Co do pana, któremu auto tyle pije - to chore ! Moje a3 od wymiany oleju na jesień nie łyknęło ani kropki, nie puściło żadnego chorego dymka. Poradziłbym jakiś pełny serwis silnika i orurowania bo coś jest grubo nie tak .
Co do pana, któremu auto tyle pije - to chore ! Moje a3 od wymiany oleju na jesień nie łyknęło ani kropki, nie puściło żadnego chorego dymka. Poradziłbym jakiś pełny serwis silnika i orurowania bo coś jest grubo nie tak .
|
Lawina może i masz racje ale troche jeszcze musze pojezdzic nim wleje olej docelowy pozdrawiam
Dziś przy wymianie tarcz zerknąłem na auto od spodu jedynie co mi w oko się rzuciło to ten wąż zaznaczony na fotce od spodu był cały spocony więcej nic innego nie zauważyłem .
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
audi a3 1.6 8V + gaz przebieg 197tys km jeżdżone było na półsyntetyku z jakiej 5 tys ale poprzedni właściciel lal pełen syntetyk
Na przełomie 500km dolalem 1l oleju moim zdaniem to dużo , przeglądając silnik od dołu nie zauważyłem aby sie pocił poza miejscem gdzie filtr oleju jest przykręcany do chodniczki oleju.
wczoraj wymieniłem uszczelniacz co jest miedzy chodniczka oleju a filtrem oleju oczyściłem chlodniczke, po czym spuściłem olej zdjąłem miskę oczyściłem ja ale olej wyglądał ok , silikonem objechałem ranty misko dokręcono powrotem i wymieniłem olej na 10W-60. Moja jazda na poprzednim oleju tym półsyntetykiem była w 75% jazda dynamiczna , w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego nie było widać aby był on brudny wiec olej się nie przedostawał do układu chłodzącego i teraz moje pytanie gdzie ten olejj mi spierdzielał ?
jakies sygestie prosze a PW, dziekuje
Hej.
Widzę od ostatniego czytania tematu wskoczyło parę odpowiedzi.
Czas na mnie (again)
Otóż ja postanowiłem sam naprawić serduszko mojej niuni. Mam już ściągniętą głowice (dzięki PROSTO), wyjęte tłoki itp. Wszystko pięknie wyczyściłem i teraz pytanie. Jak poskładam wszystko, tj. pierścienie, wszystkie nowe uszczelki (rozrząd wymieniałem jakieś 27tys. temu, czy zakładać nowy? czy jeszcze jakieś 20-25k przejechać na tym?) itp. jaki olej zalać? Jeździłem na 10w40, ale producent zaleca 5w30 chyba, więc nie wiem. Poratujcie, hehe, bo dotarcie to ważna sprawa, więc na jakim go dotrzeć i ile kilometrów.
Aha, tak patrzyłem, że nie ma napisane tutaj na forum jak wymieniać pierścienie, więc jak go skończę zapodam opis wraz z fotkami, może komuś się przyda
LeszekMK81: Hmmm, nie chce cię straszyć. U mnie ubywało na 1000km jakieś 1,5L oleju. Diagnoza: PIERŚCIENIE Mamy te same silniki, także musisz podskoczyć na sprawdzenie kompresji.
Ostatnio edytowany przez psq - 08-05-11 o 07:55
ja dałem auto do mechanika,i kazał docierac na mineralnym,bo najlepiej sie do tego podobno nadaje,po 2000 wymienie na 5w40 bo mam wymienione wszystkie uszczelniacze zaworowe,pierscienie,i wszystkie uszczelki wiec jest dobrze uszczelnionyi bede lał castrol edge a co do rozrzadu miałem przejechane 30tys i wymieniłem na nowy...
docieranie jest bardzo ważne psq i wedle mnie powinienes zalac olej pelen syntetyk odpalic go i aby chodzil z jakies 20 minut potem kolejna wymiana oleju na pelensyntetyk przejechac z jakies 2500-3000km dynamicznie i potem ostateczna jazda oleju Ja przynajmiej bym tak zrobil po kapitalnym remoncie silnika.
a propo tego co ja napisalem iz mi olej bierze to teraz zobacze jak to bedzie wygladało jak zacznie mi brac duzo to bedzie trzeba podjechac zobaczyc jaka komprecha jest na poszczegolnych cylindrach i potem bedzie wiadomo w co dalej isc
█║▌│█│║▌║││█║▌│║
ORIGINAL PROFILE ®
Ile ludzi tyle opinii Ale trochę mnie to niepokoi, taki remont i lać mineralny a później syntetyk? Będę musiał się jeszcze popytać.
Nie za dużo zmian tego oleju? Przecież bym zbankrutował, jeżeli miałbym kupić na raz 13,5L oleju (oczywiście tutaj troszkę żartem napisałem).wedle mnie powinienes zalac olej pelen syntetyk odpalic go i aby chodzil z jakies 20 minut potem kolejna wymiana oleju na pelensyntetyk przejechac z jakies 2500-3000km dynamicznie
Nie wiem, czekam na więcej opinii
wiesz ja jak przeczytalem o takim docieraniu silniku to tez wlasnie to samo pomyslalem ale przetestowałem ten sposób i bylem zadowolony [ wtedy był na pierwsze 2 razy olej pelensyntetyk jakis zwykly mobila czy castrol juz nie pamietam a docelowo był zalany GULF 10W-60 Racing to bylo w silniku 1.8T AGU ]
█║▌│█│║▌║││█║▌│║
ORIGINAL PROFILE ®
No i się stało.. Przeczytałem "cały internet" i mam mętlik w głowie.
Część osób pisze tak:
Olej mineralny, wymiana po 30km.
znów olej mineralny, wymiana po 500km
potem znów olej mineralny i wymiana po 2500km, później syntetyk i można jeździć...
Nie wiem, ale niech wypowie się ktoś, kto wymieniał pierścienie bez szlifów (a wiem, że ktoś właśnie stąd wymieniał same pierścienie, jestem ciekaw jakim sposobem dotarł go i jak teraz silniczek chodzi).
Ja tak robie, ponieważ ludzie mi mówili, że szlif nie jest potrzebny, ponieważ stan panewek i gładzi cylindrów jest OK.
Już nie wiem..
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)