Audi a3 1.8tl AGU 216KM 313NM !? By DIGITUN+FrogRacing

[sopi89]

MODEL AUTA: AUDI A3 8L 1998r

RODZAJ SILNIKA: 1.8T 150KM

MODYFIKACJA SILNIKA: FMIC550x230x65, TURBO K03S Hybryda, DP 3 cale,wydech 2.5" do końca,WTRYSKI 360CC SPRZĘGŁO JEDNOMAS, TIP 3".

MOC: 216KM/ 313NM

RODZAJ HAMOWNI: DYNOMET

TUNER: DIGITUN

WYKRES http://wstaw.org/m/2015/10/09/a3agu.JPG

Akualizacja:

http://wstaw.org/m/2016/06/18/a3_1.8t_STA.jpg

Sprawa wciąż wygląda dziwnie iż wciąż auto po takich modyfikacjach jest słabe...

[frostbite26]

a Wydech masz przelotowy czy na tłumikach?

[Grabek]

jakiego masz fmica?

[sopi89]

- - - Aktualizacja postu - - -

jakiego masz fmica?

550x180x65

a Wydech masz przelotowy czy na tłumikach?

został ostatni tłumik reszty nie ma

[gabi901120]

MODEL AUTA: AUDI A3 8L 1998r

RODZAJ SILNIKA: 1.8T 150KM

MODYFIKACJA SILNIKA: FMIC, TURBO K03S, DP 3 cale,WTRYSKI 460CC SPRZĘGŁO JEDNOMASOWE

MOC: 201KM/ 317NM

RODZAJ HAMOWNI: DYNOMET

TUNER: DIGITUN

WYKRES http://wstaw.org/m/2015/10/09/a3agu.JPG


Zadam od razu pytanie Co go boli że nie więcej ?

tipa masz ?

[sopi89]

tipa masz ?

po co nie jest wymagany to tylko dodatkowo dla przepływu

[strikerbest]

Jedź na Maha.

[respect2]

Może wydech (tłumik końcowy trzyma) Tip też ważny jest ( ziarnko do ziarnka), może nieszczelność ( na poprzednim logu turbo ci naparza na 99%)masz wskaźnik doładowania?. Tuner cię nie naprowadził gdzie szukać? Zrób logi może ktoś coś wywnioskuje. Ps u mnie też nie idzie zrobić mocy, doładowanie jest, przepływ jest ale mocy nie ma

[sopi89]

w poniedziałek jade na sprawdzenie kompresji Czy kompresje sprawdza sie na zagrzanym silniku ?
ps jeśli kompresja będzie ok to znaczy ze silnik też ok ? bo raczej to najszybszy sposób sprawdzenia hm ?
auto wczesniej było sprawne i dawało dużo więcej możliwości teraz taka lipa sie stała heh
tuner tylko powiedział ze mam silnik ogarnąc bo jest kibel i to wszystko...

http://vaglog.pl/log_235434.html dzis robiony

[respect2]

Benzyny sprawdza się na gorącym. Trzeba się streszczać żeby nie wystygł. Zmierzcie gary od 1 do 4 a później od 4 do 1 i uśrednij pomiary. Gdyby wyszło słabo to zróbcię próbę olejową ( przed pomiarem do mierzonego cylindra wlewa się 5ml oleju silnikowego, odczekać 30s i mierzyć. Ważne żeby odczekać przy każdym cylindrze tyle samo czyli te 30s.) będziesz wtedy wiedział czy pierścienie czy czapka do kitu. Oby wszystko było ok. U mnie wygląda na to, że nierówna kompresja zniweczyła projekt Cofanie zapłonu nie daje pola do popisu tunerowi