czujnik położenia wału

Witam
Chciałbym odświeżyć temat bo mam problem z czujnikiem położenia wałka rozrządu 2. Czujnikiem Halla G40. VAG: 16725 - czujnik położenia walka rozrządu 2 / poza zakresem.
Samochód nie da rady się wkręcić na wyższe obroty niż 5000-5200 obr/min, szarpie podczas jazdy ma skoki mocy.
Dodam, że wymiana czujnika niestety nie pomogła... Zaczęło się to od wymiany uszczelniaczy w głowicy. Przed wszystko było okej kręcił się do 6500 obr/min. Ustawienie rozrządu? Jest poprawne został sprawdzony 3x prze zemnie i przez 2 innych mechaników. Na biegu jałowym obroty falują.... Dodam też informację, że silnik ma kolejność zapłonu 1-2-3-4, a nie taką jak zaleca producent gdyż na ustawieniu producenta jest słabszy i się telepie na biegu jałowym, a na tym ustawieniu 1-2-3-4 jeździłem i było okej przez ponad 2 lata i wnioskuję, że nadal jest oki skoro pali i jeździ. ;)
Jakieś podpowiedzi ?




1.6 AVU

Jaki czujnik wsadziłeś ?Firma ?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Pavlos2

Jaki czujnik wsadziłeś ?Firma ?

---

Czujnik Boscha zakupiłem, taki mi zaproponowano w ASO.

Szukaj przyczyny w okablowaniu (wtyczka itp.).Jeśli rozrząd jest dobrze ustawiony ,to sprawdz też jeszcze raz sam czujnik .Ja kupiłem kiedyś DELPHI i miałem taki sam błąd co ty po wymianie go .Wymiana a ori używkę błąd usunęła.Oczywiście troche mnie to kosztowało nerwów bo nikt nie podejrzewał ,że nowy czujnik okaże się uszkodzony.Nie mówię ,że i u Ciebie może tak być ,ale jak widać przypadki się zdarzają.

Dziś będę sprawdzał 3-ci czujnik bo już brak pomysłów...
O tym samym pomyślałem, że czujnik może być walnięty... bo innyych opcji nie ma ...
Co do wtyczki to daje napięcie na 1 i 3 pinie miernik pokazuje 4,8V, z tego co pamiętam 2 pin jest szyną danych.
Na moim starym czujniku:
Control Module Part Number: 06A 906 033 J
Component and/or Version: SIMOS33 1,6l 2V 00HS3488
Software Coding: 00211
Work Shop Code: WSC 06435

1 Fault Found:
16725 - Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal
P0341 - 35-10 - - - Intermittent

A na nowym czujniku:
Control Module Part Number: 06A 906 033 J
Component and/or Version: SIMOS33 1,6l 2V 00HS3488
Software Coding: 00211
Work Shop Code: WSC 06435

1 Fault Found:
16726 - Camshaft Position Sensor (G40): Signal too Low
P0342 - 35-10 - - - Intermittent

Dziś jak kolejny czujnik nie da rezultatu pożądanego to już nie wiem gdzie szukać przyczyny...
Jakieś może jeszcze podpowiedzi wskazówki gdzie szukać?
A tak nawiasem na zapłonie książkowym rozrusznik nie da rady go zakręcić zasilanie całkowicie gaśnie i działa tylko na 1-2-3-4 zapłonie. Wczoraj to tez sprawdzałem, bo myślałem że to może mieć wpływ na to.

- - - Aktualizacja postu - - -

Problem został rozwiązany rozrząd musi być przestawiony o jeden ząbek na kole zębatym wału korbowego.
Po przestawieniu problem znikł.
Dzięki za pomoc

