ubywa Ci plynu ?Oryginalnie napisane przez wilek
nie chce Cie martwic, ale takie objawy to idealny/klasyczny objaw peknietej glowicy
pierwszy rozruch musi wypchnac wode/plyn , stad ciezki rozruch, a potem duzo dymu
obym sie mylil
zacznij od sprawdzenia swiec i ich wiazek elektrycznych
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
|
|
No właśnie problem w tym, że płynu nie ubywa. Mechanik jeździ samochodem od miesiąca,szuka usterki, ale mówi, że to raczej nie głowica. Jeszcze zobaczymy jak zmieni to pompę vacum, może to coś poprawi. Jak nic nie da to sprawdzę jeszcze rozrusznik, a dalej to już nie wiem. Pewnie mechanik się myli i to będzie ta głowica. Chociaż płynu powinno uciekać, a jest cały czas ten sam poziom.
Tak jak pisałem w poprzednim poście czujnik wymieniony.
Tego też już próbowałem, ale nic nie daje.
Jeśli głowicę się wykluczy to faktycznie może być tu problem z zasilaniem paliwa- któraś pompa nie domaga alebo ta w baku albo tandem(vacu)
Doposażanie - Elektryka - Diagnostyka Grupy VAG
No tak jak mówię, mechanik mówi, że na 99% to nie głowica, a paliwo gdzieś ucieka. Tyle, że pompa w baku sprawdzona i jest dobra, a w środku tygodnia będę miał vacum.
A co myślicie o tym rozruszniku?
Rozrusznik też bym wykluczył- słychać że kręci więc jakby zasilanie było OK jak i inne podzespoły to nie powinno być problemu z odpaleniem.
Doposażanie - Elektryka - Diagnostyka Grupy VAG
identycznie sie ludzilem i identycznie wszystko u siebie wymienialem, odpalanie bylo takie samo, a problem sie nasilal przy minusowych temperaturach wlasnie,
vacum tez wymienialem, pamietaj ze pod vacum nalezy tez wymienic uszczelke, jet metalowa, tylko ASO, koszt ok 40zl
podobne objawy moga powodowac tez zuzyte uszczelnienia pompowtrykow, wtedy z wtryskiwacza "schodzi" paliwo
sam juz potem pracujacy wtryskiwacz korekcje bedzie mial dobre, tego sie pod VCDS-em nie sprawdzi, wystarczy ze chociaz raz byly wyjmowane, lub po prostu ze starosci/eksploatacja
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
Uszczelnienia na wtryskach też zostały wymienione. Aha i jak wtryski były wyjęte to okazało się, że jeden jest całkiem inny od wszystkich, ale mechanik mówi, że to nie ma wpływu, bo działa dobrze. Dodam też, że przy temp. -15 muszę go kręcić ze 2 razy po 5-7s.
U mnie na przy minusowych temp. -10 i wiecej pali super teraz - 6 i bez problemu. U mnie moze sie dziac to co u Miro bo płyn troche ucieka. U kilku osob pomogla wymiana filtra paliwa ale to pewnie masz za soba.
Wysłane z mojego GT-I9001 za pomocą Tapatalk
_______________________
205 KM 425 Nm =>> 269 KM 415 =>> 3??
Tak, filtr paliwa również został już wymieniony. Jedyne co zostaje to ta pompa Vacum, a jak to nie pomoże to już nie Wiem, nie mam więcej pomysłów, czy przy uszkodzonej głowicy, płynu ZAWSZE powinno ubywać?
Ostatnio edytowany przez wilek - 13-01-13 o 13:47
Niekoniecznie.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem