Ecu - problem z komunikacją via VAG

[sparky]

moze i tak ale moim z daniem nie ma bezposredniego polaczenia złacza diagnostycznego z ecu tylko idzie jednak przez zegary z tego co doczytałem

[uasz]

Aha.. to mam rozbierac wycieraczke, czy zegary ?

[MarekB]

Aha.. to mam rozbierac wycieraczke, czy zegary ?

jedź do elektryka niech Ci to ogarnie

[uasz]

na 100% tak zrobie. wlasnie przed chwila dzwonilem zeby sie umowic, jakos w tym tygodniu chyba mi to zrobi, wtedy napisze o co chodzilo. Dzieki wszystkim za pomoc, w szczegolnosci Tobie - zielony MarkuB.

[tomekAGU]

uasz z tego co tu czytam to powinienes miec tak (patrzac na gniazdo)
Gora :1- E,2- E,3- E,4- GND(brown),5- E,6- E,7- K-line,8- E
Dół : 9,10,11,12,13,14- E,15- L-line,16- +12V
na twoim gniezdzie brakuje jakby L-line'a.i masz jakiegos dodatkowego browna na pinie 5. Na logike sprawdz czy te dwa brazowe sa takie same(przekroj, odcien itp)jesli zobaczysz ze ten jednen brazowy (pin 5) bedzie jakby nieoryginalny to mozna przypuszczac ze zostal sztukowany i zamieniony dla bezpieczenstwa.i jest to wlasnie L-line ktory powinien byc na pinie 15 a jesli nie to zrob naprawde tak jak radzi Marek udaj sie do magika zeby Ci to sprawdzil.

[uasz]

Dzieki tomku ale juz nic nie bede kombinowal, nie mam do tego cierpliwosci, w tym tyg jade do szpeca i on zaczaruje

[andwod]

Nie wiem czy dobry temat odgrzewam
ale również mam problem z połączeniem się
moim VAG’iem z modułem silnika mojej A3.
Łączy się z zamkiem centralnym, poduszkami,
klimatyzacją ale z silnikiem ani rusz...
Dodam że mam również A6 z 2003r. i tam
mój VAG łączy się ze wszystkim bez problemów.
Proszę o każdą podpowiedź...
Czy w A3 1,6 – 1997r. można połączyć
się z silnikiem a może coś przerwane?
Dodano:
Nie wiem czy dobry temat odgrzewam
ale również mam problem z połączeniem się
moim VAG’iem z modułem silnika mojej A3.
Łączy się z zamkiem centralnym, poduszkami,
klimatyzacją ale z silnikiem ani rusz...
Dodam że mam również A6 z 2003r. i tam
mój VAG łączy się ze wszystkim bez problemów.
Proszę o każdą podpowiedź...
Czy w A3 1,6 – 1997r. można połączyć
się z silnikiem a może coś przerwane?

[misztal11]

podobnie jest u mnie. z częścią modułów mogę się łączyć, z niektórymi nie., gorzej, że te, które mnie interesują to jednak nie działają. Jest błąd, że nie ma połączenia z kontrolerem. zmieniałem nawet latencję w ustawianiach portu, ale nie pomaga:/ wiecie może co z tym zrobić?

[spanky]

macie seryjne radia czy jakies wydumki ?

[DonVitoPuppone]

Witam.

Pytam w akcie rozpaczy... Przeczesałem całe forum - to i kilka zagranicznych... i nic. Nie mogę się połączyć z ECU, a bardzo mi zależy.

1. Diagnostyka
Audi A3 8L z '99 - gaz i benzyna. Kilka lat temu, podczas zakupu był podłączany do komputera i w zasadzie wszystko działało. Pamiętam, że był błąd z sondy lambda (instalacja gazowa) - więc połączenie z ECU wtedy było (chyba).

Sam zaopatrzyłem się w prosty kabelek VAG KKL USB. (http://allegro.pl/pro-vag-kkl-usb-ob...171316579.html), oraz plugin Bluetooth na bazie chipu ELM237. Ani jeden, ani drugi nie potrafią połączyć się z komputerem. Zwykle wyskakują błędy informujące o braku łączności z ECU.