Witam, juz od dluzszego czasu walkuje problem z dlugim kreceniem samochodem z rana. Problemy z odpalaniem i trzesieniami budy silnika oraz jego nierowna praca. Wszystko praktycznie wymianialem pokolei kpl. sprzegla + dwumas. Uszczelniania na pompkach + czyszczenie, wymienialem swiece, czujnik temperatury i pompe tandemowa na nowa oryginalna z bocha. Spr. rowniez w baku czy nie ma smoka. Jest wszystko ok. A problem dalej jak byl to sie pojawia. Spr. czy uklad sie nie zapowietrza jest wszystko ok. Doslownie rece opadaja. Ostatnimi czasy podlaczylem z ciekawosci kompa i ku mojemu zdziwieniu pokazaly mi sie bledy ktorych nigdy wczesniej nie bylo.
16705 - Engine Speed Sensor (G2: Implausible Signal
P0321 - 35-00 - -
16685 - Cylinder 1 Misfire Detected
P0301 - 35-10 - - - Intermittent

pytanie brzmi bo troszeczke czytalem juz na ten temat jezeli chodzi o ten czujnik. U mnie samochod nie jest mulowaty idzie jak rakieta. Czuc natomiast rano nierowna prace silnika i przyszarpywanie, z tego tez powodu podkrecilem sobie obroty na jalowym biegu na vagu. O dziwo po zwiekszeniu jak by szybciej one ustaja ok 5 km. Predzej na standartowych wartosciach dopiero jak sie silnik bardziej nagrzal..;/ problem z trzesawka ustawal. Wiekosc mechanikow standarodowo mowi ze kolo dwumasopwe do wymiany. Wymianialem je jakies 25 tysi temu.(komplet LUKa) I z tego co pamietam to juz przy ponownym uruchomieniu dalej objawy z nierowna praca na jalowym biegu wystepowaly. Takze co myslicie w tej kwestii. Czy warto wymienic ten czujnik. Z tego co wyczytalem to sa dwa czujniki halla. Jeden gdzies w okolicach rozrzadu a drugi ten G28 polozenia walu korbowego gdzies w okolicach bloku czy miski olejowej ..dokladnie go jeszcze nie zindentyfikowalem. DO tego dochodzi blad zwiazany z cylindrem. Kompresje mi tez mechanicy sprawdzali byla ok. Dziwi mnie faktycznie to ze zada sie czesto ze auto przy odpalaniu strasznie jak by sie dlawi, i telepie cala buda.

Witam,

Odgrzebuje temat by ewentualnie pomóc osobą, który miały podobne problemy z autem.
Samochód Audi A3 8l 99R 1.6 AKL

OBJAWY:
- brak mocy po rozgrzaniu silnika (silnik pracuje jakby na 3 gary, ale to nie do końca też tak czuć)
- szarpanie przy przyśpieszeniu (bardziej odczuwalne na niskich biegach)
- trudności z odpaleniem po rozgrzaniu silnika (trzeba kręcić i dodawać gazu by odpalił)
- falujące obroty, nie ma zasady, ale "zazwyczaj na rozgrzanym" (głównie na niskich biegach, na 1 bardzo odczuwalne przy popuszczaniu sprzęgła)
- gaśnie przy trzymaniu na 1 biegu (trzeba mocno dociskać sprzęgło)

WYKAZANE BŁĘDY:
- sonda lambda (przejściowe)
- czujnik prędkości obrotowej silnika bądź po prostu problem z obrotomierzem (przejściowe)


Przymierzałem się do tego i męczyłem się z tym trochę czasu (ale domyślałem się, że to problem elektroniczny, bo był przejściowy)
U mnie okazało się, że to był czujnik wału korbowego (po jego wymianie wszelkie objawy ustąpiły)
Wymiana kosztowała mnie: Czujnik oryginalny (zawsze!) używany 30zł z przesyłką + wymiana 20zł
Jeśli chcielibyście nowy to jego koszt to ok. 180-200zł
Numer seryjny oryginału: 0261 210 148 (bądź 147)


