wylewa płyn chłodniczy ze zbiorniczka/wzrasta poziom płynu chłodniczego

Witam serdecznie. Mam następujący problem ze swoim Audi i nie wiem czy tak powinno być czy coś jest nie tak. Przeglądałem forum w poszukiwaniu podobnego problemu ale przyznam że nie mam czasu na dłuższe szukanie bo muszę działać. Otóż auto nagrzewa do 90*C a nawet troszkę więcej dokładniej widać to na zdjęciu:http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...33e8d45f6.html Kiedy zajadę już do pracy lub z pracy (ok. 20 km) podnoszę maskę i odkręcam zbiorniczek od płynu chłodniczego i wypluwa płyn. Wszystko widać na załączonym filmie: http://www.youtube.com/watch?v=gzp2M...ature=youtu.be Przewód który wychodzi od termostatu jest zimny i pusty, tzn. jest taki jakby było w nim powietrze a po odkręceniu zbiorniczka robi się bardziej miękki jakby to powietrze uleciało. Konkretnie chodzi mi o przewód pokazany na zdjęciu: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...e120068d3.html Dodam że termostat jest nowy. To wszystko na mój pierwszy rzut oka wygląda jakby było zapowietrzone ale podobno sam powinien się odpowietrzać. Chłodnica jest trochę ciepła ale słabo. Odpowietrzałem to zaworem spustowym przy chłodnicy ale po każdej przejażdżce dzieje się to samo. I nie wiem czy tak właśnie powinno być czy coś tu jest nie tak. Proszę o pomocne komentarze bo to auto mnie wykończy, już za dużo w nie włożyłem.

uszczelka pod glowica

Na pewno? A to powietrze w układzie chłodzenia dostaje się z pod uszkodzonej uszczelki właśnie? Czy można jakoś sprawdzić czy to na pewno uszczelka?
Aha i jeszcze trochę obroty falują, wymieniona została sonda lambda, mniejsze falowanie obrotów ale jednak jeszcze są. Mechanik który pracuje w serwisie Volkswagena powiedział że te silniki tak mają ale mnie to nie daje spokoju.

np takim testerm, wieksze zaklady mechaniczne powinny dysponowac owym testerem. moze uszczelka moze pekneita glowica , tester stwiedzi tylko mieszanie spalin z plynem.
http://allegro.pl/tester-szczelnosci...017596036.html

OK dzięki PROSTO, na dniach udam się do jakiegoś majstra żeby to obejrzał. Jeśli ktoś ma jeszcze jakieś porady lub miał to samo to bardzo prosze.

Poza tym jak chcesz domowy sposobem odpowietrzyc to uruchom go i zostaw odkrecony korek. Pozwol mu sie nagrzac az do tego stopnia az wentylatory sie wlacza, wtedy dopiero zakrec korek. Temp nie powinna przekroczyc 95 stopni wtedy.

Duzo na to wskazuje ze termostat masz wadliwy - nawet jesli jest nowy - lub tak jak Prosto mowi UPG sie klania.

Przecież to normalne, że jak się odkręci zbiorniczek na rozgrzanym silniku to ciśnienie wyrzuci płyn. Uszczelka pod głowicą może być walnięta gdy płyn Ci znika ze zbiorniczka a nie ma żadnych wycieków, szczególnie po ostrzejszej jeździe.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez lukwilma

Uszczelka pod głowicą może być walnięta gdy płyn Ci znika ze zbiorniczka a nie ma żadnych wycieków

---

Nie tylko.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez lukwilma

Przecież to normalne, że jak się odkręci zbiorniczek na rozgrzanym silniku to ciśnienie wyrzuci płyn

---

prosze Cie nie pisz takich rzeczy , bo pojde i nagram Ci 3 filmy z 3 roznych aut jak ma sie sytuacja gdy plyn osiagnie temp robocza i odkrece korek.
Nie wiem czy jestes swiadomy , ale korek zbiorniczka wyrownawczego jest odpowietrznikiem, jezeli odkrecasz i wywala plyn to albo uszczelka albo korek nie spelnia swojej funkcji.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez lukwilma

Uszczelka pod głowicą może być walnięta gdy płyn Ci znika ze zbiorniczka a nie ma żadnych wycieków

---

kolegi A4 nie bierze plynu ani mililitra , waz od chlodnicy po rozgrzaniu mial twardy jak kamien i masakryczne cisnienie w ukladzie.sciagnal glownice i widac bylo uwalona uszczelke

U mnie też po zgaszeniu silnika i odkręceniu korka potrafi wywalić płyn, ale wężę są miękkie, wiatraki normalnie się załączają.Na zimnym odkręcam korek, odpalam i czekam aż osiągnie 90 stopni i żadnych pęcheżyków nie widać.