szarpanie lub dławienie przy przyśpieszaniu 1.8T

[Sentez]

Witam
mam spory problem, podczas przyśpieszania na niskich obrotach po mocniejszym dodaniu gazu silnik albo szarpie jak szalony albo sie dławi. Potrafią też zamiast przyśpieszać szybko rosnąć obroty na obrotomierzu.
Ale dokładniej. Na jedynce idzie jak szalony do odcięcia, na dwójce potrafi się zdławić poniżej 50km/h na trujce na niskich obrotach przy mocniejszym dodaniu gazu to samo.... czym wyższy bieg tym częściej to następuje. Na czwarty bieg 60km/h gaz do dechy i padaka. jak zmieniam biegi na wysokich obrotach to idzie jak szalony do odcięcia ( przy zmianach powyżej 4 tyś obrotów wszystko gra ).
Przepływke sprawdzałem jest ok. na biegu jałowym falują mi obroty od 900 do 1200 i dużo pali powyżej litra na godz ( dane z vaga ) dołączam jeszcze błędy:
nie patrzcie na te z centralnym zamkiem bo już naprawione


VAG-COM Version: Release 311.2-N
1o9lo0m-n6r12p-o9ko4x-kkjahh-568f

Chassis Type: 8L - Audi A3/S3
Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 06A 906 018 D
Component: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02
Coding: 04000
Shop #: WSC 06313
4 Faults Found:
16989 - Internal Control Module: ROM Error
P0605 - 35-00 - -
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
35-00 - -
00544 - Maximum Boost Pressure Exceeded
35-10 - - - Intermittent
00561 - Mixture Adaptation
14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent
Readiness: N/A

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 907 379 A
Component: ABS/EDS ITTAE 20 GI V00
Coding: 03604
Shop #: WSC 06435
No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------
Controller:
Note: Excessive Comm Errors

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 919 880 A
Component: AB-KOMBIINSTR. VDO D17
Coding: 04142
Shop #: WSC 00000
IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0V0099805
No fault code found.

Address 35 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 862 257 P
Component: CV-Pump, Alarm, RC D13
Coding: 13130
Shop #: WSC 06435
10 Faults Found:
01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
35-00 - -
01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side
35-00 - -
01372 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Passenger Side or Rear
35-00 - -
01374 - Alarm triggered by Terminal 15
35-00 - -
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
35-00 - -
01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch
35-00 - -
00955 - Key 1
09-00 - Adaptation Limit Surpassed
00956 - Key 2
09-00 - Adaptation Limit Surpassed
01134 - Alarm Horn (H12)
76-00 - Terminal 30 missing
01134 - Alarm Horn (H12)
49-00 - No Communications

End -------------------------------------------------------

[xury]

Nie czyta ci klimy ? Zmień zaawansowane ustawienia portu com - pozycja delay na 1.
Pierwszy błąd wskazuje na zimny lut epromu lub zmianę programu bez policzonych checksum. Chip robiony ?
Szarpanie powoduje uszkodzony czujnik halla. Podobny temat wczoraj był poruszany.
Przekroczone ciśnienie i mieszanka wskazuje na problemy z zaworem N75.

[Sentez]

Chip był robiony ale osoba u której byłem na kompie nie jest w stanie ustalić jak chipowany itd, poza tym zmieniony zawór upustowy na blow offa.... zobaczymy jak bedzie. Dziś mi gość wjechał w tył auta jak dostane sianko z ubespieczenia to może wystarczy i na zrobienie tego. Oby

[jumbo]

Odświeżę temat.
Audi też mam zaledwie od kilkunastu dni i nie mogę sobie poradzić z następującym problemem.
U mnie dzieje się coś takiego:

Przy gwałtownym ruszaniu z miejsca lub powolnego toczenia się auto dławi się, szarpie. Zapalają się wszystkie kontrolki na zegarach i restartuje mi się radio.
Po odpuszczeniu pedału gazu i wciśnięciu ponownie auto jedzie normalnie, nie ma spadku mocy. Jeśli nie odpuszczę gazu to po chwili auto także wraca do normy.
Problem występuje tylko w momencie dynamicznego ruszania lub przyśpieszania z powolnego toczenia się na 1 biegu . Przyśpieszanie na biegach 2/3/4/5 przebiega bez problemów w całym zakresie obrotów.
Po podpięciu pod vag'a nie pokazuje żadnych błędów.

Czy przyczyną tego zachowania może być brudna przepustnica/przepływomierz? Nie zauważyłem falowania obrotów na biegu jałowym.
Wg zaleceń jednego mechanika wymieniłem świece na nowe i wszystkie cewki. Problem nadal jest.