CO ROBIĆ?:
- w pierwszej kolejności sprawdzenie bądź wymiana przewodów, świec i cewek (je głównie sprawdzamy, bo to spory koszt)
- w drugiej.. sprawdzamy wszystkie przewody związane z ciśnieniem, powietrzem (czy gdzieś Nam coś czasem nie ucieka bądź coś nie ma luźnego)
- potem zdecydowanie powinniśmy jechać na komputer (jeśli możemy korzystać z niego wcześniej to bardzo fajnie by było uczynić to w pierwszej kolejności)
CO ROBIMY GDY NIE MAMY JASNYCH WSKAZAŃ PRZEZ KOMPUTER? (trzeba pamiętać, że komputer pokaże czasami elementy ze sobą powiązane)
- sprawdzenie bądź wymiana czujnika wału korbowego (G28)
- sprawdzenie bądź wymiana czujnika położenia wałka rozrządu (G40)
JEŚLI OBJAWY NIE USTĄPIĄ, TO DOPIERO BAWIMY SIĘ NA CAŁEGO (możliwe przyczyny)
- potencjometr na przepustnicy
- przepływomierz
- układ dolotowy
- napinacz (element rozrządu)
- przewód paliwowy na pompie paliwa (możliwe rozszczelnienia, niewidoczne dziurki)

Pozdrawiam i życzę udanych napraw:)

Witam
Audi A3 2001r. AVU

Mam problem z czujnikiem położenia wału korbowego i już sam nie wiem co robić.
Komputer pokazuje błąd:
16719 - Crankshaft Position Sensor (G2: Malfunction
P0335 - 35-10 - - - Intermittent

Dodam że czujnik został już wymieniony i niestety jest tak samo.
Dopóki nie wyskoczy lampka trójkąta na desce zegarów silnik pracuje równo i jest oki, lecz gdy tylko się pojawi na biegu jałowym nierówno pracuje i "pierdzi".
Z moich obserwacji zauważyłem, że błąd najczęściej wyskakuje na niskich obrotach przy wyższych dużo rzadziej.
Ale w każdej sytuacji pali na dotyk.
Na nowym na początku 2-3x pierwsze odpalenia chwile dłużej kręcił ale później z dotyku znów palił nawet jak odpali od razu się z trójkątem.
Ani dlugo nie kręci ani nic pstryk i odpalony.
A co lepsze błąd pojawił się i występował na początku sporadycznie tylko skręcając w prawo.
Czasem po przekręceniu zapłonu (stacyjka w pozcyji ON, silnik nie pracuje) odrazu wyskakuje trójkąt, że błąd jest ale wystarczy wyłączyć i włączyć zapłon i znika.
Wcześniej sypał błędy na przepustnice i zapłon.
Przepustnica wymieniona też nic nie dało błędy nadal były choć powiem szczerze że jakiś czas temu same ustały po jakimś tam czasie, nowe świece i przewody i też nic nie dało.
Wymieniony filtr paliwa też jest oraz czujnik temperatury bo niby też ma wpływ na zapłon i jest na tym samym obwodzie.
Ostania nowość jak odpala się i od razu załącza się klima to błąd potrafi zniknąć i się nie pojawić, albo się nie pojawić.
Może jakieś podpowiedzi?
Bo jak tak dalej pójdzie zbankrutuje na części bądź mechaników.


Pozdrawiam

Witam.
Od jakiegoś czasu walczę z nierówną pracą mojego ASZ i ostatnio zabrałem się za wymianę czujnika wałka rozrządu. Jeden mechanik mi powiedział, że moje objawy mogą się z tego wywodzić czyli raz jedzie fajnie, innym razem muli, pracuje głośniej lub ciszej. No więc podmieniłem ten czujnik i przez jeden dzień było ok, auto reagowało na gaz jak powinno, lekko dymiło na pełnym gazie (zrobiony program i powinno lekko dymić), a wcześniej dymił jak chciał, raz chmura że zderzak kopciło, innym razem nic. Pech chciał, ze ten czujnik padł mi po 1 dniu (zero komunikacji w vagu), odłączyłem dziada i ku mojemu zdziwieniu silnik pracuje cicho i wkręca się jak gdyby nigdy nic. Teraz pytanie zasadnicze, czy kupować kolejny czujnik, czy wstawić ten stary który nie wywalał błędów, a podane prze zemnie objawy to skutek usterki czegoś innego?

Witam
Czy ktoś mógłby mi sprawdzić numer oryginału czujnika położenia wału G28 dla silnika AGU. Jestem w pracy i sam nie mam jak.