Prośba o analizę logów 1.9 tdi BLS

Witam i ponawiam prośbę. Dziś oszalała już całkiem turbina. Najbardziej pakuje ciśnienie od dołu. Dziwi mnie, że na wyższych obrotach już się stabilizuje ciśnienie i jest praktycznie idealne. A druga sprawa to brak notlaufa i jakichkolwiek błędów przy takim przeładowaniu. WTF? Czy możliwe, że coś źle steruje turbiną albo źle uregulowane jest ramię gruchy lub N75 nie działa jak powinien. A może sama grucha jakoś się przycina? Czy na 100% turbina? Co myślicie? Nie chce jej wyciągać niepotrzebnie.
tu jest log dynamiczny z DPFem http://vaglog.pl/log_203417.html
a tu taki log z normalnej jazdy spokojnej http://vaglog.pl/log_203418.html
widać jak przeładowuje na niskich obrotach.
Pomóżcie fachowcy!

Ponawiam prośbę, żeby ktoś zerknął jak się zna.
http://vaglog.pl/log_217279.html
http://vaglog.pl/log_217280.html
http://vaglog.pl/log_217281.html
http://vaglog.pl/log_217282.html

Głównie chodzi o przeładowanie i pojawienie się niedawno, po stłuczce szarpania na zimnym silniku. Auto stało 2 tyg z odłączonym akumulatorem, ale nie wiem czy może mieć to coś do rzeczy. Przy pierwszym rozpędzaniu idzie dym z rury dość spory i mocno przerywa do 3tys obrotów, ale po paru minutach auto normalnie jedzie (pomijając, że od dołu słabo ciągnie, tylko dopiero jak ciśnienie aktualne się zrówna z zadanym koło 3000rpm, wtedy czuć jak auto wyrywa do przodu). Przed stłuczką nie przerywał nigdy. Wymieniałem cały pas przedni z chłodnicami.

Oczywiście jest zrobiony program.
Auto nie łapie notlaufów, jak i nie łapał na poprzedniej turbinie. Obecnie jest turbina po regeneracji (cały rdzeń nowy z wirnikami), gwizda dość głośno już od zamontowania, ale na starej też lekko gwizdało tylko na niższych obrotach (podejrzewam nieszczelność chłodnicy spalin, ale ciężko zdiagnozować, być może gwizd nasilił się przez usunięcie DPFu), zawór N75 nowy, DPFu nie ma, filtr powietrza nowy, filtr paliwa nowy, wyczyszczona przepływka, poprawiane wtyczki wtrysków, sprawdzone przewody podciśnienia (podmieniane), EGR wyczyszczony, rura od filtra do turba i dalej do silnika szczelne, podmieniany czujnik cisnienia i temp w intercoolerze, czyszczony filtr w baku.

Nie wiem już co mu zrobić, żeby jeździł normalnie. Jak jest ktoś na Podkarpaciu kto myśli, że ogarnie o co chodzi to niech da znać, chętnie podjadę i zapłacę za trafną diagnozę.

Jak turbiny z auta nie wyciągniesz i jej nie zrobisz to wtedy ten samochód nie bedzie jeździł. Turbospręzarki montowane fabrycznie w silnikach BLS, BXE, BKC są papierowe, to jedno wielkie G. Lepiej by było ją wymienić na turbo z silnika BMM2.0TDI. Ale jezeli chcesz tylko naprawić to trzeba ją wciągnąć i prawdopodobnie zrobić ;)

Pozwolę sobie spytać czy dużo rzeźbienia jest aby taka turbinkę 2.0 BMM wsadzić do 1.9 bls-a nieszczęsnego? Ile może kosztować nowa? gdzie kupić? co trzeba przerobić aby to hulało?

W BLS silniku są słabe pompki, więc wkładanie turbosprężarki od BMM odbywa się praktycznie plug and play. Więcej jak 150KM nie polecam ustawiać z uwagi właśnie na pompki. Turbo gdzie kupić, możesz u mnie, możesz wszędzie gdzie tylko jest to możliwe, nowe używane, regenerowane ;)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kingsoft-grucha

Jak turbiny z auta nie wyciągniesz i jej nie zrobisz to wtedy ten samochód nie bedzie jeździł. Turbospręzarki montowane fabrycznie w silnikach BLS, BXE, BKC są papierowe, to jedno wielkie G. Lepiej by było ją wymienić na turbo z silnika BMM2.0TDI. Ale jezeli chcesz tylko naprawić to trzeba ją wciągnąć i prawdopodobnie zrobić ;)

---

Cały sęk w tym, że turbina jest po regeneracji 3 miesiące i od razu po wsadzeniu przeładowywała. Próbowałem szukać innej przyczyny niż turbina (skoro jest świeżo robiona), ale już nie mam gdzie szukać. Co więcej mogę jej zrobić to nie wiem, ale nie widzi mi się wstawiać nowej turbiny co 3 miesiące.
Spróbuje jeszcze wrócić do oryginalnego softu, bo zaraz po zamontowaniu turbiny był zrobiony lekki program i już odebrałem tak zrobione auto.


U mnie już spRawa w końcu rozwiązana. Mechanik wyregulowal turbine i chodzi pięknie. Zero turbodziury ani przeładowania, czy szarpania.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kingsoft-grucha

W BLS silniku są słabe pompki, więc wkładanie turbosprężarki od BMM odbywa się praktycznie plug and play. Więcej jak 150KM nie polecam ustawiać z uwagi właśnie na pompki. Turbo gdzie kupić, możesz u mnie, możesz wszędzie gdzie tylko jest to możliwe, nowe używane, regenerowane ;)

---

A nie ma problemu z DPF po założeniu takiej od BMM? Tzn mocowanie czy cuś? I druga sprawa w BLS gdzieś wyczytałem że turbo tak jak by leży do góry nogami.. Czy w BMM jest tak samo?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez adamek4428

Czy w BMM jest tak samo?

---

Jest tak samo. Może byc różnica w przewodzie smarującym, ale to jest do ogarnięcia ;)