ja oddalem dwa nadkola swoje stare i nowe od s3 do warsztatu gdzie "spawaja" plastik i, nałozyli jedno na drugie odrysowali ladnie i przeniesli z jednego na drugie wyglada to jak oryginal od s3 postarali sie panowie
ja oddalem dwa nadkola swoje stare i nowe od s3 do warsztatu gdzie "spawaja" plastik i, nałozyli jedno na drugie odrysowali ladnie i przeniesli z jednego na drugie wyglada to jak oryginal od s3 postarali sie panowie
|
moja kratka jest przynitowana. dokładnych wymiarów nie pamiętam, ale jest to ok. 15 cm x 25 cm (szerokość x wysokość). jest elastyczna więc nie ma problemu z w miarę sporą wysokością. przed nitowaniem pomalowalem ją na czarno.
szkoda, że autor tematu wykasował pierwszego posta...
Jeździł kiedyś samochodem marki Rover, teraz z niego jest tylko Pozer...
Powiedzcie mi panowie czy po takim zabiegu osiągi się poprawiły ? Odczuwalne są i ile koni? Pytam tak z Ciekawości
Oj w upalne dni to różnica jest i to bez dwóch zdań. Ja przynajmniej odczuwam. Bardziej się muli.
U mnie wygląda to tak. Koszty zerowe a może coś pomoże. Założyłem kierownice IC, myślę że to w dużej może coś pomóc, gdyż IC mam zasłonięty halogenem. Oto zdjęcia:
http://www.forum.a3-club.net/showthr...386#post183386
Audi A3 8L VP - 192 KM 404NM by DynoSoft - SOLD
Audi A3 8L PD - 224KM 430 NM by COMPSport - SOLD
Audi A3 8P BKD - 216KM 435NM by DynoSoft - SOLD
VW GOLF 6 R20 CDLF - 350KM 445NM by COMPsport - SOLD
Audi S3 CJXC Sportback - 385KM 492NM by COMPsport - NOW
ja zrobilem na blachowkrety. bardzo ladnie wyglada i sie trzyma
u mnie było odczuwalne - nieznacznie lepiej się zbierał i prędkość max wzrosła o 5km/h na tym samym odcinku, montowałem w czerwcu, nie mierzyłem na hamowni,
wiem że ciężko porównywać 2 inne auta ale po zamontowaniu próbowaliśmy się z kumplem na elastyczność (on golfem 4 - ale ten sam silnik AGR):
- na 4 biegu od 60km/h zacząłem mu odchodzić od 75-80km/h
- na 3 biegu od 2000 rph odejście było od razu
w obydwu przypadkach nie było to odejście na długość auta na danym biegu
nie długo koleś zamontuje sobie takową kratkę i będzie robić chipa u tego samego kolesia, wtedy porównamy osiągi z wykresami z hamowni - oraz jaka jest różnica w aerodynamice
mam kierownice na ic , wlot jest ten plastik ktory przykrywa hak ,jak by go wyciagnac i naciac (ma tylko jeden wlot.. jedna luke ,jak by zrobic 2- 3 luki) kilku krotnie by wzroslo dostarczenie powietrza ,jak myslicie da to cos ? bo mysle czy nie wyciac ....
dziś patrzyłem i co... wycięcie spowoduje znaczące schłodzenie IC to może naprawde znacząco wpłynąć na chłodzenie IC.
Ostatnio edytowany przez bubu05 - 27-03-08 o 23:23
Ostatnio edytowany przez skwaraA3 - 30-03-08 o 20:05
Nieważne co masz pod dupą, ważne co masz nad nią .
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)