[Baldzi]

Ostatnio wyłączyła mi się turbina przy szybszej jeździe. Po uruchomieniu ponownym problem znikł. Został błąd 17965. Wklejam logi na 3 oraz na 4 biegu (ten czwarty przerwany na końcu). Prosiłbym o sprawdzenie ich, jeżeli coś nie tak to mogę zrobić jeszcze raz.
http://vaglog.rtnet.pl/log_184090.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_184091.html

[monlag1]

Szkoda ze nie wrzucacie kompletu logow jak cos boli wasze autko.Tutaj widac typowe przeladowanie,cos bloklo kierownice od zmiennej geometrii.Zloguj grupe Basic 011 i jednoczesnie patrz jak pracuje ciegno zmiennej geometrii,byc moze gruszka haczy lub sama geomertia.Zrob loga dynamicznie 011-(1300-4200obr) ,oczywiscie auto nie moze wpasc w notlauf.Jezeli nastapi odciecie turbiny,wylanczasz stacyjke,wlaczasz silnik i ponowne robisz loga.Tak w ogole przeplywka tnie dawke prawie w calym zakresie i auto nie jedzie jak powinno,zrob jednoczesnie logi z grupy 003,008,011 i bedzie widac.

[Baldzi]

http://vaglog.rtnet.pl/log_184326.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_184327.html

na 3 biegu na końcu przeładowanie i odcina turbinę. Na 4 na końcu hamowałem.
Nie myślałem, że potrzebne będą po prostu inne logi dlatego ich nie robiłem ale następnym razem już będę wiedział.

[monlag1]

Zloguj grupe basic 011 i obserwuj jak pracuje dzwignia zmiennej geometrii,jaki mam skok -powinien byc od 15 do 20mm i czy chodzi plynnie czy czasem cos nie haczy. Zobacz stan gruszki,sprawdz czy trzyma podcisnienie.Ciegno gruszki tez powinno plynnie sie w niej poruszac.Najlepiej odepnij ja od dzwigni geometrii i sprawdz takze sama geometrie ruszajac gora -dol,powinna chodzic lekko bez zadnych przyciec.Jak gruszki nie odepniesz to palec Ci spuchnie po 10 sekundach i nic nie zdiagnozujesz.

[Baldzi]

a co z tym przepływomierzem?

[monlag1]

Zerknij sobie na tego loga co zrobiles na IV biegu wtedy kiedy nie bylo zadnego odciecia.
http://vaglog.rtnet.pl/log_184327.html
Spojrz na grupe 003 i 008 jednoczesnie. w grupie 003 wymagany przeplyw nie jest osiagalny w calym zakresie obrotow. Grupa 008 pierwsza kolumna obr silnika a nas interesuje kolumna II,III i IV. Wartosci II kolumny sa najwieksze w III najmniejsze a wartosci w IV kolumnie mniejsze od II ale wieksze od III. U Ciebie jak widzisz przeplywka tnie dawke co widac porownujac kolumne IV z III bo wartosci z IV kolumny sa mniejsze niz w III. Krotko mowiac to auto nie jedzie i to w calym zakresie obrotow.Jezeli gruszka i caly uklad podcisnienia bedzie ok to turbo na stol i do czyszczenia zmienna geometria:
Tu masz filmik:

[Jarol]

a co z tym przepływomierzem?

Monlag1 dobrze pisze a wniosek z tego taki ze przepływka do wymiany na nową.

[Baldzi]

Ok, na razie turbo poszło do regeneracji, zobaczymy co wyjdzie jutro