Bierze olej

[cosmo-pl]

Przeliczone na MPa

Cylinder 4 - s:1,17 o:1,25
Cylinder 3 - s:1,32 o:1,35
Cylinder 2 - s:1,26 o:1,35
Cylinder 1 - s:1,24 o:1,31

Dane dla nowego silnika 1.6 to 1,0 - 1,3 MPa, a minimalne to 0,75. Ciśnienia są więc zachowane, aż "za dobrze", a pomimo to są nierówności i po podaniu oleju delikatnie rośnie. Jeżeli dobrze te zdjęcia podałeś, to widać że już zwłaszcza na 4 cylindrze się olejem podpiera i że są różnice. Dopuszczalna różnica pomiędzy cylindrami to 0,3 MPa, więc tu jest też ok. Ciśnienie oleju też jest spoko. Możesz więc spać spokojnie, po prostu będziesz musiał trochę dolewać i tyle. Ja bym jeszcze raz sprawdził szczelność odmy, bo być może przez nią odparowuje, może nie widać uszkodzenia, a gdzieś od drugiej strony ma jakąś dziurę. Przejedź ten 1000 km i daj znać jakie było zużycie. Silnik na razie Ci nie klęknie, więc najwyżej będziesz sobie oleju dolewał i jeździł. Kwestia jeszcze pierścieni zgarniających i ich stanu, oraz nagaru. Zrób ten 1000 km i podaj ile on tego oleju dokładnie połknął, to się dalej będzie myśleć, co zrobić. Na razie remont Cię nie czeka.

To co ustaliliśmy przez telefon

Ciśnienie oleju w miarę w normie. Do sprawdzenia - oczyszczenia/wymiany zawór przelewowy w kołnierzu filtra - może to pomoże. Ogólnie prawidłowe ciśnienie na jałowym powinno być w granicy 2 bar przy tym silnik. 1,5 bar, to nie zły wynik. Kontrolka zapala się w okolicy 1,2 bar. Przy prędkości obrotowej 3-4,5 bar więc tutaj masz wszystko w jak najlepszym porządku. Dlatego ten zawór przelewowy może się lekko nie domykać, ale to nie powoduje żadnych problemów.

Za 500 km dasz znać co i jak z tym zużyciem

[Domic89]

W takim razie jutro odwiedzę raz jeszcze serwis każe przeleciec samochód wzdłuż i w szerz w celu poszukiwania jakich kolwiek wycieków oleju. Przejadę te 1000 km i sprawdze ile ubyło oleju na bagnecie. Jeżeli ubędzie to zmienię olej o innej lepkości tak doradził mi cosmo-pl .

[Domic89]

Witam wszystkich.

Dziś odwiedziłem warsztat w celu pomiaru emisji spalin. Podaje link do strony i czekam na Wasze odpowiedzi. Dodam że Dębica to zadupie praktycznie żadna stacja diagnostyczna nie posiada sondy i komputera do analizy spalin. Udało mi się "dorwac" analizator w firmie IKAR przeważnie zakładają tam instalacje gazowe. Nie wiem czy pomiary będą dokładne ale podaje link do strony na której umieściłem wydruk analizy, pozwoliłem sobie dopisac m.in. BIEG JAŁOWY i 2.5 TYŚ. OBR/MIN. z tego względu że robili pomiar dwóch czynności. http://zapodaj.net/f3a3e82da5064.jpg.html

A tutaj walnąłem fotę analizatora nie wiem po co http://zapodaj.net/605a18552efb9.jpg.html

Ps. Musiałem poprawic długopisem bo słaby wydruk wyszedł i przy robieniu zdjęcia wychodził biały kwitek.

[cosmo-pl]

Pytanie na ile to katalizator, a na ile olej z silnika - mówię o HC, bo ich poziom jest za wysoki. Nagrzałeś porządnie katalizator czy odpaliłeś i pojechałeś spod domu? Kiedy świece zmieniałeś??? Nie przepala odpowiednio mieszanki lub przepala z olejem silnikowym i stąd ten wynik. Norma jest do 100 ppm, a producenta jeszcze niższa. Trzeba by jeszcze posprawdzać porządnie układ zapłonowy. Jeżeli tutaj jest wszystko sprawne no to olej z silnika plus jakieś nieszczelności niewielkie. Można spróbować jeszcze go przepłukać przed wymianą oleju silnikowego, może coś pomoże. Ogólnie strzeż się kontroli drogowej z analizą spalin, bo za taki wynik mogą zabrać dowód Jakie masz spalanie benzyny mniej więcej na 100 km?? Reszta wygląda dobrze.

