1.8 T AGU - 150KM/166KM - papier 195KM ;-(

[igrek1]

MODEL AUTA: 8L / 1997
RODZAJ SILNIKA: benzyna, 1.8 T, AGU
MODYFIKACJA SILNIKA: modyfikowany – Jakaś modyfikacja była ale nie wiem co...
MOC: to co na wykresie 164
RODZAJ HAMOWNI: MAHA - Stefanowski Łódź
TUNER: oettinger

Cześć Jeżdżę autkiem jakieś 2 miesiące i ogólnie jestem zadowolony ale wg "breef'u" auto miało mieć 143 kW heheheh wykres pokazał coś innego. Spec co hamował samochód powiedział że było robione coś na 100% ale najprawdopodobniej teraz coś niedomaga z turbinką lub z jej sterowaniem..

Do sprawdzenia auta popchnęła mnie wczorajsza traska gdzie na autostradzie do 200km/h auto szło pięknie. Po 220 jakby przestało jechać - odpuściłem temat bo trasa nie pozwalała na podróż z takimi prędkościami.

Jeśli macie jakieś sugestie co może być nie tak będę wdzięczny Człowiek który dokonywał pomiaru powiedział że ciężko będzie na podstawie wykresu zdiagnozować co jest nie tak..... ale wszystkie pomysły mile widziane !


Pozdro
Ps.
Ten mocno poszarpany wykresik to jest ciśnienie doładowania, na innych wykresach nie ma tego ale jeden znajomy powiedział mi że jest nie nienaturalnie poszarpany wykres, że powinno być gładziutko tak jak np KM...

[Zoltar]

Na górze brakuje dużo doładowania, i poszarpanie może również mieć z tym związek

Sprawdź DV, bo 185 km powinno być spokojnie

[Grabek]

dv raczej nic nie pomoże ja mialem uszkodzony a autko chodziło jak an dobrym, prędzej n75, albo przepływka odmawia posłuszeństwa juz

[igrek1]

Jutro zakladam z chlopakami Boost'a no i bedzie wiadmo jak to wyglada mneij wiecej, w czasie jazdy, N75 odpinalem i auto jechalo calkiem normalnie ale nie bylo efektu jakby turbo bylo ciagnol od dolu do gory rowno. cizeko powiedziec czy gorzej... ale chyba gorzej.
No bede staral sie napisac na czym temat sie skonczyl jak cos zaczmy od N75 pozniej sie przelozy DV a na koncu przeplywke bo ogolnie turbawka widac ze laduje.
Ale z drugiej strony nalezy pamietac ze auto ma prawie 200 000 km na liczydle wiec mzoe cos juz z sama turbina ze takie poszarpane to ciśnienie. Bede sie staral pisac jak do czegos dojdziemy

[igrek1]

teraz wiadomo troche wiecej...
pojezdzilem z boostem...

Na poczatek poszedl N75, po odpieciu auto idzie rowno ale ładuje 0,3 bara od poczatku do konca.

Przy depnieciu na 2,3,4 w wolnych bost pokazuje okolo 0,7 bara. dopiero na 5 biegu jest zauwazalna ruznica w doladowaniu bo okolo 0,9 bara. na wszyskich biegach od 4tys obrotow spada doladowanie - koncy w granicy 0,4-0,5. prawie identyko jak na wykresie.

to wszystko wyglada ze turbinka ma za mala wydajnosc, chyba...


do sprawdzenia zostala przeplywka tylko...
jak macie jakis pomysl to dajcie znac.


ps.
auto hamowane bylo na 98 z bliskiej, ale teraz nalalem vwer racing i roznica jest dosc duza, czy paliwo moze miec taki wplyw duzy na moc...?

[MaGGu]

czy paliwo moze miec taki wplyw duzy na moc...?

Oczywiście że tak.

Edytuj nazwę tematu zgodnie ze wzorem.

[Micha3]

Masz wykres z hamowni na vpower racing?

[igrek1]

tak mnie korci zeby pojechac i luknac ale 150 zeta.... troche mi zal. W sumie na forum nie widzialem takiego porownania.

[CompSport]

Jezeli doladowanie jest wyzsze w zalzenosci od biegu (czyli obciazenia) to jest zle zmodyfikowana mapa sterowania turbosprezarka. Wiem bo tez długo nad tym sidzielismy.
Tak czy owak ta srezarka nie jest w stanie naladowac wiecej niz 0,6 przy 6tys obr.

[Micha3]

tak mnie korci zeby pojechac i luknac ale 150 zeta.... troche mi zal. W sumie na forum nie widzialem takiego porownania.

Ktoś musi być pierwszy Ciekawi mnie takie porównanie. Pb95 vs Vpower racing...