Printable View
Witam, mam nastepujacy problem: Gdy odpalam silnik na zimnym silniku to nie ma problemu z rozruchem odpala doslownie ''na dotyk'' lecz gdy silnik sie dobrze rozgrzeje rozruch zajmuje ok 3sek. i musze dluzej przytrzymywac kluczyk. Druga sprawa to że zapalila mi się kontrolka od silnika oraz gdy gaszę silnik słyszę dziwny warkot. Domyślam się że te objawy nie są normalne, planuje jechać do jakiegoś serwisu wziac go na komputer. Czy ktoś spokal sie z wyzej wymienionymi objawami?
1. jesli masz autko z 2004r 2.0tdi to masz BKD albo AZV
kontrolka od silnika w 8P to system kontroli spalin
moze wskazywac wiele rzeczy, a najczesciej klape gaszenia, ten zawor pod EGR.
podjedz do jakiegos dobrego chiptunera, w wawie czy to unitronic czy masters zeby ci zdiagnozowali autko
nie jedz do ASO bo zbankrutujesz
jesli to klapa to mozna ja calkowicie usunac i potem programowo wylaczyc.
nowa w ASO kolo 2tys zl
moze to byc EGR, ktory tez mozna wylaczyc programowo i potem usunac, w ASO ponad 1tyz zl
moze to byc zapchany katalizator,
lub moze masz silnik z filtrem czastek stalych ?? wtedy ktoras sonda
Na poczatku zaznacze ze jestem kompletnie zielony. Nie wiem jaki posiadam silnik. Co to jest EGR ? Czy usunięcie tej klapy niczym nie grozi? Postaram się jutro podjechać gdzies na komputer i zobaczymy jaka bedzie diagnoza...
Dziś byłem w warsztacie, po diagnostyce powiedzieli mi że to klapka regulacyjna od zaworu recyrkulacji spalin (nie domyka się), koszt 1138zł. Czy jest sens to robić? Czy ma to jakiś negatywny wpływ w dłuższym okresie??
no to Miro Ci napisał, ze skasują Cie jak za złoto,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez mtarnas
trzeba wyciągnąć EGR'a i sprawdzić czy nie da się tego naprawić bez wymiany
No właśnie, ale gdzie najlepiej to zrobić, bo tam gdzie byłem raczej się tego nie podejmują jedynie wymiana, a jeśli bym ją usunal tak jak pisał poprzednik czy może to szkodzić?
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez mtarnas
juz ci napisalem wczesniej.
1, jedz do dobrego tunera, wylaczy programowo EGR i tyle
mozna go nawet potem fizycznie wyjac i zastapic kawalkiem rury.
nie ma to zadnego wplywu na moc, zywotnosc auta itd.
jedynie na to ze bardziej zatruwasz srodowisko
tyle
jaki masz dokladnie silnik ?? popraw w awatarze bo nie wydaje mi sie zeby to byl BUY
Puszczam Ci już PW
jeszcze jedna mala uwaga.
warto zrobic odrazu program, wylacznie EGR to standart w 2.0TDI
dasz tyle co za ta klape, bedziesz mial 40KM wiecej i zero bledow
heh
Czy taki chip tuning nie ma negatywnego wpływu na zużycie elementów? Zamierzam jeszcze pojeździć moim Audi ponieważ ma dopiero 100k przebiegu, nawet rozrządu jeszcze nie zmieniałem.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Miro
Odnośnie usterki związanej z długim rozruchem na gorącym silniku, w warsztacie powiedzieli mi że to może być również na tle komputera (mała dawka paliwa na rozruch) podobno ten typ tak ma...