[Domic89]

Auto sprawdzili mi na optymalnej temperaturze czyli na zegarach pokazywało mi 90 stopni. Układ zapłonowy sprawdzali przy okazji gdy sprawdzałem ciśnienie oleju i pomiar ciśnienia na cylindrach. Świecie zapłonowe mam NGK jak i również przewody zapłonowe tej samej firmy, wymieniałem je gdy go kupiłem. Na tych świecach przejechałem dopiero ok. 13 tyś. km (za te dwa lata co go posiadam). A propo spalania to nie sprawdzałem ile łyka na setkę. Jeżdżąc po mieście tankuje często 10 litrów 98 i wystarcza mi to na równe 88 km w mieście. Po przejechaniu tych 88 km włącza się rezerwa.

[cosmo-pl]

no to jeszcze sensownie, chociaż powinien bliżej 10 palić niż 11. No nic trzeba poczekać na to zużycie oleju.

[sly158]

przerabiałem właśnie nadmierne zużycie oleju, u mnie to były ogromne ilości około 1l na 300km, wszystko zaczęło się po wymianie oleju po zakupie, prawdopodobnie silnik zalany był doktorkiem. Sprawdzałem sprężanie na cylindrach jak kolega Domic89 wyniki były bardzo dobre, okazuje się jednak, że ciśnienie sprężania ma się nijak do zapieczonych lub zużytych pierścieni zgarniających które odpowiadają za zgarnianie oleju ze ścianek cylindra. Po wyciągnięciu tłoków sprawa była jasna mianowicie pierścienie kompresyjne stan b.dobry ładnie pracują w rowku tłoka potwierdzenie dla dobrej kompresji wcześniej zmierzonej. Pierścienie zgarniające na wszystkich tłokach zapieczone i zużyte- nie dało się ich ruszyć. Bez rozbierania silnika może pomóc test z naftą czytałem gdzieś o tym na forum.
Ja próbowałem płukanki do silnika w nadziei na poluzowanie pierścieni, być może pomaga ale nie w moim ekstremalnym przypadku.
Przy okazji wymieniłem uszczelniacze zaworowe- gumki były niesamowicie twarde.

[sz.marcinkowski]

Witam
W mojej a3 1,6 AVU polift, rok 2001, mam zużycie oleju na poziomie 600ml na 1000km. Przebieg ~227000km
Silnik nie kopci ani po odpaleniu ani po rozgrzaniu. przeważnie krótkie dojazdy codziennie do pracy ok 10km w jedna strone
Obecnie przez poprzedniego właściciela zalany CASTROL 10W40, już czeka na wymianę Motul +6100 10w40
Dziś zrobiłem diagnostyke silnika tj: analize spalin i pomiar kompresji

http://naforum.zapodaj.net/5ea9e8997239.jpg.html
http://naforum.zapodaj.net/d0f5e74561ce.jpg.html
Co polecacie teraz zrobić. Zastanawiam się nad wymianą uszczelniaczy zaworów - jak najszybciej. Robić coś może jeszcze przy okazji?

[cosmo-pl]

To samo co u kolegi wyżej - prawdopodobnie problemem są pierścienie. Wymiana samych uszczelniaczy prawdopodobnie za dużo nie pomoże. Zobacz jakie masz różnice. Plus system tworzenia mieszanki do roboty - zwłaszcza że jest mieszanka za uboga.

[sz.marcinkowski]

To samo co u kolegi wyżej - prawdopodobnie problemem są pierścienie. Wymiana samych uszczelniaczy prawdopodobnie za dużo nie pomoże. Zobacz jakie masz różnice. Plus system tworzenia mieszanki do roboty - zwłaszcza że jest mieszanka za uboga.

Co masz na myśli pisząc system tworzenia mieszanki
Po czym poznałeś że mieszanka za uboga