[slaawek77]

Cześć.
Wymieniałem u siebie w ARLu gruchę turbiny, bo już trochę przyrdzewiała i nie chciała wyjść do końca.
Długość sztangi ustawiłem suwmiarką -taka sama jak w starej, ale teraz jest znacznie gorzej- auto nie zbiera się od dołu jak wcześniej, po wciśnięciu gazu na każdym biegu trzeba czekać na reakcję turbiny (pomimo że w logu tego nie widać), dodatkowo jest ogromne przeładowanie które N75 nie potrafi zbić.
Dodam, że N75 jest w pełni sprawny, przewody podciśnienia sprawdzone, a sama geometria turbawki chodzi płynnie.
Tak to wygląda na logu:
http://vaglog.pl/log_217707.html
Macie jakiś pomysł co jest problemem?
Pozdrawiam.

[kingsoft-grucha]

Tak jeden pomysł . Założyłeś oryginalną gruszkę czy nie, jeżeli nie jest oryginalna tylko powiedzmy wizualnie taka sama, to działać nie będzie bo chińskie gruszki mają inną sprężynę w środku i wtedy zaworek zupełnie inaczej steruje geometrią. przerabiałem to nie raz. Więc jak jest u ciebie??

[slaawek77]

Wizualnie identyczna, łącznie z nabitymi numerami, ciężko powiedzieć czy to oryginał- kupiona w zakładzie regenerującym dmuchawki, zresztą stara też nie ma logo Garetta ( 4 lata temu wkładałem nową).
Może wydłużenie sztangi coś pomoże?
Edit:
Okazuje się, że gruszka nie zasysa sztangi do zderzaka- jak docisnę ręką to dochodzi do końca, VNT bez gruchy chodzi płynnie.
Sprawdzałem starą i nową gruszkę- aby wcisnąć w nowej sztangę- trzeba użyć znacznie większej siły niż w starej- tak powinno być?
Kombinowałem z e skróceniem oraz wydłużeniem sztangi- bez efektu- przeładowanie na maxa, wysterowanie zaworka na maxa.
Wygląda na to, że masz rację z tą sprężyną w środku.
Nie wiem co teraz zrobić- reklamować gruchę, ale pewnie nie uznają.

[kingsoft-grucha]

zobacz czy masz podciśnienie. Jak nie zaciąga sztangi po uruchomieniu, to albo masz nieszczelność, albo wężyki źle pospinane, może być uwalony N75, i inne powody....