VCDS Lite informuje, że "too many errors to continue". Próbowałem obniżyć "latency", kombinować z parametrami połączenia, użyć innych programów - ale efekt zawsze taki sam - brak połączenia z ECU.

Co ciekawe, bez większych problemów łącze się np. z modułem pompki. Nie działa za to silnik, immobilizer i bodajże ABS.


2. Gniazdo.
W gnieździe diagnostycznym piny w zasadzie się zgadzają.



1. ? (zielono/czarny)
4. masa (brąz)
5. masa (brąz)
7. K-Line (szaro/biały)
16. zasilanie 12V (biało/czerwony)

Zielono/czarny jest w pinie numer 1 (czyli w zasadzie nieużywanym) i nie wiem co to jest. Próbowałem go przełożyć w miejsce L-Line, ale nic nie pomogło.



Nie jest to też kabel z K-Line. Rozbierałem tunel środkowy już kilkukrotnie i kilkukrotnie sprawdzałem różne konfiguracje szaro/białego i zielono/czarnego. Nic nie pomaga.

Co ciekawe - od wiązki kabli idących do złącza diagnostycznego, kilka centymetrów wczesnej odchodzi jeszcze wiązka innych, chyba czterech szaro/białych kabli (chyba K-Line), które na końcu są spięte i zaizolowane. To normalne?



3. Napięcie/niefabryczne radio.
Na złączu K-Line, po podłączeniu woltomierza wyskakuje napięcie ok 12,8V. Mam niefabryczne radio, a z tego tekstu: http://www.ross-tech.com/vag-com/aftermarket-radio.html wynika, że w takiej opcji może być przebicie z zasilania 12V do K-Line. Wtedy diagnostyka może być niemożliwa i trzeba odciąć kabelek z radia (dochodzący do czarnej kostki, 3 pin) i zaizolować.



Problem w tym, że w kostce radia, nie ma pod 3 pinem żadnego kabla. Musi się kończyć w innym miejscu.

Po poprzednim właścicielu odziedziczyłem w okablowaniu mały... bałagan. Ktoś miał podłączony do radia, zestaw głośnomówiący do jakiejś starej Nokii. Masakra. Zdecydowałem się usunąć stare przeróbki, ale... kostka do radia chyba jest dorabiana - niefabryczna :/. Widać to po lekko niechlujnej robocie. Kabel jest tak krótki, że nie mogłem nawet wykonać zdjęcia (nie idzie się tam fizycznie odstać). Główna wiązka, która idzie do radia, jest rozbebeszona i widać tam jakieś kombinacje (poprzecinane kable, coś zaizolowane itp. itd.). Całość jest wykonana w ten sposób, że ciężko cokolwiek wybadać.

Mimo już kilkukrotnego rozkręcenia tunelu środkowego, centralnej konsoli i osłony kierownicy - nie wiem gdzie jest kabel z K-Line, który miał dochodzić do radia... Nie widziałem do nigdzie, a rozumiem, że powinien być szaro/biały.

4. ECU.
Postanowiłem zdemontować podszybie i sprawdzić, czy kabel idący od ECU, faktycznie dochodzi do złącza diagnostycznego. Woltomierz pokazuje że połączenie jest. Piny wyglądają na czyste. W zasadzie powinno działać... ale nie chce.

Ad 1. Jest coś o czym nie wiem? Dlaczego łączy z innymi modułami a z ECU nie chce?
Naprawdę próbowałem już chyba każdej możliwej konfiguracji - pod windowsem i pod mac'iem, przez bluetooth i po USB...

Ad 2. Wie ktoś do czego może służyć zielono/czarny przewód wpięty w 1 pin gniazda diagnostycznego?
Dlaczego i po co, przy wiązce z gniazdem diagnostycznym jest jeszcze kilka kabli biało/szarych (z K-Line)?

Ad 3. Gdzie się zaczyna kabel z K-Line, który idzie do 3 pinu na czarnej kostce od radia?
Skoro nie wiem, gdzie się kabel kończy, to może odetnę go w miejscu w którym się zaczyna... A może przebicie jest w innym miejscu?

Ad 4. Czy to może oznaczać, że mam walnięte ECU?
Czy wymiana ECU coś by pomogła i czy to skomplikowana sprawa?

Będę wdzięczny za wszelkie porady i sugestie.

Pozdrawiam
TP