Wiec może faktycznie pomyśle nad jakimś nowym programem...
poczytaj forum, i inne fora dot. chiptunningu TDICytuj:
Oryginalnie napisane przez mtarnas
odpowiem z góry ze nie, za to ma wpływ na spalanie, które ogólnie delikatnie spada
no to raczej nie jest sie czym chwalić,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez mtarnas
migusiem do mechanika zmieniać rozrzad
Robiąć program, porzadny tuner odrazu zrobi Ci poprawkę dawek rozruchowychCytuj:
Oryginalnie napisane przez mtarnas
Patrząć na ceny w ASO to jedź do dobrego tunera w wawie
a masz ich sporo
Unitronic
Rogal,
Masters
Diagtronik
V-tech i cale mnóstwo innych
z tych wszystkich jeśli chodzi o TDI to polecam Rogala
moj EGR z klapa gaszenia po wyjeciu :
http://images25.fotosik.pl/216/f57bde7827328ca5.jpg
Tak to wyglada teraz u mnie :
http://images23.fotosik.pl/216/b5e6f94ff3933f86.jpg
Jesli widziales swoj silnik to wiesz gdzie jest wlasnie EGR a pod nim klapa gaszenia
Wyciagniete mam nie dlatego ze mi sie zepsul, bo dzialal..
ale dlatego ze po chipie i tak jest wylaczony programowo to raz
a 2 zaczelo to byc wszystko nieszczelne,standart w nowych TDI, szybkozlaczki itd. (nie jest to spowodowane chipem, to juz sie dzialo wczesniej)
powoduje to przeladowanie turbo, wiec zdecydowalem sie na orurowanie, raz, konkretnie a dobrze
U ciebie wystarczy jak wylacza programowo EGR, gdyby nie pomoglo to mozna go fizycznie wyjac i dorobic ladna rurke.
W książce przeczytałem, że przy silniku 2.0TDI rozrząd robi się dopiero od 120k, wiec jeśli tak zaleca producent to chyba coś w tym jest...Cytuj:
Oryginalnie napisane przez MarekB
w ksiazce serwisowej producent zaleca wymiane po 120-125 tys km, prawda
ale na rynku niemieckim
w polskich ASO zalecana wymiqna w silnikach BKD to 95tys, radzilbym nie zwlekac
Gdzie najlepiej zrobić rozrząd w warszawie? W ASO domyślam się że będzie drogo, ale zależy mi na tym aby było dobrze. Czy lepiej zrobić to w jakimś warsztacie? Co do tunera to dużo osób poleca mi mastersa...
Witam!
W czwartek tydzien temu własnie usunołem ten problem w 2.0 TDI. Byłem u wielu mechaników i komputer wyświetlił mi błąd mianowicie uszkodzona klapa kolektora ssacego. Oczywiście posłuchałem fachowca i wymieniłem w/w klape okazało sie, że na daremno, kontrloka dalej się zapalała czasami nawet był mułowaty. Tak ja kolega wspomniał faktycznie ta kontrolka duzo oznacza. Po wielu nie udanych próbach udałem sie do autoryzowanego serwisu VW Audi i za kwote 290 zł zdiagnozowali mi silnik i usuneli usterke. U mnie przyczyną był uszkodzona wiązka elektryczna (podobno wada producenta) która przesyłała do komputera błedne informacje a on przyzwoicie głupiał i grał mi na nerwach.
Jeśli bys miał rzeczywiście np: uszkodzoną klape kolektora ssącego to mam do sprzedania swoją gdzyż przez fachowców mam teraz dwie sprawne. Klape chcę sprzedac za jedyne 550 zł. Nowa w serwisie to koszt 1200 zł. Mam ja tez wystawiona na allegro. e-mail: lukigst@interia.pl
Dodano:
U zwykłego elektryka komputer wysietli konkretnie błąd i co dalej. Odrazu wymiana uszkodzonej częsi według błedu. W serwisie natomiast po wyświetleniu błedu komputer wskazuje jakie czynności dodatkowo powinno sie zrobić aby w 100 % wykryta usterka była potwierdzona. Przyczyną może bys uszkodzony kabel lub wystarczy przetarta osłona kabla i jaka kolwiek zmiana temeraury wplywa negatywnie.
Jak byłem w warsztacie, to mechanik wkładał ręke w w/w kolektor i stwierdził, że klapa faktycznie się nie domyka więc u mnie problem jest raczej jasny. Zastanowie się jeszcze czy będe go wymieniał czy poprostu usune tak jak radza moi przedmówcy. Mimo wszystko wielkie dzięki za pomoc.
