Prośba o analizę logów 1.8T BFB - A4 B7

[gregor10]

Grzesiek rozumiem ze lepiej kupić bfb i zrobić program niż szukać bex

szczerze to tak , chyba że lubisz wywalić worek siana na remont. zazwyczaj jak do mnie trafia bex to kończy się na tym że właściciel dostaje liste częsci do wymiany na 4-5tys zl.

Nie wiem co ludzie robią z tymi Bex-ami ale są one najbardziej zamęczone.

BFB /AVJ niebo lepiej się prezentuja pod tym względem. Nie wspomne o stanie silnika. (wczesniej mowilem o osprzecie).

Wpadaj do mnie zrobimy pokazowy Sofcik. Chyba że chcesz poczekać to koniec lipca jestem we wro prawdopodobnie.

[cinkers]

Wpadaj do mnie zrobimy pokazowy Sofcik. Chyba że chcesz poczekać to koniec lipca jestem we wro prawdopodobnie.

No i tu byśmy się dogadali pewnie 21-27 lipca mnie nie będzie prawdopodobnie ale później już powinienem być we Wrocławiu więc jak tylko byś był to możemy podziałać. Ale to już na PW się umówimy.

Dzięki

[gregor10]

tylko wtedy bede we wrocku. potem tylko zastaniesz mnie u siebie.

masz gaz to przyjedziesz do mnie, co to 400km przeleciec się , chocby dla frajdy z jazdy.

[tomekb164]

Cinkers, niektórzy mają 700km i jadą nie mając gazu

[cinkers]

Nie wątpię, że się opłaca. Frajda z jazdy będzie, ale tylko w drodze powrotnej
Póki co muszę powalczyć z temp. bo okazało się, że nie mam nawet wlotu w zderzaku i kierownicy powietrza do IC. Być może dlatego temp. taka wysoka na logach skoro nie miało jak powietrze do ICka dolecieć
Postaram się to ogarnąć, sprawdzę jak tam plany wakacyjne i się odezwę. A kur... rok temu była dokładnie taka sama sytuacja - Grzesiek wpadłeś do Wrocławia a ja akurat nad morzem siedziałem i AUM programu w końcu nie dostał

[gregor10]

Nie wątpię, że się opłaca. Frajda z jazdy będzie, ale tylko w drodze powrotnej
Póki co muszę powalczyć z temp. bo okazało się, że nie mam nawet wlotu w zderzaku i kierownicy powietrza do IC. Być może dlatego temp. taka wysoka na logach skoro nie miało jak powietrze do ICka dolecieć
Postaram się to ogarnąć, sprawdzę jak tam plany wakacyjne i się odezwę. A kur... rok temu była dokładnie taka sama sytuacja - Grzesiek wpadłeś do Wrocławia a ja akurat nad morzem siedziałem i AUM programu w końcu nie dostał

podobno mówią że wraca się x2 szybciej niż jedzie

[tomekb164]

Gregor oby to nie była prawda, bo nie chciałbym tankować co najmniej 3 razy przez 700 km

[Patryk14]

Tomuś co to dla Ciebie - kto bogatemu zabroni

PS. Gregor zrób mu tak żeby musiał 4x tankować ;p Może wreszcie zmądrzeje i założy gaz

[cinkers]

Panowie,

Wrzucam jeszcze raz logi po:
1. wyrzucenie plastikowej zaślepki ze zderzaka + montaż prowadnicy powietrza w celu obniżenia temp IC. Sam IC jeszcze nie myty.
2. Wywalenie kata i wstawienie DP,

Temp na zawnątrz 26-27 stopni.


PB
Grupa 002, 033: http://vaglog.rtnet.pl/log_182254.html

LPG
Grupa 002, 033: http://vaglog.rtnet.pl/log_182255.html
Grupa 115, 118: http://vaglog.rtnet.pl/log_182257.html

Niestety na LPG przy przejazdach, pod koniec obrotów auto się przydławiło i wyskoczył błąd.
Dlatego też logi na LPG pod koniec są zdławione.

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 -
16686 - Cylinder 2
P0302 - 001 - Misfire Detected


Widocznie instalka LPG już nie wyrabia a co dopiero po programie...

Graty: sterownik Pro-Tec, reduktor Shark (chyba 1500), wtryski Barracuda. Cała instalka Optima.

[cysiek18]

Cześć,
Od tygodnia walczę z problem w moim 1.8t BFB. Problem niby pojawił się po montażu LPG ale być może to tylko przypadek.

Ale po kolei. Po odebraniu auta z warsztatu wpadłem na autostradę i zrobiłem test instalacji pod obciążeniem. Na 2,3,4,5 biegu powyżej 5 tys. auto zaczęło szarpać. Nie dało się jechać. Pojechałem na regulację LPG i okazało się że szarpie bo zalewa silnik, długie czasy wtrysków. Zrobiłem logi na PB i faktycznie czasy wtrysków sięgają 23ms. Wartości jakie pokazuje przepływomierz są zbyt za duże jak na 163KM. Sprawdziłem szczelność była delikatna nieszczelność w obudowie eżektora ale ją uszczelniłem. Szczelność sprawdzałem wodą z mydłem i nie wykryłem nic więcej. Sprawdziłem też ciśnienie paliwa, na 3 biegu od zera do odcięcia równe 4 bary (sprawdzane na listwie wtryskowej). Nie mam już pomysłów. Może wy coś poradzicie.

LOGI:

http://vaglog.pl/log-002_033_024F7o7.html

http://vaglog.pl/log-003_020_8nX6D3.html

http://vaglog.pl/log-115_118_Rf0NB.html