Wita. Dziś wymieniłem pompę wspomagania w mojej a3, kupiłem nową, i nadal słychać jakieś buczenie, wycie jak skręcam, co jest. Proszę o pomoc. Nie mam już pomysłów. (
Wita. Dziś wymieniłem pompę wspomagania w mojej a3, kupiłem nową, i nadal słychać jakieś buczenie, wycie jak skręcam, co jest. Proszę o pomoc. Nie mam już pomysłów. (
Nie ma rzeczy niemożliwych, są tylko trudne do zrealizowania...
2.0 TDI170 KM A4 S-line
|
maglownica cała ?
Kupiłeś całkiem nową oryginalną o takich samych oznaczeniach jak stara pompa?
Może kupiłeś trochę inną o mniejszym ciśnieniu i nie wyrabia?
Buczy cały czas - nawet przy lekkim skręcie?
Mnie to wyglada na zapowietrzony uklad. Masz spieniony olej? Jesli nie to stara pompa juz byla mocno zuzyta i są opilki w ukladzie, przed zalozeniem pompy jesli nie wyczysciles go to prawdopodobnie opilki dostaly sie do nowej pompy blokujac zawor ktory w niej jest(w najlepszym przypadku).
Ostatnio edytowany przez Dawid - 01-07-08 o 23:02
Olej wymieniałem już raz niedawno na starej pompie, był czysty więc nie wydaje mi się że był brudny co nawet było widać jak spuszczałem, nie wiem co jest. Kupowałem z allegro u kolesia który się przewinął na naszym forum (ktoś go polecał http://www.motomaximus.pl/) starszą było głośniej słychać ale jeszcze nie jest idealnie na nowej jak powinno być. Właśnie nie wiem co z maglem w sumie luzów nie mam, brak już sił i pomysłów na to wszystko a przede wszystkim kasy. A słychać ją w sumie cały czas ale tylko jak mocniej skręcę jest dużo głośniej, nie wiem jak ją odpowietrzyć czytałem że sama się powinna odpowietrzyć.
Ostatnio edytowany przez marcint844 - 02-07-08 o 06:21
Nie ma rzeczy niemożliwych, są tylko trudne do zrealizowania...
2.0 TDI170 KM A4 S-line
Moją nową pompę wspomagania ( też zakupioną w MotoMaximusie 2 tyg temu) też głośniej słychać, ale kierownica dużo pewniej i płynniej chodzi , i o dziwo przestało szarpać na dziurach przy minimalnej prędkości i małych obrotach ! ( Co wcześniej obstawiałem ,że maglownica ew przekładnia kierownicza ma luzy).
Zależy jaki to jest dźwięk , i jak szerokie masz opony (większy opór dla pompy),ale raczej normalne ,że pompę słychać przy skręcie ,a przy max. skręceniu kół buczy ( wg instrukcji ,co zamieściłem na forum należy unikać maksymalnych skręceń kół , pow 15s może się maglownica lub pompa uszkodzić termicznie).
Możemy się umówić na stacji i porównamy dźwięki
Ostatnio edytowany przez marcint844 - 02-07-08 o 08:01
Nie ma rzeczy niemożliwych, są tylko trudne do zrealizowania...
2.0 TDI170 KM A4 S-line
W samej pompie jest zawór na wyjściu wysokiego ciśnienia, ale on działa mechanicznie , może faktycznie być np. do połowy otwarty.
Niektóre A3 mają też czujnik ciśnienia na nakrętce rurki wysokiego ciśnienia , ale tylko do sygnalizacji niskiego ciśnienia.
Nie ma rzeczy niemożliwych, są tylko trudne do zrealizowania...
2.0 TDI170 KM A4 S-line
jedna sruba 'przelewowa' ktora jest przykrecany przewod do maglownicy na w sobie zaworek.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)