2.0 TDI (BMN) - nierówna praca na zimnym silniku, Szarpanie, Wtryskiwacze wymienione.

Witam.

Pacjent : A3 8P Quattro 2.0 TDI BMN
Objawy : Podczas odpalenia auta na "zimnym" silniku, nierówno pracuje, falujące obroty. Szarpanie na biegu jałowym na wolnych obrotach na zimnym silniku. Gryzący biało-niebieski dym z wydechu.

Objaw gryzącego dymu występuje również na rozgrzanym silniku, lecz czasami ustępuje. Falujące obroty na rozgrzanym silniku zdarzają się bardzo sporadycznie.

Logi statyczne :
Grupy 001, 003, 004 : http://vaglog.pl/log_196847.html
Grupy 007, 013, 018 : http://vaglog.pl/log_196848.html
Grupa 023 : http://vaglog.pl/log_196849.html

Logi statyczne w trybie Basic Settings :
Grupa 003 : http://vaglog.pl/log_196850.html
Grupa 011 : http://vaglog.pl/log_196851.html

Oczywiście za każdą pomoc podziękuje :)

Czy pompowtryskiwacze masz po akcji serwisowej?? zloguj kanały 70,71,75 jeszcze na zimnym. Czy są błędy. Czy na gorącym silniku problem ustaje?? Czy w aucie jest DPF czy jest usunięty....

Auto jest po akcji serwisowej pompowtryskiwaczy. Miało robiony soft na 196 km, gdzieś w Niemczech.
Na gorącym silniku problem nierównej pracy ustępuje. DPF najprawdopodobniej jest usunięty. Zrobię logi z tych kanałów i wrzucę.
Błędów na silniku nie ma. W wakacje wyskoczył czujnik prędkości wału korbowego, został wymieniony na Halla.

Oto logi grup : 070, 071, 075 : http://vaglog.pl/log_197049.html (oczywiście robiłem je na zimnym silniku)

Pozdrawiam.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez tomo_git

Auto jest po akcji serwisowej pompowtryskiwaczy. Miało robiony soft na 196 km, gdzieś w Niemczech.
Na gorącym silniku problem nierównej pracy ustępuje. DPF najprawdopodobniej jest usunięty. Zrobię logi z tych kanałów i wrzucę.
Błędów na silniku nie ma. W wakacje wyskoczył czujnik prędkości wału korbowego, został wymieniony na Halla.

---

Oki więc prawdopodobnie to jest od softu ten gryzący dym, a znając Niemców specjalnie tak ustawione jest w sofcie. To by trzeba było zobaczyć. Jeżeli jak auto się rozgrzeje problem ustaje to nie szukałbym na siłę dziury w całym. Jeżeli DPF jest usunięty to tym bardziej na zimnym tak może się dziać, a ilość tego dymu i smrodu uzależnione jest od dawki paliwa też. Można jedyne co zajrzeć do softa, aczkolwiek póki jeździ to bym się nie przejmował.

diesel musi dymić, jest dym jest moc :)

Wrzuciłem do poprzedniego postu link do logów z grup : 070, 071, 075.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez tomo_git

Wrzuciłem do poprzedniego postu link do logów z grup : 070, 071, 075.

---

Wklej jeszcze tego dynamicznego loga 1,8,11. tam jest dobrze

Witam.

Dzisiaj wymieniłem pompowtryskiwacze w aucie na 03G 130 073 T, czyli takie jak powinny być.

Podczas przyspieszania czuć jakby samochód szarpał/przerywał. Im większy bieg tym większe szarpanie podczas przyspieszania.
Na wolnych obrotach dymi na niebiesko.
Wtryski mają dobre korekcje każdy ok. 0.50-0.60.

Dodam, że turbo jest w idealnym stanie, było sprawdzane.

Logi : http://vaglog.pl/log_202428.html

zmień te wtryski na te poprzednie tak jak rozmawialiśmy przez telefon. To że masz z końcówką T to nie znaczy że masz dobre. Na poprzednich z logów które mnie wysłałeś było dobrze, na tych jest gorzej

U mnie też szarpie i dymi na wolnych obrotach. Żadnych błędów, pompki nowe, egr czyszczony, synchro rozrządu 2.26. Wiecie co może być przyczyną?

moze logi zrób na początek ?