-
Kabel najpierw skrecony,potem zalany lutem a nakoniec w rurke termokurczliwa i tasme izolacyjna. moze za duzo ale wolalem miec pewnosc :)
probowalem przestawiac te kodowanie ale na calej mozliwosci od 85 do 115 jest tak samo choc przez chwile mialem wczoraj 26 litow ale to doslownie 5 minut.
klucze sa wykasowane. licznik pokazuje 0 zapisanych kluczy. tylko po probie kodowania jak wejde w bledy licznika to pokazuje ze nie mozna zaprogramowac tych kluczy bo osiagnely swoj limit i ze slaby sygnal z kluczykow (cokolwiek to znaczy?)
radiem zajme sie po weekendzie. kable z Fis juz wisza sobie ale musze w poniedzialek zalatwic te male kosteczki do radia.
dodam tylko ze na poczatku licznik szalal sobie ze wskazywaniem spalania nawet przy wylaczonym zaplonie co mnie dziwilo. Po zmianie kodowania juz nie.
-
gagi3 jak masz troszkę umiejętności i chęci to sam sobie wyświetlacz fis wymienisz. Mnie licznik z uszkodzonym wyświetlaczem kosztował 90zł, wyświetlacz 150 i mam teraz nówka sztuka :) Lutowałem sam - stary wyciąłem nożykiem do tapet powyżej miejsca lutowania do płytki licznika, posmarowałem pastą lutowniczą lekko to łączenie co zostało stare i odlutowałem pojedynczo każdą nóżkę. Najwięcej wprawy wymaga idealne ustawienie taśmy nowego wyświetlacza, później na to trochę pasty lutowniczej i po kolei ścieżkę po ścieżce lutownicą z wąziutkim grotem.
Nie potrzeba mieć wcale żadnej stacji lutowniczej hot air, mnie wkurzyło że nikt mi tego nie chciał zrobić, ani w elektronicznych, ani w gsm serwisach bo jest niby ciężko, a mieli sprzęt. Wnerwiłem się i sam sobie to zrobiłem jeszcze w dodatku za pomocą lutownicy gazowej! :) Polecam bo można zaoszczędzić kupę kasy za usługę itd.
-
Panowie i Pnie moze ktos sie orientuje jaki kolor kabla ma isc z automatycznej skrzyni lub tez wtyczki do pin 6 - Selector lever position display ?? zostalo mi juz tylko to i FIS zamontowany caly tak jak chcialem :)
-
Panowie mam problem z moim pół-Fisem w 8l po lifcie 2001r. mianowicie rozmazuje się(kij z tym..) ale najgorsze, że przekłamują mi obroty, szczególnie powyżej 2 tyś , sporo zaniża, przy 4 tyś vagiem on pokazuje ok 3 i nie drgnie wyżej.. do tego wskaźnik paliwa przy zalaniu do pełna nie wychodzi powyżej 2/3 i wskaźnik temp po zapaleniu ma 70 stopni odrazu..
Co może być przyczyną? Czy jestem w stanie sam to naprawić ? Chociaż te pomiary... nawet nie zależy mi na tym pół fisie tak bardzo.. bo z tego co wyczytałem to wymienia się wyświetlacze tylko pełen FIS ?
edit.
http://www.elektroda.pl/rtvforum/top....html#10561768 znalazłem coś takiego co prawda lupo no ale objawy identyczne , nie mam kabla do VAG-a ale na dniach(pewnie w pon kupię) i się pobawię, tylko jeszcze czekam na odpowiedź..
-
Kiler to nie jest temat o 1/2 fisie!!!
Poza tym masz zegary do wymiany. Jeager = szrot
-
potwierdzam jaeger (magneti marelli) sypie sie jak choinka na swieta
-
Kiler jesli nie chcesz wymieniac licznika na pelen fis to pogadaj z kolega MIETO3, on naprawi Ci ten licznik co masz.
-
Dzięki Daniel, jeszcze tylko kupie interfejs i sam obczaję kodowanie bo poczytałem, że to może być wina źle ustawionego kodowania, wątpię no ale sprawdzę i wtedy zagadam do kolegi MIETO3 :-).
-
u mnie sprawa wygląda tak: 3 magików i jeden forumowicz próbowali mi sczytać pin z licznika (diesel, polift, fis) nikt nie dał rady... pozostało mi już na chwilę obecną aso, ale chcą 300zł...więc drugie tyle co licznik, jakaś paranoja... tak się zastanawiam, czy to jest 10letnie auto, czy może jakaś technologia nasa...
może wina leży po stronie licznika, a nie fachowców? znacie kogoś kto się na tym może lepiej zna? za tydzień ruszam w trasę i nie ukrywam, że miło by było już podglądać sobie zasięg i spalanie ;)
-