Bierze olej

[Sailor]

Wiec tak Dziś odłączyłem ten wężyk oznaczony nr 7 na poniższym rysunku
l; http://da3s3.w.interia.pl/silnik.JPG

Z odmy dmuchało powietrzem ale niezbyt silno bo gdy przyłożyłem rękę to nie czyść było ciśnienia powietrza. Poza tym z odmy nie tryskało żadnym olejem .

Odkręciłem kotek wlewu oleju tam już ciśnienie powietrza było znacznie większe.
Wiec jaki wniosek ??

[PROSTO]

ale gdzie go odkreciles?przy pokrywie czy przy rurze filtra powietrza i gdzie zatykales przy pokrywie czy przy tym laczniku?z odmy powinno nawet dmuchac mocniej niz przez korek(srednica odmy jest mniejsza i powstaje wieksze cisnienie).wiec mamy 2 mozliwosci:
-albo odma jest przytkana
-albo sprawdzales w innym miejscu
zakladajac ze dmucha mocno przez korek wlewu oleju to w moim odczuci do sprawdzenia jest kompresja-trudno stwierdzic czy na 100% bo nie wiem co to znaczy mocno wedlug Ciebie

[Sailor]

Waz odłączyłem w miejscu gdzie na odmie nawysowana jest strzałeczka. Dmuchało napewno z mniejsza siłą niz przy korku wlewu oleju.
http://www.ac.moto.net.pl/1203/odma_octavia.jpg

A w korku wlewu oleju dmuchało zdecydowanie mocniej , przykładając rękę czuć było zanczaco kompresje ktora wypychała ręke.

Niewiem czy to ma znaczenie ale czuje jakby na 90km autko troszke było mułowate, ale moze to poprostu zatkany katalizator z powodu brania oleju. niemam jak tego porównać na innym sprzecie 90konnym

[psq]

Odświeżę temat trochę.

Otóż faktycznie mam zbyt słabe ciśnienie na drugim cylindrze.
Teraz mam pytanie, pierścienie kupować nominalne i oryginalne? Czy jest jakiś sklep, który sprzedaje te części - oryginalne drogą wysyłkową?
Interesują mnie te części:
06B 103 383 H - uszczelka pod głowice
06B 198 151 - pierścienie tłokowe
D 176 404 A2 - silikon masa uszcz. mieskę olejową.

Pierścionki będę wymieniał z kolegą, który mi pomoże, nie oddaje do "moich miejscowych" mechaników, ponieważ przez ten czas każdy tylko chciał się nachapać małym kosztem pracy nie stawiając prawdziwej diagnozy. Przez te trzy lata liznąłem trochę mechaniki i sądzę, że sobie poradzę. Górę silnika już sam robiłem itp, więc wyciągnięcie tłoków nie powinno być problemem - mówiąc na szybko hehe.

[PROSTO]

bedziesz montowal nowe pierscienie to sprawdz gladz tulei w calym zakresie pracy tloka.dodatkowo bedziesz musial odkrecic stupke/zamek korbowodu od walu,a zanim to zrobisz to sprawdz czy nie ma luzow oraz czy nie jest lozysko slizgowe/panewka wytarta.sama wymiana nie jest skaplikowana.jedynym narzedziem ktore bedziesz potrzebowal to tuleja do scisniecia pierscienie.pewnie o tym wiesz.zycze powodzenia i moze pokusisz sie o fotorelacje z calej operacji.
napisz do kolegi Franc badz elemenateur na pewno otrzymasz fachowa porade+ wysoka jakosc produktow + dobra cene

[psq]

O. I super, dzięki za poradę. Będzie fotorelacja na 100%, ale nie oczekujcie jej w tym miesiącu. Tak myślę postawić autko do garażu w połowie kwietnia, więc dam wszystkim znać, od A do Z, co i jak kręciliśmy i co sprawdzaliśmy.

"bedziesz musial odkrecic stupke/zamek korbowodu od walu"

To kojarzę. Trochę groźnie brzmi, ale nie będę zdany sam na siebie, więc dam radę. --> zawsze można tutaj posta napisać

Co do zakładania pierścieni, to mój znajomy ma taki przyrządzik, więc jestem dobrej myśli.

Pozdrówka.

[agab]

Mam podobny problem z olejem. Jak go kupiłam 2 lata temu to brał około 0,5 l na 2000 a jak przycisnęłam to dużo więcej. Dwa tygodnie temu zamontowali mi LPG i w zeszłym tygodniu dolałam jakieś 0,7 l. Zrobiłam jakieś 300 km i ku mojemu zdziwieniu wczoraj na bagnecie ledwo było znać stan oleju. Czy to przypadek że akurat po zamontowaniu lpg taki nagły ubytek czy tylko zbieg okoliczności. Żadnych wycieków nie widzę na czarno mi nie kopci. Cz to uszczelniacze. Co o tym sądzicie?

[PROSTO]

dymienie na czarno to akurat nic zlego,niebieskawy kolor jest niepokojacy.na poczatek trzeba sprawdzic czy po odkreceniu korka wlewu oleju podczas pracy silnika jest wyczuwalnu dosc duzy podmuch.teraz zaczyna sie problem bo roznie odbiera sie pojecie mocnego podmuchu.najlepiej to przylozyc jakas jasna szmatke,moze byc chusteczka,badz recznik papierowy.przykladamy go w miejsce wlewu oleju i patrzymy co sie z nim dzieje i czy mocno jest zabrudzony po np 2 minutach pracy.to nie jest stu procentowy test ale da juz jakis obraz.mogly pojsc uszczelniacze i moze to byc przypadek

[bedin]

jest taki problem z audi iż wymiane oleju mialem 4tys temu i dolalem jakies 0.6L oleju teraz przez jakies 600km dolalem 300ml czy to normalne ?
auto po wynimianie rozrzadu,
na pierwszy strzal zakopci, i jak sie depnie to na czarno wali.
olej castrol 5w40 Edge turbo diesel

[PROSTO]

z tego co napisales wynika ze na 2 tys km dolewasz prawie 1000 ml oleju.idac dalej tym tropem po 10 tys km dolejesz 5 litrow czyli zrobisz zmiane nie robiac jej.masz bardzo duzy ubytek w silniku.nie stwierdzasz wyciekow z silnika to sila rzeczy musi byc on spalany.2 najbardziej prawdopodobne przyczyny to pierscienie tlokowe badz uszczelniacze zaworowe