
http://vaglogi.pl/log-002_033_ecanT.html
http://vaglogi.pl/log-003_020_Z8bu0.html
http://vaglogi.pl/log-115_118_6C1oJ5A.html
Teraz już mogę regulować LPG i jeździć czy nadal jest coś nie tak? Dodam tylko że nie przekraczam nigdy 5,5krpm.
-
Prócz tego, że turbo samą górą nie dmucha tego co chce program to jest ok i możesz nawet go ciągnąć do odciny.
-
Turbo mam w planach przerobić na hybryde i na wiosnę pomyślę o fmic. Na fmic.eu są gotowe zestawy ale nie wiem czy podejdzie mi z montażem bo obok skrzynki akumulatora mam zamontowany parownik, poza tym nie wiem czy ic o wymiarach 550x180x65 nie będzie za duży na 220/230km.
-
Te niby gotowe zestawy nie pasują i tak trzeba rzeźbić. Na taką moc jak planujesz hybryda to wymysł, zwłaszcza, że ostatnio ciężko dostać hybrydę, która się nie wysypie po śmiesznie krótkich przebiegach. Seryjna k03s spokojnie obrobi 230KM więc lepiej zregenerować porządnie ori i wsadzić wydajniejsze wtryskiwacze. Prędzej Ci sprzęgło klęknie przy tej mocy jeśli siedzi od nowości.
-
Sprzęgło pewnie od nowości bo auto ma śmieszny przebieg (potwierdzony). Tylko teraz nie wiem jaki ic dobrać na taką moc 550x180x65 czy 550x140x65, a wtryski to 380cc z BAM-a założę.