zwroc uwage na plyn chlodniczy czy nei ma w nim oleju
zwroc uwage na plyn chlodniczy czy nei ma w nim oleju
|
Uszczelkę raczej wykluczam (nie widać śladów oleju w płynie, temperatura w normie, nie przybywa oleju, pod korkiem też spoko, nie ma kłębów dymu). Płyn mi swoją drogą ucieka ale mam niestety lekką dziurkę w chłodnicy od spodu i muszę dolewać tak średnio co 5 m-cy (ślady na wewnętrznej stronie zderzaka). Po zimie jak ją zeżre do końca - wymiana. Ile Tobie bierze oleju na 1k km? Z innych objawów to nic niestandardowego się nie dzieje oprócz tego co w AGN normalne (czyli mulenie na rozgrzanym, opóźniona reakcja na gaz, czasem coś nierówno leciutko chodzi ale to pewnie elektryka już swoje ma - wilgotne dni). Dobrze pali w zimie na dotyk, dymie jak dymią wszyscy, nie dymię jak jest sucho i ciepło. Jazda na momencie, staram się nie kręcić poza 3k jak nie muszę (oszczędność) na wyższych biegach nie spuszczam poniżej 1,8k obr/min (oszczędzam panewki). Czy mogło się zatrzeć wg was coś w środku i dlatego bierze olej?
Ostatnio edytowany przez cosmo-pl - 18-01-10 o 23:46
Może warto do tego tematu zerknąć?
http://a3-club.net/forum/showthread....934#post526934
Temat wałkowany dosyć mocno, i to raczej tam powinny znaleźć się nowe pytanie w tej kwestii...
A ja mam jeszcze takie pytanie. Jaki zapach powinien mieć olej? Powinien mieć w ogóle jakiś? Mam wrażenie, że mój zapodaje jakby lekko benzyną/spalinami
Witam. Czy...jeżeli bierze mi trochę oleju(wcześniej już o tym pisałem), wymiana uszczelniaczy coś pomoże czy będzie to tylko krótkotrwały efekt? I znowu zacznie brać... Bo rozumiem że uszczelka pod głowicą nie ma nic do rzeczy...
sebekk9 (20-01-10)
Kolego, już pisaliśmy że może pomóc ale nie musi bo może to być wina np turbo. Dlatego zasugerowałem Ci żebyś podpiął sie pod komputer i zobaczył jak wyglada sprawa, może być tak że puszcza olej turbiną(regeneracja 700-1200zł) w zależności od warsztatu, jednak radził bym nie oszczędzać na tym zabiegu bo w tym wypadku cena=jakość. Mogą być uszczelniacze(np. elring ok 2zł/szt + robocizna= ok.350-400zł) Może być uszczelka pod głowicą- jeśli zauważyłeś te objawy o których wcześniej była mowa, czyli biała zawiesina na korku od wlewu oleju lub zabrudzony i tłusty płyn chłodzący. Tu już kosztów Ci nie przybliże ale nie bedą one małe. W ostateczności może być kilka tych spraw na raz. Przede wszystkim pojedz do dobrego mechanika z Vagiem i tam sie wiele rzeczy wyjaśni. Mam nadzieje że to Ci rozjaśni troche sprawe.
“Nie jeździj szybciej niż lata Twój Anioł Stróż”
Witam. Czy biała zawiesina na korku oleju oznacza, że należy wymienić uszczelkę pod głowicą?
There are currently 2 users browsing this thread. (0 members and 2 guests)