[buzz-astral]

sprawdź czy jakaś masa nie jest luźna

[jumbo]

sprawdź czy jakaś masa nie jest luźna

Dziś spędziłem kilka ładnych godzin przy aucie. Sprawdziłem każdy możliwy przewód masowy. Przejrzałem wszystkie przewody podciśnienia, doładowania etc etc.
Wymieniłem DV i N249. Niestety problem nadal występuje.
Czy to możliwe że przy silnym przeciążeniu podczas dynamicznego startu alternator nie domaga i po prostu brakuje prądu? ;>

[n3g0cj4t0r]

Ja miałem przez chwilę coś podobnego w Fordzie, potem alternator padł i auto stanęło na trasie Sprawdź bo to może być to.

[kfasny]

Czy to możliwe że przy silnym przeciążeniu podczas dynamicznego startu alternator nie domaga i po prostu brakuje prądu? ;>

u mnie padl wtamtym tyodniu alternator, i objawy byly podobne, tylko ze dzialo sie tak zarowno przy ruszaniu jak i w czasie jazdy.jaknie masz pewnosci sprawdz miernikiem i bedzie wiadomo (chyba ze wczesniej rozladujesz aku )

[muro]

cześć podłącze się pod temat otóż u mnie występuje podobny problem podczas przyśpieszania szarpie, najbardziej jest to odczuwalne na drugim biegu lub całkowicie go zamula i do tego
występuje błąd 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-00 - - sprawdziłem ciągłość przewodów idących do lambdy , masę przy ECU , oporność grzałki 3,7 oma , napięcie jest 12,5 volta na kanale 041 pokazuje że załącza grzałki
impulsywnie raz pierwsza sonda a raz druga, doda że ta sonda była wymieniona na oryginał jakieś siedem miesięcy temu wkurzyło mnie to i podłączyłem starą sondę do instalacji samochodu
w celu sprawdzenia grzania nie montując jej w kolektorze wydechowym gdyż obie sondy pokazują tą samą oporność grzałki i okazało się że sonda grzeje, trzymałem ja w ręku aż zaczęła
parzyć , odłączyłem ją od wtyku i sprawdziłem na wtyku instalacji samochodu napięcie wskazało raz 12,3 a po chwili 10,7 i tak zmieniało się co jakąś chwilę , oczywiście błąd występuje cały czas .
Proszę o pomoc w rozwiązaniu tej usterki i jeszcze mam pytanie czy może być to wina regulatora napięcia pozdrawiam

[Adrianciuciu]

cześć podłącze się pod temat otóż u mnie występuje podobny problem podczas przyśpieszania szarpie, najbardziej jest to odczuwalne na drugim biegu lub całkowicie go zamula i do tego
występuje błąd 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-00 - - sprawdziłem ciągłość przewodów idących do lambdy , masę przy ECU , oporność grzałki 3,7 oma , napięcie jest 12,5 volta na kanale 041 pokazuje że załącza grzałki
impulsywnie raz pierwsza sonda a raz druga, doda że ta sonda była wymieniona na oryginał jakieś siedem miesięcy temu wkurzyło mnie to i podłączyłem starą sondę do instalacji samochodu
w celu sprawdzenia grzania nie montując jej w kolektorze wydechowym gdyż obie sondy pokazują tą samą oporność grzałki i okazało się że sonda grzeje, trzymałem ja w ręku aż zaczęła
parzyć , odłączyłem ją od wtyku i sprawdziłem na wtyku instalacji samochodu napięcie wskazało raz 12,3 a po chwili 10,7 i tak zmieniało się co jakąś chwilę , oczywiście błąd występuje cały czas .
Proszę o pomoc w rozwiązaniu tej usterki i jeszcze mam pytanie czy może być to wina regulatora napięcia pozdrawiam

Mam podobnie lecz u mnie nie pokazuje żadnego błędu,napięcie cały czas takie samo a najgorzej jest na 2 biegu,dodam że swiece oraz przewody zostały wymienone bo chodziło na 3 gary autko takze musiałem,przepustnica wyczyszczona oraz przepływka,autko na zimnym silniku ma super reakcje ruszania a na ciepłym juz dodam gazu i jakby obroty spadały same albo napięcie leciało nie wiem jak to okreslic moze nie umiem jeszcze jeździć benzyniakiem skoro ciągle jeździło się DIESLEM dodam,że jeździło. Nigdy więcej Ropy.