malin87 Podaj info gdzie oddawałeś, może być na PW.
nie cytuje sie posta pod postem, bo nie ma takiej potrzeby, zasada jest taka sama na wszystkich forach
odpowiada sie stosując cytowanie selektywne lub podaje nick autora posta/forum później waży tony
Ostatnio edytowany przez klamamoto - 29-02-16 o 14:25
|
|
Witam, po dłuższej nie obecności tutaj na forum powracam z moim licznikiem a mianowicie dowiedziałem się że procesor w moim liczniku został wymieniony nawet po wyjęciu zegarów i zobaczeniu do środka widać na tym procesorze biała nalepka bez oznaczeń procesora (chyba fabryczny procesor ma oznaczenie i nazwę firmy procesora). Problem jest taki od że od listopada do teraz czyli marca nie pokazywał się błąd ze skazówką wychyloną od temperatury a od paliwa jest wychylona non stop o 1/4 gdy jest 0 paliwa gdy robiłem test zegarów to fakt od temperatury pokazał się 90 stopni a od paliwa powyżej połowy pozostałe wskazówki bez zmian wychylenia. tak jak na testach jest tam to pokazane. Słyszałem o zimnych lutach czy to może być to czy procesor byłby drugi raz wadliwy po wymianie. Aha zapomniałem dodać że gdy jest temperatura np. 25 st to wskazówka temperatury nie trzyma 90 st tylko 110 lub na skraju pokazywania się komunikatu o braku cieczy w zbiorniku. licznik w aucie to pół fis po liftowe audi a3 8l z 2000/2001 r.
to raczej nie procesor a silniczki wskazówek, jak przypali się procesor zazwyczaj siada wszystko, podświetlenie, nabijanie km itd. W twoim przypadku pomoże zwykła kalibracja silniczków, u mechanika trwa to 15 min lub wymiana na nowe silniczki, samemu można to zrobić w Jeagerze się wypina stary wpina nowy.
Podasz mi jak to zrobić za pomocą vaga. Kiedyś próbowałem robić za pomocą vaga wszedlem w licznik lub instrumental kanał bodajże 17 i tam było kalibracja wskaźnika paliwa tak coś mi się przypomina ale nie pamiętam dokładnie. Gdybyś mógł opisać cały proces do jakiej zakładki wchodzisz w vagu pod który kanał itp. lub jakbyś podesłał link tam gdzie to jest opisane. Z góry dzięki za odpowiedź.
A tak na marginesie czy od przd liftowego licznika podejdą siliczki do poliftowego licznika.
Lepiej nie kombinuj w jaegerze z wymianą silniczków bo i tak za jakiś czas się popsują. Te liczniki mają wady fabryczne i naprawianie ich jest nieopłacalne. Zmień licznik na polift VDO a przy okazji pełnego FIS-a możesz dołożyć i tempomat.
tak właśnie myślełem miałem za 250 zł do kupienia anglika tylko problem był taki że kabli mi gościu nie chciał dać bo powiedział że jemu się nie chce wszystkich kabli wyciagać tylko może mi dać te kostki co idą do tego licznika a kable to muszę na własną reke zrobić a nie wiem jak zrobić te kable. Z tempomatem to mi mechanik powiedział że u mnie jest gaz na lince i że jakbym chciał dołożyć tempomat to musiałbym zmienić na elektyczny czujnik dodawania gazu. a tak na marginesie czy bez tej szarej kostki na środku licznika można go podpiąć i czy będą zegary chodziły. A powiedzcie mi ile za taką operacje wymiany licznika elektromechanicy biorą.Oryginalnie napisane przez renegat207
nawet teraz przeglądam allegro i znalazłem taki licznik
http://allegro.pl/licznik-zegary-fis...050688515.html
z anglika piszę vdo
a ta szara wtyczka to co ona czyta np. ilość przejechania km na paliwie chwilowe spalanie czy coś innego.
Ostatnio edytowany przez jaca121212 - 13-03-16 o 10:17
Do jaca121212
Będą Ci chodzić bez szarej kostki ale FIS nie będzie działał w pełni i będzie Ci piszczał na żółto m.in. przepalona żarówka, zużyte klocki, brak płynu do spryskiwaczy.
Montowałem FIS-a u siebie sam i dorabiałem kostkę ostatnio. Nie jest to bardzo skomplikowane. Sam byś to ogarnął.
Ta szara kostka nic nie czyta tylko jest od sterowania FIS-em i NAVI do tego zbiera też sygnały z dodatkowych czujników o których wspomniałem na początku posta. W funkcji FIS masz możliwość podglądania spalania średniego, chwilowego, zasięgu i czasu jazdy od momentu uruchomienia silnika.
Do tego z tej kostki wyprowadza się CAN-y (+) i (-) do ori radia i dzięki temu masz RDS na FIS.
Ostatnio edytowany przez renegat207 - 14-03-16 o 16:30
Dobra dobra ale w AGN z 96r nie było Jagera tylko VDO. Jagery wychodziły tylko w poliftach...
Dokładnie należy wymienić przepustnice ze zwykłej na obsługującą tempomat też na lince (w A3 nie spotykana ale już w Skodzie Octavia dość często). Do tego dołożyć manetkę i wiązki.
Nie są zamienne.
Wadliwe są zarówno te fabrycznie montowane jak i te sprzedawane na wymianę dlatego mało jest elektroników którzy podejmują się wymiany.
Ostatnio edytowany przez strikerbest - 15-03-16 o 10:47
"Dobra dobra ale w AGN z 96r nie było Jagera tylko VDO. Jagery wychodziły tylko w poliftach."
A tu sie Michale nie zgodze z toba w 100%
Bo skoro koledze padly zegary w tym roczniku to pewnie ma UKNSI, oczywiscie jagery od 99 roku dopiero i byly juz w przedliftach.
auto-DIGITAL, elektronika samochodowa, naprawa kodowanie liczników, sterowników ABS ESP AIR-BAG SRS ECU DPF ... programowanie ochrona komponentu
Daniel masz na myśli pewnie takiego cudaka:
Leży u mnie w szafie i nie wiem co to takiego
Masz rację co do tego. To już w zasadzie były takie przejściówki 99/00.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem