Printable View
Przepływomierz jest fabryczny taki jaki byl w aucie ale zostala zmieniona instalacja i z tej instalacji wychodzi kostka do przeplywomierza na 3 piny a u mnie orginalnie wychodzila kostka na 5 pinów. 3 kable sie zgadzają ale nie wiem co zrobić z pozostałymi dwoma.
- - - Aktualizacja postu - - -
Moze ktoś zna rozpiskę pinow w przeplywce to by mi podal i bym podlaczyl te pozostale dwa piny co zostają jak na ta chwile wolne.
Witam, podepnę się pod temat....
U mnie jest taka sytuacja, że od kiedy mam a3 (około 1,5 roku) to był problem z ruszaniem, tzn. jakby się dławił, potrzebował odrobinę gazu. Każdy kto miał nim jechać narzekał, że sprzęgło itd. (często wył obrotami na półsprzęgle, bo gaz w momencie ruszania był jakby zero jedynkowy albo autko mu gasło).
Dzisiaj w ramach eksperymentu odpiąłem samą przepływkę, wyskoczył błąd esp, ale o dziwo autko rusza bez odrobiny gazu, różnicy w osiągach nie zauważyłem, może minimalną. Ogólniewydaje mi się, że gdyby tak było nie ma się już do czego przyczepić.
Mam pytanie czy możliwe że przepływomierz był uszkodzony, czy raczej to przypadek i szukać rozwiązania problemu gdzie indziej? Z góry dziękuję za odpowiedzi...
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez daglas26
Kolego mam ten sam problem, i tez mam model AVU :) system " albo dasz duzo gazu i ruszę spoko, a jak dasz za mało to mnie przymuli i kangurka zrobie :) " problem tylko taki ze mi odpiecie przepływki nie wpływa na nic :(
Ją również mam silnik AVU i też jest to samo. Trzeba dac więcej gazu żeby płynnie ruszyć bo i inaczej są kangury albo zgaśnie, z tym że na dobrej równej powierzchni da radę ruszyć bez dotknięcia gazu ale trzeba puszczać sprzęgło z wyczuciem.
Wysyłane z mojego ST25i za pomocą Tapatalk 2
To teraz nie wiem, czy te silniki już tak mają, czy dalej szukać przyczyny problemu z ruszaniem ; )Cytuj:
Oryginalnie napisane przez marcin890
witam
mam prośbę o podanie prawidłowych wskazań przepływomierza moje auto audi a3 1.8 20v apg z 2000r
Kolego pomnoz moc silnika * 0,8 i masz wskazania jakie powinieneś mieć na przepływce.
A to bardzo ciekawe a przy jakich obrotach ?? i przy jakim obciążeniu??Cytuj:
Oryginalnie napisane przez hubi_pl
Jedyna słuszna droga sprawdzenie przepływki to log dynamiczny
Tylko logi dynamiczne.
Wymagana temperatura płynu chłodzącego to min. 80 stopni C. Jedziemy na 3 biegu i przy 1500rpm całkowicie wciskamy pedał gazu (100%) i trzymamy aż silnik osiągnie max obroty.
Sczytujemy logi i patrzymy na max wartość - powinna być wlasnie ta obliczona wg wzoru: moc * 0,8.
Jeśli nie mamy VAGa dobrym sposobem na sprawdzenie przepływki jest test z diodą, prosty a od razu widać reakcję auta.