|
Jeśli chodzi Ci o znalezienie czujnika prędkości obrotowej silnika G28 to masz go na załączonym zdjęciu (zaznaczony na czerwono).
http://www.karolinaroksela.republika.pl/
ZAPRASZAMY!!! Projekty ogrodów, terenów zieleni, florystyka, bukieciarstwo.
i on odpowiada za iskre tak?
Ja usiebie czuknik połozenia wału w AGN wymieniałem(BRAK ISKRY) znajduje sie pod miarka oleju pod spodem niewidac go z góry na wyczucie reka ,przykrecony jest na 1 srubce i wychodzi od niego kabelek jak bedziesz patrzył z boku to zobaczysz kabelek idacy pod spód ,zanim kupisz to wykrec stary i idz z nim kup jest chyba 3-4 rodzaje,niepamietam dokładnie ale BadAzz dał dobry rysunek koło miarki oleju w czerwonym kułku..dojscie przechlapane.
Ostatnio edytowany przez Warhammer - 25-06-11 o 12:03
1.8-125km->1.8T-180km
Czy w dieslu w ogóle jest taki czujnik? Silnik ALH
To strasznie upierdliwa rzecz ten czujnik. silnik przerywa jak się nagrzeje czujnik i objawy jak coś co odcina paliwo. Do AGN 1,8 jest pod spodem bo mechanik podnosił samochód jak go zmieniałem. Trzeba to zrobić bo lato idzie, a mi wysiadł na wielkim skrzyżowaniu i miałem kłopoty i wstyd że Audi stoi na awaryjnych. Mój kosztował 150 zł - i to zamiennik ale to w jedynym serwisie jaki przyjął samochód w sobotę w południe i nie miałem możliwości konfrontacji.
Czasami lepiej milczeć i sprawić wrażenie idioty, niż się odezwać i rozwiać wszelkie wątpliwości.
Odgrzewam kotleta o nazwie g28,kilka razy zdarzylo mi sie iż po nagrzaniu silnika i krótkim postoju auto kręciło a nie odpalało,jak trochę je pomęczyłem i odczekałem to odpaliło w końcu (pewnie chodziło o czas ostygnięcia czujnika).Dziś znów to samo-podłączyłem sie pod vaga i wywaliło mi błąd 16706 - sporadyczny. Wyczytałem iż rezystancja na styku 1i 2 czujnika powinna wynosić do 1000 omów,u mnie wynosiła niewiele więcej-1052 omy ale jak czujnik dostał temperatury to rezystancja szybowała w górę aż po nieskończoność.I to pewnie nie pierwsza przypadłość u mnie w aucie bo czujnik wizualnie wygląda na pewno na młodszy niż samo auto,wytrzymałość to nie jest ich cecha na to wygląda.Kupie boscha i mam nadzieje że nie padnie szybko.
Auto nie gasło w czasie jazdy z racji tego iż nie mam osłony pod silnikiem i przewiew studził czujnik,ale pewnie w korku mogło by zgasnąć.
Witam.
Koledzy sprawa wyglada tak...poszedl sie... czujnik jakis czxas temu...nawet pod gorke nie dalo sie jechac.....na jalowym pracowal ale ledwo aby gazu dac i dlawil sie. wymienilem przeplywomierz,czujnik,przewody,swiece. i jakis czas temu podczas wypracy w teren kolega majac autko 70km bral mnie jak chcial ;/ autko jako tako idzie do 120km/h a potem juz prawie nie chce...i co dziwne po wymianie czujnika Halla, odpalanie auta jest wogole inne kiedys odpalal na dotyk natomiast po wymianie czujnika trzeba krecic troche a nawet gazu dodac aby odpalil...(( ....z czasem gdy podlaczylem pod vaga znowu blad z czujnikiem. co moze byc przyczyna?? jesli chodzi o prace silnika to na zimnym obroty trzymaja sie w granicy 1200-1300 a potem opadaja do 870. i praca silnika troche daje do myslenia bo jest jednostajny ruch....podczas pracy na biegu jalowym ze bardzo niewielkie (minimalne) szarpniecie autkiem oraz obrotami..jest to znikome ale jednak. jesli ktos moze pomoc bym prosil bardzo
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)