Printable View
Dzięki to tak ustawie.
- - - Aktualizacja postu - - -
Po podłączenia vaga w grupie 4 pozycja 4 miałem wartość -4.4 pasek został przesunięty w prawo około 2 mm i pokazało wartość 1 zostawiłem na razie tak, vag pokazuje spalanie na postoju 0.6 l. Troszke zabawy z tym jest
Po paru kilometrach jazdy okazało się że spalanie wróciło do normy zostawiam na razie na wartości 1.
Jeżeli chodzi o wymianę samego rozrządu w BKD to nie powiem roboty jest bardzo dużo . Ja wymieniałem pierwszy raz zajęło mi to 7 godz samemu. Bez odpowiednich kluczy nie ma co nawet podchodzić .
Dostęp jest naprawdę kiepski . Największy problem to odkręcenie łapy przez którą nie wyjmiemy paska , Aby odkręcić łapę czeka nas demontaż zbiorniczka od płynu w chłodnicy. Na szczęście nie trzeba było demontować filtra paliwa przewody są elastyczne i udało się go odepchnąć na bok. Później wymiana samego paska,pompy i rolek to 15 min .
Do takiej wymiany przydały by sie blokady , koła od wałków rozrządu zablokowałem wiertłami 6mm :) ale już wału nie było jak :/ i przez to kiepska wyszła synchronizacja.
Następnym razem nie będę w ogóle luzował śrub od kół zębatych na wałkach . Założyć pasek tak jak był stary bez żadnej regulacji ,uruchomić silnik i dopiero sprawdzić synchronizacje możliwe że będzie dobra.
Ale parę groszy się zaoszczędziło.
Jeżeli nie zluzujesz śrub od kół to nowy pasek może nie pasować idealnie w miejsce starego,dlatego lepiej to zrobić.
A samo ustawienie synchro to 15min.roboty
Czy wie ktoś kiedy powinna być 2 wymiana rozrządu
pierwsza miałem przy 120 000 na oryginalnych częściach + pompa wody i płyny
Teraz ma 180 000
Jedni mówią ze druga po 60 000 na zamiennikach a na oryginałach po 90 000 Ciekawi mnie wasz opinia
Mam 2,0 BKD po programie od nowości na 170
Witam,
Kilka postów wyżej była rozmowa o synchronizacji wałków by kąt wyszedł bliski 0.
I teraz mam pytanko którym wałkiem dokonujemy tej korekty? ssącym czy wydechowym?
Zauważyłem, że większe różnice w spalaniu i pracy osiągam po ruszaniu wałkiem ssącym więc to chyba o ten chodzi.
Chce być pewny jak już pojadę do osoby z kompem.
A tak jeszcze przy okazji. Czy jest możliwe by po wymianie rozrządu i właśnie popitoleniu synchro turbo później wstawało?
Przesunął mi się "rympał" na wyższe obroty tak od 2500 - 2700. Do tych obrotów turbo syczy i sprawia wrażenie jak by gdzieś to ciśnienie uciekało.
Choć fakt że ładuje później i to mocno świadczy że jest wszystko szczelne.
Potrafi od tych 2700 obr zerwać przyczepność na 2 biegu na suchym co wcześniej się nie zdarzało.
Synchro ustawia się wałkiem ssącym,bo z niego "napędzane" są pompowtryski,co do turbo raczej mało prawdopodobne.
U mnie syczenie było bardzo silne a przyczyną okazała się pęknięta rurka wydech-chłodnica spalin.
Czyli luzujemy śruby na wału ssącym a wydechowy nie i kręcimy? bo ustawiłem synchronizacje koledze na 1 i pokazuje większe spalanie a było ustawiane na kołki.
W silniku który posiadam 2.0 TDI BKD 16v wtryski są napędzane wałkiem wydechowym.
To jest ten bliżej kabiny. Widziałem na własne oczy bo wymieniałem świece żarowe które to pod nim się znajdują.
Na moje rozumowanie to ustawienie na kołki jest tylko dla nowego paska.
Z upływem kilometrów pasek się wyciąga i gdzieś znalazłem informacje że serwis co 30 000 km koryguje fazy rozrządu.
Mam pytanko jak odnaleźć to wskazanie kąta bo wchodzę w silnik> grupa 4 >pozycja 4 i nic takiego tam nie ma. Używam kompa autoboss. Może ktoś się orientuje gdzie to odnaleźć.
Kolega po wymianie rozrządu skarży sie na wysokie spalanie ustawione zostało wszystko na kołki i synchronizacja 1. Silnik BKD 2,0. Aby zmniejszyć spalanie to wyprzedzić czy opóźnić wałek wydechowy ?