tarcze i klocki hamulcowe

[Tominator]

Nie wiem skąd czerpiesz wiedzę ale widzę, że źródło nie najlepsze

Ja akurat czerpie info z praktyki a nie katalogow producenta

Poprawa hamowania to wiadomo, że nawet gdyby jakaś tam była to tak nieznaczna, że nie da się odczuć, bardziej chodzi o to, że dobrej jakości tarcze są chociażby bardziej odporne na przegrzania czy na korozje. Wszystko zależy od materiału i jego obróbki.

Odporne na przegrzanie sa wysokonaweglane, reszta ma podobna mieszanke i roznicy nie odczujesz

Tarcze jak pewnie wiesz są wykonane z żeliwa także nie wiem jak sobie wyobrażasz, że mogą się giąć . Jeśli chodzi o high carbon czyli tarcze wysoko nawęglane to właśnie Zimmermanna takie są

Chodzilo oczywiscie o fading ale to oczywista oczywistosc, zimmerman robi i zwykle jakie pewnie sprzedajesz i high carbon np 312x25 5x100 z koncowka .52 to hc koszt ok 270zl za sztuke, natomiast ten sam rozmiar z koncowka .20 to zwykly stop i jakos taka sama jak mikoda trw itp, cena ok 170zl sztuka

Tu ponownie racji nie masz. Każde klocki jakoś tam raz bardziej raz mniej różnią się mieszanką a co za tym idzie parametrami, pomijając fakt modulacji to najważniejszą kwestią jest odporność na wyoskie temperatury czyli na fading. Jedne klocki po 3-4 ostrych hamowaniach łapią zadyszkę, inne dopiero po 10 hamowaniu.

Zwykle klocki standardowe czy to ate trw brembo itp maja bardzo podobna mieszanke, hamowania praktycznie takie samo tylko rozne pylenie wiec nie ma co sie napalac na jakas firme tylko dlatego ze ktos tam poleca, bo ogolnie rzecz biorac testow nikt nie robinzadnych bo to trudne i trzeba miec sprzet jakis wiec lataja po necie opinie ze jedne czy drugie sa dobre rob bleee, co jest w duzej mierze nie prawdziwe poniewaz najlepsza tarcze 288x25 mozna latwo zwichrowac i mowic ze tarcze sa do kitu, tu jest kwestia wielkosci tarcz na tak naprawde znaczenie, bo nawet najlepsze tarcze 288 nie beda tak dobrze hamowaly jak sredniej polki 312mm

Ceramiki ? Masz na myśli np ATE Ceramic ? Nieco zmieniony skład mieszanki przez co ma ona jaśniejszy kolor i to cała magia. Czystszy alus ale niestety skuteczności hamowania nie osiągniesz takiej jak w przypadku dobrych tradycyjnych klocków.

Akurat ate ceramic mniej pyla i sa cichsze , skutecznosc hamowania maja taka sama jak zwykle klocki,. Mi chodzilo o np ebc redstuffy ktore na zimno dzialaja jak oem a na goraco robia sie jeszcze lepsze

Powłokę jako pierwszą zaczął stosować Zimmermann bo Audi sobie tak zażyczyło no i potem już szybko inne firmy to wprowadziły. TRW też ma powłokę

Trw nie maja powloki przynajmniej te standardowe, moze wypuszcza tez serie drozsze ktore maja ale jak dotad sie z takimi nie spotkalem. Za to w standardzie robi to ate brembo textar i zimmermana z tych znanych na rynku.