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez mtarnas
gdzie wsadzil reke ?? bo jesli odpial waz gumowy i wsadzil to nie jest to recyrkulacja spalin (EGR) tylko klapa gaszenia i pewnie ja macal. EGR jest nad nia !!
Tak jak ci pisalem i napisze ostatni raz, nie trzeba tego wyjmowac, wystarczy programowo wylaczyc !!!
a czsem po prostu przeczyscic, tam sie zbiera syf, jak widac na zalaczonych zdjeciach
wszelkie dalsze dywagacje sa bez sensu, jedynym lekarstwem jest wizyta u szpeca., samo sie nie zrobi.
a ASO czegos takiego jak wylaczenie w sofcie (w mapach) komputera nie zrobi bo nawet "nie wiedza" ze mozna, a EGR tez nie beda czyscic bo sa nauczeni wymiany wszystkiego co jest "walniete"
Tyle z mojej strony
NIe baw sie kolego w całkowite wyrzucanie kolektora. Tak jak kolega wspomina i ma 100% racje wystarczy może wyczyscić. Tak jest z tymi nowymi silnikami. A mechanik obmacywał "klape kolektora ssącego"
Wszystkim dziękuje za pomoc, plan mam następujący. Na 1 miejscu zrobię rozrząd w ASO lub jakimś dobrym warsztacie. Jak znowu zapali mi się ta kontrolka podjadę do dobrego tuner w wawie i usune blad, ewentualnie zrobię sobie obrazu program. A kolektor przy okazji przeczyszczę i mam nadzieje że będzie hulać:) Pozdrawiam.
jaki kolektor ???
zawor recyrkulacji spalin !!! to jest EGR i jest pod kolektorem
a pod nim klapa gaszenia !!!!
zaden kolektor !!!!
rozrzad w ASO z wymiana to musisz liczyc kolo 1500zl
poradz sie chlopakow z Wawy gdzie jechac i to zrobic, komplet z pompa wody do BKD to 600-700zl + robocizna
to co masz uszkodzone, zabrudzone, zepsute to nr 1
http://images28.fotosik.pl/217/2719ae87b467416e.jpg
pod nim jest numer 3, one sa skrecone razem i przez to wydaja sie jak jednosc, zreszta jest to razem na moim zdjeciu po demontazu , do numeru 3 przychodzi kabel elektryczny , jesli jest odpiety to tez swieci blad "check" ale wszystko dziala idelanie, tylko auto sie gasi troche "gwaltowniej"
a do nich dochodzi rura gumowa na szybkozlaczce.
Witam ,ja mam taki sam problem tzn. standardowo zapalona kontrolke, ale gasząc silnik mam gwałtowne szarpnięcie. Byłem u elektryka, który zreszta cały czas zajmuje mi sie tym atem - stwierdził ze nie jest to czujnik EGR tylko niedomykająca sie klapa kolektora ssącego. Nie wiem co robić. Czytając poprzedników wolałbym nie wydawać bez potrzeby pieniędzy.
Kontrolka silnika to najczęściej EGR, wizyta u tunera powinna załatwić sprawe :D Jeśli chodzi o "szarpnięcie" to najprawdopodobniej jest niestety koło dwumasowe ...
No to super koło dwumasowe + wizyta u tunera ładne koszty się zbiegną. Problem tylko w tym, że w wielkopolsce nie znam dobrego tunera. Czy możecie mi pomóc w tej kwestii? Do kogo się udać aby mógł w miarę dobrze zrobić?
jakie kolo dwumasowe ? klapa gaszenia Ci sie nie zamyka ... zlikwidowalem egr i mam ten sam problem silnik zaczyna gasnac delikatnie i na samym koncy szarpniecie, normalka.
