Problem po zmianie wtrysków + mapa + mapsensor.
Witam kolegów (i koleżanki :))
A3 8P, 2.0tdi, 16V BKD aktualnie wystrojone na około 236ps.
Ostatnio wpadło:
- Hybryda ze średnim wirnikiem,
- pompki Firada HF120%,
- mapsensor 4bary
- + mapa
Samochód aktualnie wystrojony na 236ps i 482Nm, ale pojawił sie problem.
Przy ruszaniu np ze skrzyżowania (cały czas lekko wciśnięty pedał gazu) samochód w okolicach 1800rpm+ jakby dostaje "kopa" i mniej więcej wraca do "normalności" ponad 2100rpm (pedał cały czas w jednej pozycji), dzieje sie tak samo na kazdym biegu jeśli zejdzie poniżej 1800rpm i znowu przyspieszamy, dalej jeśli jedziemy ze stałą prędkością na autostradzie czy gdziekolwiek (pedał lekko wciśnięty dla utrzymania prędkosci lub tempomat) samochód w zakresie 1800rpm-2100rpm "buja" - sam przyspiesza/zwalnia - tzn czuć i widać (wskaźnik boosta/chwilowe spalanie na fis), jest to na tyle chwilowe że prędkość ani obroty nie wzrastają. Według tunera po sprawdzeniu mapy dawki są takie same tzn powyżej 1800 nie są 2x większe niż przed.
Jakieś pomysły?
Dodam tylko, że jeśli chcemy lepiej/mocniej przyspieszyć nic takiego sie nie dzieje, tylko przy utrzymywaniu prędkości/jazdy na tempomacie i podczas ruszaniu ze świateł itd jeśli zejdziemy poniżej zakresu 1800 i znowu chcemy przyspieszyć.
Staram się określić tak dokładnie jak mogę, jesli coś jest niezrozumiałe pytajcie bo mi już witki opadły, walcze ponad 2 miesiące z tym.
Audi A3 8P 2.0 TDI 140 KM szarpie autem podczas jazdy na rozgrzanym silniku
Cześć, szukam pomocy..
od jakiegoś czasu podczas jazdy po przejechaniu max 10 km zaczyna szarpać mi autem powyżej 2 tys. obrotów, wygląda to jak by odcinało turbo lub któryś wtrysk nie pracował... mechanicy rozkładają ręce, bo komputer nie pokazuje żadnych błędów. Dodam jeszcze, że auto było już w naprawie bo ciekło z intelcoolera i olej dostał się do układu, mechanik wyczyścił cały układ, uszczelnił intelcooler i wymienił chłodniczkę paliwa, filtr paliwa...
A autem dalej szarpie... w 2020 regenerowano turbinę, wtryski 1 i 2 + wymiana sprzęgła i dwumasy.
Sprawdziliśmy przepływomierz, czyli odpięłam kostkę od przepływomierza i jechałam bez i autem dalej szarpało na obrotach ponad 2 tys., więc to nie przepływomierz jest problem..
Oddałam auto do jeszcze innego mechanika, ten się przejechał i miał to szarpanie, mówi że wygląda jak by odcinało mu zapłon, podłączył komputer, ale żadnych błędów nie pokazuje.. mechanik mówi, że może być kilka przyczyn np. parametry wtrysków są ok, ale mogą być elektrycznie uszkodzone, może to być czujnik położenia wału, cylinder, najgorszy to uszkodzona głowica i naprawa całego silnika...
Ratunku! od jakiś dwóch miesięcy się z tym problemem użeram, wydałam na to już około 6 tyś, a problem dalej istnieje.
czy jest ktoś na grupie, kto może polecić mi jakiegoś ogarniętego speca od Audi? dolnośląski, okolice Świdnicy?