-
Brak mocy - błąd 16683
Witam serdecznie !
Ostatnio w moim aucie pojawił sie problem, nagle z dnia na dzien auto straciło moc, mało tego po zgaszeniu i odpaleniu moc powraca ale jest to moze z 60% tego co było. Jadąc ok 60 - 70 km/h na 3 biegu przy ok. 3000obr/min odłacza moc juz calkiem i auto juz wcale nie jedzie.
Gdy tylko pojawił sie problem pojechalem do fachowców wykryli mi ze uszkodzona przepustnica i gruszka (zawór - kierownica) przy turbinie zatarta.
Przepustnica nowa (działa ok bo VAG nie pokazuje błedu),
Turbo po regeneracji (regeneracja w firmie zaufanej wiec mysle ze ok - wogóle facet powiedział ze turbo w idealnym stanie a to ze gruszka byla zapieczona to norma w tdi)
W tej chwili wszyscy rozkładają ręce i nie wiedza co jest... :(
Jedyny błąd, który wyświetla VAG:
16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 000 - -
Liczę na jakąs pomoc i cenne wskazówki...
pozdrawiam
-
moze ta regeneracja to byla slaba regeneracja, bo jest to klasyczny "notlauf"
blad tez wskazuje na to samo
wedlug Rosstecha:
16683/P0299/000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
Possible Symptoms
Reduced Power Output
Limp Mode
Possible Causes
Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected or leaking
Charger Pressure Control defective
Possible Solutions
Check Hoses/Pipes to/between Components
Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
dla mnie najprawdopodobniej gdzies jest nieszczelnosc jesli turbo dobre, moze jak zakladali to gdzies zeskoczyly zapinki na wezach itd
-
W tej firmie robiłem już nie jedną turbine, zapłaciłem za wymiane gruszki i sprawdzenie turbo 300zl (facet mowi ze turbo bez śladów zużycia) natomiast stara gruszka gdy sie ją wcisnelo zacinała się po naprawie wszystko ok, sterowanie turbiną chodzi płynnie.
Co do tego, że nieszczelny układ doładowania - mam pewną watpliwość - w momencie kiedy cisnienie gdzies "ucieka" czy komputer robił by notlaufa przy ok 3000obr/min i predkosci 60-70km/h ??? Moim zdaniem auto po prostu caly czas by nie jechało, a u mnie nie tylko nie jedzie ale dodatkowo jest norlauf ??
-
na chlopski rozum to najprosciej zalozyc inne turbo i zobaczyc wtedy co bedzie
a na szybko to podmienic na chwile z innego takiego samego silnika przeplywomierz (ten nie bedzie wywalal zadnych bledow) i n75 , 10min roboty
n75 jest taki sam nawet w nowych 1.9tdi wiec tym predzej znajdziesz kogos na probe
-
A jaki ciśnienie pokazuje VAG ?? Jeździłeś z podpiętym VAG ?
-
witam, bylem na kanale, znalazlem mała nieszczelnosc na rurze od intercoolera w strone turbiny, jak ja kupie i zaloze to napisze co sie dzieje.
Wedlug VAG-a nie ma prawie doladowania - facet z diagnostyki powiedzial mi ze gdzies musi byc wielka dziura, dziury nie ma ale rura nie trzyma na jednej złaczce, miejmy nadzieje ze to tylko to...
-
jesli to nieszczelnosc na zlaczce to raczej nie to
takie objawy jak opisujesz to musialaby byc wielka dziura albo rura calkiem spasc
nieszczelnosci na zlaczkach, pocenie sie tam oleju to norma w nowych 1.9/2.0 i to na pewno nie powoduje takich objawow
jesli masz nieszczelnosc na zlaczkach to nie kupuje sie calej rury tylko oringi i sprezyny
sprezyny to koszt ok 4-5zl , a oringow ok 20zl w aso.
-
Witam, rura miała uszkodzone "uszko" z jednej strony jednak po jej wymianie problem dalej jest. Caly uklad wezy od turbiny itd został sprawdzony i na bank jest wszystko z nim OK.
W moim starym 1.9tdi jak dodało sie gazu to rury robily sie twarde jak kamienie, tutaj mieciutkie
Zauwazylem brak sterowania turbiny, tzn. podczas gazowania gruszka sie nie otwiera, sprawdzona sama gruszka wyglada na to ze chodzi plynnie i ok.
Mysle ze problem jest z podcisnieniem, ktorego w wezyku sterujacym turbiną brak, podczas gazowania praktycznie nie czuc ze ciagnie powietrze - wiec pewnie dlatego nie otwiera turbiny i nie ma mocy
Teraz pytanie dlaczego, sprawdzilem pompe vacum i podcisnienie do tego sterownika (zaworu elektromagnetycznego) do ktorego podpiete sa wszystkie wezyki dochodzi i jest dosyc mocne.
Zastanawiam sie czy dalej sie pchac w koszta i wymieniac ten sterownik??
Wiem na pewno jedno, turbina nie ma sterowania.... :(
-
tak jak ci napisalem wyzej, jesli jest walnieta obejma na zlaczce to strat mocy jakichs znaczacych nie bedzie
zrobb tak jak ci napisalem jeszcze wyzej, podmien zawor magnetyczny (n75) z innego takiego samego silnika lub 1.9 bkc
moze byc a3/ golf 3 / touran / octavia / leon
popatrz tutaj :
http://a3-club.net/forum/showthread.php?t=25547
a klapa gaszenia (przepustnica jak ja nazywaja ) pracuje na pewno prawidlowo ? niby ja wymieniales ale na nowa sprawna ??
ja chyba mozna odpiac elektrycznie, jest wtyczka, o ile ona sama otwiera sie i zamyka prawidlowo.. pojawi sie blad, ale to do skasowania
-
Witam, chodzi Tobie o ten zaw?r ??
http://moto.allegro.pl/item858449303...6q0906625.html
u mnie wlasnie taki jest i wydaje mi sie ze z nim jest problem....
Dodano:
Klapa zosta?a wymieniona na uzywana ale dobr?, tzn moja stara jak recznie sie chcialo ja zamknac/otworzyc zacinala sie, ta chodzi plynnie.
Czy w wezyku ktory idzie do sterowania turbiny wraz z dodaniem gazu powinien on bardziej ssac powietrze ?? u mnie ssa caly czas prawie ze nie wyczuwalnie i rowno.... bez roznicy czy male czy duze obroty