adaptacja zegarów z S3 do golfa 4

[greg]

podjąłem się dla kumpla zaadaptować zegary z audi s3 bo chciał mieć pełny fis + żeby mu pokazywało które drzwi otwarte (ma moduł komfort 1J0 i auto właściwie nie ma CAN)
Prawie mi się wszystko udało za wyjątkiem jednego - immo - zegary są VDO d12 i nie mogę wbić się w nie żeby odczytać dopasować immo - jak ktoś ma dobre pomysły to please albo tu albo pw
załączam fotki jak na razi eto wygląda

[Albertpopo]

nie zabardzo rozumiem o co ci chodzi, jeśli chodzi o immo to zegary których zdjęcie pokazałeś mają immo 3 na crypto 48 a auto bez can do którego chcesz je włożyć ma pewnie immo 2- inny transponder niż crypto, wniosek- nie dopasujesz immo 2 z ecu pojazdu do immo3 z zegarów, zakładam że masz pin do zegarów i pin do ecu pojazdu, tak na marginesie czego to ludzie nie wymyślą ty wkładasz zegary z Audi do Golfa a ja włożyłem zegary z Golfa do Audi ze względu na ładny kolorek i tzw. 1/2 fiz, jakby co to mam ładną przednią część zegarów golfa sportline z orginalnymi ringami, pozostały mi po mojej przekładce.

[uasz]

Pewnie mial zagar analogowy, a w tym co pokazales jest cyfrowy. do tego inne crypto potrzebuje licznik

[greg]

i tu nie masz racji - do auta z immo 2 spokojnie wkładasz z immo 3 - kodujesz kluczyki i jeździsz - nie działa to w odwrotną stronę - wiem bo kilka już zegarów z immo 3 montowałem w autach immo 2 czyli zegary z golfa 4 rocznik 2003 i młodszy( immo3) wkładasz do aut roczniki 1998-2002 i wszystko hula- dodatkowo powiem ci że do aut bez linii CAN wsadzam licznik z CAN + adapter i też wszystko działa - wiec to dla mnie nie jest problem
Problemem jest to że kabel którego używam vagatcho nie obsługuje tego licznika i dlatego też szukam porady jak ominąć immo (wyąłczyć) lub jak odczytać lub czym odczytać w tych konkretnie zegarach
numer na zegarach to 8L0 920 980L rok produkcji 2001 VDO
Dodatkowo wam powiem tak - do benzyniaka wsadzam licznik z diesla i też wszystko ładnie hula, wsadzam z fis z 1/2 fis co bym ni ewsadził to zadziała - tylko jak dostać się do tego immo tj jak odczytać pin żeby zakodować kluczyk - a może nei tyle jak tylko czym. Konkretnie co obsłuży te zegary

[Miro]

greg, a wsadzales moze zegary z fisem do golfa 5 ?
pytam bo chodzi mi o wsadzenie do nowej A3 bez fisa, zegarow z fisem, jest to wykonalne, ale kosztowne w robociznie, przynajmniej w krakowie

[Albertpopo]

a to nie wiedziałem, napisz coć o tym diwajsie do CAN, chodzi mi o to czy można tym zlikwiedować błąd połączenia can z ABS i AIRBAG, diesel i bena mają te same zegary wystarczy podmienić tarcze i zmienić kodowanie, co ciekawe bez zmian też wskazują dobrze tylko są inaczej wyskalowane, co do otczytu pinu to nie mam pojęcia ale na forum seata jest gość co zmieniał zawartość pamięci w zegarach więc może tak?

[mieto3]

napewno MagicDash sobie z tym poradzi, jak bys mial zgrana zawartosc moze moglbym pomoc...

[uasz]

Panowie, widze ze jestescie o wiele dalej niz ja w licznikach z FIS'em, zrobcie moze jakies Know-how dla potomnych, napewno niejednemu sie to przyda.

[daw21]

ja miałem auto z 97r. gdzie nie ma jeszcze crypto 48 dopiero w 98r. jest crypto wiec był problem ze zgraniem kluczy, wymiana samego transpondera pomogła. Co do odczytu pinu to z samego wsadu nie powinno byc problemu, jesli sie nie uda to immo off w sterowniku silnika ale pozbedziemy sie całkiem immobilajzera.

[greg]

napewno MagicDash sobie z tym poradzi, jak bys mial zgrana zawartosc moze moglbym pomoc...

problemw tym że w trakci epołączenia następuje napis - niemożliwe połączenie i tu wyświetla numer zegarów 8L0 920 980L VDO d12 - bo mój program widocznie tego nie obsługuje - może ktoś z was jest z okolicy co potrafiłby się wbić w te zegary
Dodano:

Panowie, widze ze jestescie o wiele dalej niz ja w licznikach z FIS'em, zrobcie moze jakies Know-how dla potomnych, napewno niejednemu sie to przyda.

powiem tak - największy jak na razie problem to odczyt pinu - pozostałe rzeczy mając schemat to prościzna. Zakładasz wajchę MFA jak nie masz + dajesz kilkanaście kabli żeby był przesył informacji (np które drzwi otwarte, temp zewn, sygnał spalania itd)