Własnie mam takie same objawy. Mówisz, że to klapa gaszenia?
tyle ze klapa gasznia (regulatora) to jedno a EGR to drugie.
w twoim przypadku chyba najlepiej bedzie udac sie na porzadna diagnoze do wroclawia, do Dynosoftu albo Jetronic
mozesz sprobowac wszystko wyczyscic, ale jesli czytales wczesniejsze posty to wiesz juz ze zazwyczaj problem jest nie z EGR-em a wlasnie z klapa gaszenia, czesto nie jest to problem mechaniczny a z elektronika.
gdybanie, tylko poradna diagnoza prawde Ci powie
Witam podepnę się pod temat bo mój został zamknięty :p .U mnie pali się ta sama kontrolka co wyżej u innych(silnik) i vag pokazywał błąd recyrkulacji spalin.Jeżeli można to wyłączyć programowo i przy okazji zwiększyć moc to chyba tak zrobię.Kosz chipa i hamowania u znajomego to około 600-700zł(normalnie bierze około 1100zł).Chyba że najpierw spróbujemy wyczyścić zawór egr...
z klapą gaszącą można sobie samemu poradzić, nie trzeba z tym jechać do tunera i płacić kasę, może być problem elektryczny ale również i mechaniczny a procedura naprawy silniczka V157 sterującego klapą gaszącą jest w tym linku : http://209.85.129.132/translate_c?hl...Q5dGcrsAJe1U4Q
Jeszcze małe pytanko...Czy jak zaslepi mi mechanik zawór i skasuje błąd to nie bedzie wyskakiwał ponownie??
napisalem Ci juz w temacie zamknietym, masz na 99% problem nie z EGR a klapa gaszenia
wiec zaslepienie wezyka nic nie da, to nie jest stare 8l 1.09, chociaz tak tez mozna
masz problem z zaworem , klapa gaszenia i Sztomel Ci pokazal w linku jak mozna sprobowac sobie poradzic
podlacz VAG i podaj numer bledu
OK.W czwartek go podłącze i napisze co i jak.Czy jeżeli jest to problem z klapą gaszenia to powinno być szarpnięcie przy gaszeniu czy źle rozumuję ??:oops:
Ps.Z tego linka to ja nic nie rozumie .Oni chyba nie po naszemu tam piszą:P
Dziwna sprawa, bo akurat kiedy ktoś odkopał mój temat, problem z długim rozruchem na ciepłym silniku wrócił i to po 1,5 roku... Skoro robiłem wirus ze zwierzona dawka rozruchowa co bezapelacyjnie pomogło, jaki może być powód powrotu tego problemu?
Witam.Dziś byłem z autem u mechanika.Wyjelismy zawór egr i klapę gaszenia .Tak to wyglądało...
http://img12.imageshack.us/img12/7426/img0081pl.th.jpg
http://img52.imageshack.us/img52/2093/img0082l.th.jpg
Przeczyściliśmy to wszystko i na razie kontrolka się nie pali po wykasowaniu błędów .Rozebrał mi klapę gaszenia i trysnęło na nas olejem :D Niesamowity syf tam był.Skąd w ogóle się wziął ten olej??Mam nadzieje że teraz już będzie wszystko ok.
Błędy jakie mi wyskoczyło to :16785 i 19558 .Jeden z nich pewnie wyskoczył przez odpięcie kabelka od klapy gaszenia.
PS.Czym się rożni BDK od AZV ,bo z tego co zauważyłem na tabliczce to mam AZV.....
Nic to nie pomogło,a jest jeszcze gorzej.Klapa sie zacina i nieraz zostaje w pozycji zamknietej...i trzeba recznie ją zmieniąć do pozycji otwartej.Najgorsze jest to ze pali sie bezpieczni f8 chyba ,który jest od wentalatorów.Mam nadzieje ze wentylatory się nie uszkodziły i palenie bezpiecznika jest spowodowane przez klape (bo jest to na tym samym obwodzie chyba).Już kupiłem drugą klapę gaszenia (na allegro uzywana) i mam nadzieje ze to rozwiąże mój problem.
Po dłuższym czasie okazało się że problem nie lezał w klapie gaszenia jak to napisała Miro ,a w samym zaworze EGR.Klapa gaszenia uszkodziła sie w trakcie(pewnie po przeczyszczeniu-cos zrobilismy nie tak ...).Po wymianie samej klapy kontrolka nadal sie zapalała i w końcu wymieniłem EGR za 230zł i kontrolka juz sie nie zapala......