[Lewian]

Chodzilo oczywiscie o fading ale to oczywista oczywistosc, zimmerman robi i zwykle jakie pewnie sprzedajesz i high carbon np 312x25 5x100 z koncowka .52 to hc koszt ok 270zl za sztuke, natomiast ten sam rozmiar z koncowka .20 to zwykly stop i jakos taka sama jak mikoda trw itp, cena ok 170zl sztuka

.52 to tarcze perforowane, .20 to tarcze standardowe. Jedne i drugie są high carbon, materiał jest dokładnie ten sam, nieco inna tylko obróbka końcowa
Od 20 lat rok w rok jestem w fabryce także coś tam wiem

Akurat ate ceramic mniej pyla i sa cichsze , skutecznosc hamowania maja taka sama jak zwykle klocki,. Mi chodzilo o np ebc redstuffy ktore na zimno dzialaja jak oem a na goraco robia sie jeszcze lepsze

ATE Ceramic to to samo co Jurid White, produkuje dla nich Saxid. Pylą tyle co i normalne klocki tyle, że na inny kolor. Skutecznością nie dorównają tradycyjnym.

Trw nie maja powloki przynajmniej te standardowe, moze wypuszcza tez serie drozsze ktore maja ale jak dotad sie z takimi nie spotkalem. Za to w standardzie robi to ate brembo textar i zimmermana z tych znanych na rynku.

Od bardzo dawna trw ma tarcze z zabezp. raczej nie spotyka się już takich bez

[Tominator]

Faktycznie zimmerman pisze wszedzie stop wysokonaweglany, nawet na zwyklych tarczach.

High carbon jest high carbonowi nie rowny zawartosc wegla w tarczach przewaznie waha sie od 2-4% a roznica w odpornosci na temperature w zaleznosci od stopu jest znaczna. standardowe TRW pisze wszedzie stop wysokonaweglany, ATE tak samo, Brembo tak samo(mowie o tarczach 288x25 czyli dosc czesto kupowanych). Juz malo kto nie robi tarcz HC
Akurat ja nie jestem przedstawicielem jednej firmy robiacej tarcze i mam mozliwosc testowac wszystkich producentow i polecac towar w dobrej cenie i jakosci, bo nie zawsze warto doplacic wiecej do pewnych produktow, a niestety mimo ze jest teraz nacisk wszedzie na zimmermana i mozna go dostac za naprawde smieszne pieniadze zwlaszcza te standardowe rozmiary to czesto w zaleznosci od rozmiaru mozna kupic tarcze innego producenta lepsze i w lepszych pieniadzach.
Przyklad: 334x32 z R32 zimmermanna za Formula Z zyczy sobie 1900zl za pare, EBC z GG15HC czyli juz gorna polka za 1200zl od pary, wiec sorry, ale doplacanie do zimmermanna 700zl za tarcze co najwyzej zblizonej jakosci niz EBC odpowiednik jest pomyłką.

[Lewian]

Pewnie orientujesz się, że my w ofercie nie mamy tylko jednej czy dwóch firm a polecamy i oferujemy to co jest warte swojej ceny. Dlatego też nie pchamy kitu tak jak wielu sprzedawców, że ATE najlepiej bo tak było na pierwszy montaż i kupujesz bardzo często towar przeciętnej jakości w cenie najwyższej półki.

Przez 20 lat specjalizacji w hamulcach też przerobiliśmy całe mnóstwo różnych przypadków, testowaliśmy wiele dostępnych na rynku zestawów no i przede wszystkim śledzimy opinie klientów, którzy wracają do nas po kolejny zakup. Zimmermann jak sam napisałeś jest często na tle innych firm znacznie tańszy a jakościowo też sam wiesz dobrze, że nie znajdziesz na rynku lepszych tarcz więc po co kombinować

Co do tarcz to R32 to wysoka cena OZ spowodowana jest tym, że Zimmermanna robił dla VW te tarczez na 1szy montaż czyli musieli ponieść wszystkie koszty związane z atestami, homologacjami, tuv itd itp i jakoś musi się to zwrócić. Co do EBC to nie będę się wypowiadał, przestudiuj chociażby fora fanów bmw z serii M, Audi z serii RS i zobacz czy Ci ludzie stosują EBC czy może jednak Zimmeramnn. Na prawdę większość "grubych" Audi w PL jeździ właśnie na OZ, no i nie powiesz chyba, że jest tak bo są tanie


Kolejny + dla Zimmermanna, prześledź trochę temat takich aut jak BMW E60, Mazda CX7 czy CX9, nowa Mazda 6 GJ, Volvo XC90 czy Opel insignia. Są to samochody w których oryginalne hamulce klękają w moment, co byś nie założył to też chwila i albo są przegrzane albo zużyte w momencie. Zimmermann w tych autach jako jedyny poradził sobie z tym problemem.

[Tominator]

Akurat na forach troche siedze od ponad 10 lat i czytam opinie na szybko opinia a wlasciwie opinie wielu forumowiczow o zimmermanach na jednym z lepszych forum racingowych w PL
http://www.racingforum.pl/index.php?...&hl=zimmermann

[Lewian]

Przeczytałem kilka postów i nie wytrzymałem

To, że forum racingowe to nie świadczy nic o ludziach, którzy tam się wypowiadają.

Zastanawiams ie nad gladka tarczą do wyboru mam glownie ate oraz zimmermana

Tu widzimy na jakim poziomie jest świadomość użytkowników tego forum, w pudełku ATE w najlepszym wypadku trafi właśnie tarcze produkcji Zimmermanna a jak nie będzie miał tyle szczęścia to made in poland, italy lub china...

W BMW i wielu innych idzie na pierwszy montaż obok Textara.

Textar od 5 lat nic dla nikogo nie robi na pierwszy montaż, od 3-4 lat to japońska firma i niestety jakość spadła co widać również po cenie.

Pany! tarcze na pierwszy montaż, do aso oraz do sklepow i na allegro to nie te same tarcze, nawet jak wychodzą z tej samej fabryki i sa z logo tego samego producenta.

Po części się zgodzę ale nie w przypadku każdej firmy tak jest. Zimmermann ma bardzo małą fabrykę także mają duże ograniczenia co do możliwości produkcyjnych i jak już ustawią maszyny na dane tarcze to takie same lecą np do Panamery na pierwszy montaż, takie same do pudełek Porsche i dalej do ASO i również takie same do pudełek Zimmermann.

Wymieniłem roboczą częśc tarczy (była dwuczęściowa), wykonałem odpowiednie wiercenie, takie nie dla estetyki, ale żeby zapobiegoło m.in. krzywieniu tarczy,

Gość wydaje się być znawcą tematu a pisze, że wykonuje wiercenie, które ma zapobiec krzywieniu ? Po pierwsze co to krzywienie tarcz a po drugie co ma wiercenie do tego

Dalej chyba nie muszę przytaczać

[marek_s3]

Tarcze i klocki zimmermana to znakomite produkty, absolutnie wystarczające do aut pokroju A3/S3. Tylko kwestia zasobności portfela i chęci "racingowego" stylu jazdy czy gładkie czy nawiercane Sport. Relacja jakość/cena to sześć gwiazdek na sześć możliwych. Lepiej to już ...tylko można zmienić auto na inne

[Tominator]

Lewian podales przyklady ludzi ktorzy akurat *******y pisza (BTW temat jest dosc stary wiec moze czesc danych ktore przytoczyles w tamtym czasie byla aktualna), ale w kazdym temacie znajdzie sie jakis czlowiek co mysli ze ogarnia i wrzuca swoje info a inni potem na tym bazuja i powtarzaja. W temacie co zalaczylem tez wypowiadaja sie osoby naprawde w temacie ktore przelataly mocnymi autami kupe km po torach, ulicach i takich ludzi opinie maja znaczenie. Napisz jaki procent wegla maja tarcze zimmermana wysokonaweglane, bo ja dojscia do takich danych nie mam, a nie widzialem zeby sie zimmery chwalili

[osy4]

Poszukuje tarcz i klockow do S3 8P z 2010r na tyl i przod
Ktorego sprzedawce oraz ktora firme polecacie. Sprawa dosc pilna

[marek_s3]

Zimmermann u Lewiana. Gładkie czy nawiercane Sport to kwestia preferencji jazdy i zasobności porfela.